看到這個(gè)標(biāo)題，很容易讓人聯(lián)想到去年夏天世界杯足球賽上的一段激情解說(shuō)，事后看來(lái)如此激情更多是為了即將出版的新書(shū)《像男人那樣去戰(zhàn)斗》炒作人氣，而這次給本人試駕的倒是非常貼切的“男人”。
先說(shuō)說(shuō)這次男主角——英菲尼迪FX35。它的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如寶馬X5，強(qiáng)調(diào)公路性能，其新一代車(chē)型也在外形設(shè)計(jì)上更加突出了高大威猛，而且還提供了選裝的第三排座椅，所做出的改變使它更符合SUV用戶的要求?？墒荈X卻比對(duì)手更加固執(zhí)，英菲尼迪的產(chǎn)品專(zhuān)員表示，廠方?jīng)]有計(jì)劃考慮給FX增加第三排座椅，他們認(rèn)為目前的FX設(shè)計(jì)非常符合其產(chǎn)品定位，運(yùn)動(dòng)感和舒適感得到了最佳體現(xiàn)。
外觀：輪廓鮮明，孔武有力
英菲尼迪FX35的外形足可令人眼前一亮，特別是橙紅色的那一款，靠外形就能讓你愛(ài)不釋手。
遠(yuǎn)看FX35，你很難說(shuō)清楚它到底算不算真正的SUV——高底盤(pán)這一點(diǎn)是有了，但是比較低矮的車(chē)身，猶如掀背車(chē)的比例，以及鮮明大膽的弧形設(shè)計(jì)線條，都塑造出跑車(chē)的形態(tài)。FX35是那種很像概念車(chē)的汽車(chē)，最近幾年這樣的車(chē)雖然越來(lái)越多，但在SUV市場(chǎng)中卻是僅此一家，因?yàn)閷?duì)車(chē)廠來(lái)說(shuō)，要拿SUV來(lái)玩設(shè)計(jì)實(shí)在不是那么容易。
該公司旗下設(shè)計(jì)的車(chē)型給人的第一印象總是相當(dāng)美國(guó)化，看它那又大又粗的進(jìn)氣格柵，明顯就是一部個(gè)性十足的美國(guó)車(chē)。英菲尼迪FX35在外形上頗似日產(chǎn)另一款休閑旅行車(chē)Murano，而FX35較為不同的地方則是擁有自己細(xì)長(zhǎng)的氙氣放電式頭燈造形與英菲尼迪家族的大型水箱護(hù)罩，量產(chǎn)之后的車(chē)型在尾燈組設(shè)計(jì)方面與之前的概念版本也小有差異，另外，新車(chē)在車(chē)頂分還增加了行李架。
內(nèi)飾：
時(shí)尚美式SUV風(fēng)格
置身FX35車(chē)內(nèi)，可以感受到這種設(shè)計(jì)思想的貫徹。駕駛座支撐到位，包覆性很好，T字形的三輻方向盤(pán)與其他操縱部件的組合非常順手，尤其是儀表盤(pán)與方向盤(pán)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)令人驚喜，它可以讓駕駛員閱讀車(chē)輛行駛信息不受調(diào)節(jié)方向盤(pán)角度的影響。后排座椅在保證充足的腿部空間的同時(shí)還提供了靠背角度調(diào)節(jié)的功能，這樣長(zhǎng)途旅行會(huì)更舒服。
觀摩完一輪車(chē)身外形再將目光轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi)，可能會(huì)有些興奮度的落差。車(chē)廂設(shè)計(jì)以方角直線為主，有陽(yáng)剛氣息，但設(shè)計(jì)感沒(méi)有外形那么強(qiáng)。此外，深淺咖啡色調(diào)的搭配也沒(méi)有特別搶眼或者高科技的效果。也許Infiniti認(rèn)為豪華品牌不宜在內(nèi)飾上過(guò)于前衛(wèi)，畢竟內(nèi)飾是用來(lái)自己使用的，不止是秀給別人看。
內(nèi)飾用料也被我們找出了一點(diǎn)“茬”來(lái)。在儀表臺(tái)、擋桿座、轉(zhuǎn)向柱等部位，比較大面積地使用了塑料，對(duì)于60多萬(wàn)的豪華SUV來(lái)說(shuō)有些太過(guò)粗獷。盡管也有一些金屬質(zhì)感的裝飾來(lái)點(diǎn)綴車(chē)內(nèi)氛圍，但論設(shè)計(jì)感、精致感以及貴氣程度，F(xiàn)X并未能獲得很高的分?jǐn)?shù)。
動(dòng)力：狂野粗暴，動(dòng)感十足
3.5V6的動(dòng)力系統(tǒng)雖然是FX車(chē)系中的“老二”，但是動(dòng)力比想象中強(qiáng)悍。雖然車(chē)身較重，初踩油門(mén)不會(huì)令車(chē)子撲出去，但是轉(zhuǎn)速很愿意爬升，保持住一半的油門(mén)已經(jīng)能讓轉(zhuǎn)速直躥到5千轉(zhuǎn)才換擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出雄壯的轟鳴聲，感覺(jué)不求豪華、但求刺激。雖然3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)豪華SUV來(lái)說(shuō)只屬“入門(mén)排量”，但廠方明顯有意將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的程序設(shè)定得比較躁動(dòng)，增強(qiáng)駕駛時(shí)的激情。
FX35的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)比預(yù)期扎實(shí)很多。硬朗的懸掛提供非常好的側(cè)向支撐，配合虛位很小的轉(zhuǎn)向，入彎時(shí)車(chē)頭的指向、轉(zhuǎn)彎的軌跡都能夠很清晰地掌控，很快我們就敢開(kāi)著它響胎過(guò)彎了。在外面的路人看到偌大的一個(gè)SUV在響胎過(guò)彎，似乎有些驚險(xiǎn)，但車(chē)內(nèi)掌舵的人卻有很強(qiáng)的信心。這讓我們想起了前不久測(cè)試過(guò)的另一臺(tái)標(biāo)榜過(guò)彎性能的日系豪華SUV——謳歌MDX，它的超級(jí)四驅(qū)使得彎中速度比FX35更快，但FX35的底盤(pán)扎實(shí)感在入彎時(shí)更能給人信心。
開(kāi)始，記者上車(chē)的第一個(gè)印象就是以恬靜著稱(chēng)的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)在這部SUV車(chē)上并不寧?kù)o，在路上行駛，以80公里/小時(shí)的時(shí)速巡航，包括引擎聲、傳動(dòng)聲、懸掛聲和輪胎噪音都較大，難道這是廠家刻意在這部4820mm長(zhǎng)的SUV上營(yíng)造出來(lái)的跑車(chē)效果？對(duì)于都市化的SUV來(lái)說(shuō)，車(chē)廂的寧?kù)o氛圍跟公路性能一樣重要，畢竟這類(lèi)車(chē)也是跟家人經(jīng)常共處一室的地方，不能因駕駛者的獨(dú)樂(lè)樂(lè)而忽略全車(chē)乘客的眾樂(lè)。
試駕心得
它的最大亮點(diǎn)還是獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力，一趟試車(chē)下來(lái)，我甚至有點(diǎn)動(dòng)搖：它究竟是貌似跑車(chē)的SUV還是貌似SUV的跑車(chē)？對(duì)于FX系列，日產(chǎn)的首席創(chuàng)意官中村史郎說(shuō)：“我們不受任何現(xiàn)有車(chē)型影響，這就是我們能夠如此勇敢的原因?！彪m然它注定是小眾車(chē)型，但毫無(wú)疑問(wèn)國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)歡迎這樣的新鮮血液加入，因?yàn)镕X的個(gè)性無(wú)可替代。
東莞時(shí)報(bào)
