在實(shí)業(yè)、資本雙軌道運(yùn)作下，上汽集團(tuán)的全球戰(zhàn)略已經(jīng)躍然而出。2007年上汽集團(tuán)的表現(xiàn)，再次證實(shí)了外界的猜測(cè)：這家發(fā)跡于上海的地方汽車集團(tuán)，已成為中國(guó)的汽車巨頭，他的下一步就是追上國(guó)際汽車巨頭。
這一切，正是在小個(gè)子企業(yè)家胡茂元的帶領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)的。17 歲就進(jìn)入上海拖拉機(jī)廠（上汽集團(tuán)的前身）當(dāng)學(xué)徒的胡茂元，已經(jīng)將上汽集團(tuán)錘煉成最具國(guó)際視野、最有可能躋身全球“6＋3”行列的中國(guó)汽車集團(tuán)。當(dāng)年通用汽車公司亞太區(qū)總裁施雷斯沒有看錯(cuò)，他曾說“胡茂元是一個(gè)熟悉中國(guó)體制和勇于突破的商人?！?/CLK>
2007年，在胡茂元的帶領(lǐng)下，上汽集團(tuán)從資本、實(shí)業(yè)兩方面謀求突破。
并購(gòu)、募資并行運(yùn)作
在資本市場(chǎng)上，上汽集團(tuán)項(xiàng)目和資金兩手并抓。
上南合作，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)突破地域的合作。2007年，雙方正式簽署合作協(xié)議后；如今，全面融合后的上南已經(jīng)正式成為一家人。無地域之限、無門戶之見正是胡茂元的一個(gè)特征，他表示：上南成為一家人，符合長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共同利益。
收購(gòu)上柴股份，令上汽集團(tuán)的手進(jìn)一步伸向商用車領(lǐng)域。上柴股份擁有自主品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此上汽集團(tuán)得以補(bǔ)充了原來“短腿”的商用車核心零部件業(yè)務(wù)。
在一系列收購(gòu)后，上汽集團(tuán)適時(shí)進(jìn)行了融資。2007年上海汽車發(fā)行了63億可分離債，籌集大量資金。正因?yàn)檫@樣，上汽集團(tuán)才有底氣、有能力進(jìn)行榮威、名爵自主品牌轎車的雙品牌運(yùn)作；才有資金用于拓展商用車業(yè)務(wù)。
相比于缺少資金、急于上市的其他國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)，手握重金的上汽集團(tuán)顯然有望獲得更多收購(gòu)和發(fā)展的機(jī)會(huì)。
自主合資、海內(nèi)海外雙豐收
2004年收購(gòu)韓國(guó)雙龍大部分股權(quán)，是上汽集團(tuán)海外并購(gòu)第一步。彼時(shí)，胡茂元曾說，“搬起石頭，能砸開國(guó)際經(jīng)營(yíng)的大門，那我們就成功了?！?/P>
如今，這塊石頭終于砸開了大門。2007年，韓國(guó)雙龍汽車扭虧為盈。來自雙龍汽車的年報(bào)顯示：2007年，雙龍汽車銷售收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為31200億韓元和4410萬韓元，同比分別增長(zhǎng)5.7%和61.5%；凈利潤(rùn)達(dá)1160萬韓元。
在海外經(jīng)營(yíng)初見成效的同時(shí)，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。與其他國(guó)有汽車集團(tuán)不同，上汽集團(tuán)走了自主和合資雙向發(fā)展之路。
2007年，上汽集團(tuán)共銷售汽車169萬余輛，同比增長(zhǎng)25.8%。其中合資企業(yè)——上海通用銷量首次突破50萬輛，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)冠軍；上海大眾整車銷量超過45.6萬輛，創(chuàng)歷史新高。自主品牌轎車——榮威750銷量超過1.6萬輛，在在國(guó)際品牌壟斷的中高級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
此外，上汽集團(tuán)商用車“短腿”局面有所改觀。2007年，上汽集團(tuán)共銷售55.3萬輛商用車，同比增長(zhǎng)29%。其中上汽通用五菱銷售微型商用車超過52萬輛，同比增長(zhǎng)23.8%，保持微車市場(chǎng)銷量冠軍之位。
縱觀胡茂元布局的上汽集團(tuán)，似乎每次都踏準(zhǔn)了資本市場(chǎng)、實(shí)業(yè)市場(chǎng)的節(jié)拍。2004年，籌備整體上市前，胡茂元曾定下“改制重組、整體上市、自主品牌”三步戰(zhàn)略，也都成為了現(xiàn)實(shí)。大家拭目以待的是胡茂元的下一個(gè)目標(biāo)——追上國(guó)際汽車巨頭。 (本文來源：上海證券報(bào) 作者：吳瓊)
