來源: 廣州日報 作者: 薛偉
業(yè)界認為車商銷售壓力仍大,經濟原因困擾汽車銷售
5月突如其來的四川大地震,打亂了東莞各汽車商家對“紅五月”的美夢。其實,東莞車市從4月初到現(xiàn)在,經歷了清明的冷淡、五一的短熱、5月中下旬的地震,以及6月初連續(xù)一個多星期大雨的影響,汽車銷量一跌再跌,銷量給車商造成的壓力已經不堪負荷。
在地震和南方大雨造成的影響緩解之后,6月車市是否將迎來新的機遇呢?事實上,為了彌補前幾個月車市持續(xù)低迷對商家造成的影響,本月各大汽車廠商基本步入正軌。像新天籟、朗逸、雅力士、榮威550等多款重量級新車即將登場,將形成今年自3月份以來的第二輪新車投放高峰。隨著換代車、新車的推出,不少汽車廠家開始大幅對老款車型進行降價。
業(yè)界認為,6月份車市的主旋律將是新車與降價。隨著更多新車上市和老款車降價,歷經幾個月低迷的消費狀態(tài)有望逐漸回暖。
多款新車被迫6月集中入市
如果不是5月份遭遇一場突如其來的地震,可能許多車型都會在上個月正式上市。災害讓多款新車的上市時間受阻,廠商也將其延后到6月份。加上廠家原計劃6月份上市的車型,集中于6月份上市的車型預計有10多款。
記者了解到,預計在6月份上市的車型有雅力士、朗逸、新天籟、名爵TF、榮威550、寶馬1系、現(xiàn)代勞恩斯等十余款新車。“新車已經到店,我們非??春眠@款經濟型轎車,希望它可以達到凱美瑞在中高級車市的地位。”廣州豐田東莞合信車行市場部阿珍告訴記者,上周廣豐雅力士已經到店,許多消費者都很看好,而且預訂量也很不錯。
“作為北京奧運會的全球合作伙伴,上海大眾把朗逸在全球的上市安排在中國,這說明對中國市場非常重視?!鄙现?,記者在深圳車展上看到全球首發(fā)的大眾朗逸正式登場。上海大眾東莞鴻燕車行銷售部負責人認為,6月份上市的新車很多,尤其是多款中級車上市后,將使得該級別的車型競爭非常激烈。但她相信朗逸可以在這些車中取得比較優(yōu)勢。
新車上市對消費者有多大刺激和效果呢?
對此,業(yè)內人士有喜有憂:由于目前車市已經進入回調期,消費者對購車也比較理性,因此很難說某款新車推出可以達到滿城追捧的地步。何況今年車市銷售總體不太樂觀,新車上市密集,不少車型還是改款車。而廠家推出新車本身就是為了制造賣點,用新產品擺脫成本的困擾,并借機重新刺激車市神經。因此能否取得效果,還要看消費者購買力,或者說對新車的認可度如何。
明降暗降風席卷整個車市
在多次認為車市降價潮來臨之后,從5月下旬開始,車市降價潮終于如期而至。雖然這次的降價不像4月底經銷商那樣直接明顯,但本次不少降價促銷行為是由汽車廠家主導或者默許的,可謂是對過去幾個月銷量不佳作出的讓步。
5月31日,比亞迪官方宣布旗下兩廂A級車F3R全線降價7000~10000元不等,在中級車市率先燃起戰(zhàn)火。此外,另一款主力車型F3在市場上亦有6000~10000元之間不等的購車讓利優(yōu)惠,使得這款月銷萬輛的中級車目前最低價已探至6.38萬元。據悉,比亞迪F3R和F3降價,是為6月中旬即將推出的F3R全新自動擋讓路。為此,比亞迪將首輪降價車型圈定在老款F3R手動擋,這無疑是給新款車型騰出了更為充裕的定價空間。
而從4月、5月份已經對旗下不少車型降價的奇瑞、吉利汽車,不少車型優(yōu)惠幅度超過1.5萬元;馬自達6、凱旋、邁騰的優(yōu)惠少則1萬~2萬元,多則4萬~5萬元。即使是東莞車市銷量冠軍凱美瑞、卡羅拉,目前也都明里暗里有不少降價優(yōu)惠。隨著本月多款新車的上市,不少價位相當的競爭對手車型,也提前在價格上有了更大幅度的松動。如為了應對雅力士,8萬~12萬元之間的老款車型價格上已經有了松動。隨著寶馬1系上市步伐的加快,中高級車市中以運動見長的車型,促銷方案已經準備停當,只等對手價格公布后就立即實施。
記者了解到,由于今年車市銷售低迷持續(xù)時間長,又屢屢打亂了汽車廠商的計劃,因此在降價促銷方面也隨著銷售壓力的增大,降價讓利幅度也不斷增加。降價范圍也從經濟、中級、中高級轎車,向豪華轎車、商用車等方面擴展,廠家降價與經銷商私下讓利互相交織。業(yè)界認為,如果新車和降價仍不能促進6月汽車的銷量,那么今年下半年車市的競爭將更加慘烈。
記者觀察:
荷包漸緊
是銷售疲軟主因
車市出現(xiàn)少有的連續(xù)三四個月的銷量疲軟,單單是消費者持幣待購或者是降價幅度不夠嗎?以記者判斷,車市出現(xiàn)如此反常的情況,顯然不單單是消費者期待價格的因素。汽車作為大件消費品,如果荷包有錢,相信幾千或者1萬~2萬元,不會改變其是否買車的意愿。
導致車市銷售疲軟的原因,應該歸結到消費者荷包漸緊方面。從今年年初,東莞新勞動法實施、產業(yè)升級逐漸推行,許多中小企業(yè)面臨著成本增加、經銷困難的問題。加上人民幣升值、物價普漲,普通老百姓開支大、收入卻沒有多大增長的局面,購買汽車這樣的奢侈品,當然顯得沒有那么迫切。此外銀行不斷加息,也抑制了部分想貸款買車的消費者。
“國內CPI指數的不斷上揚,股市跌蕩、油價高漲,這些都讓眾多原本有購車意向的消費者產生了猶豫?!睒I(yè)內人士指出,汽車消費市場大環(huán)境相比年初有了很大的不同。隨著外部環(huán)境不利因素的增加,庫存的積壓、價格戰(zhàn)的加劇,以及消費者觀望心態(tài)的濃厚,車市可能將進入一個相對的低潮期。
當然,東莞是個藏富于民的城市,許多消費潛力還沒挖掘開來。荷包緊可能對中低等收入者影響較大,而對大企業(yè)老板等高收入者,該買車還是會繼續(xù)買。這也是為什么這段時間,雷克薩斯、寶馬、奔馳等豪華車銷售仍然不錯的重要原因。
業(yè)內專家分析,五一長假取消、股市持續(xù)低迷、突如其來的大地震帶來的銷售影響和悲痛心情,汽車原材料漲價導致一些企業(yè)的官方降價難以出現(xiàn),這些都是影響消費者購車信心的因素之一。新車、降價是促進汽車銷售的重要因素,但決定買車與否還在于消費者。不能增加消費者收入、不能消除消費者對經濟發(fā)展的擔憂,汽車銷售疲軟可能不是短期內可解決的問題。
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