中級車市場歷來都是車市爭奪的戰(zhàn)略高地，5月底新凱越的全面上市，標(biāo)志著中級車“新三樣”集中完成換代。而與此同時，中級車通過價格的不斷調(diào)整，來達(dá)到銷量和效益的平衡。近期上市的新車也成為市場變化的焦點之一。換代、降價、新車成為當(dāng)前應(yīng)變車市變化的主要手段。
中級車外形求變
價格區(qū)間在12萬~24萬以上的中級車歷來是市場需求的主流車型，也是銷量比較穩(wěn)定的細(xì)分區(qū)間。但隨著車型的豐富和營銷手段的多樣化，車型和價格不斷地在進(jìn)行調(diào)整。5月底隨著新凱越的全面上市，中級車“新三樣”伊蘭特悅動、新愛麗舍、新凱越都集中完成了換代任務(wù)。三者都是中級車市場的元老級車型，所不同的是，新三樣改款后的個性特征更為明顯，以迎合當(dāng)前市場上的個性化需求：伊蘭特悅動外觀和內(nèi)飾相比舊款伊蘭特有大量的改變，運動元素的大量運用使得它顯得年輕運動；新凱越直瀑式鍍鉻格柵、別克家族徽標(biāo)和圓潤的尾部處理，顯得更為時尚大氣，更符合商務(wù)車的典范形象；而新愛麗舍改變了略為沉悶的外觀，運用了雪鐵龍張揚的風(fēng)格，穩(wěn)重成熟不乏時尚。而定價方面，從7.38萬到14.98萬，涵蓋面較廣。而根據(jù)市場規(guī)律，這三款車的高配車型價格還將有進(jìn)一步優(yōu)惠的區(qū)間。
5月中旬前后，新卡羅拉推出運動版、?？怂雇瞥鰰r尚精英型、海馬3推出運動版等，小改款的細(xì)分，聯(lián)系到之前的中級車高端品牌的雅閣和凱美瑞爭奪“王者之戰(zhàn)”，新雅閣在外形上的大改變，讓很多人耳目一新，一度占據(jù)了全國銷量冠軍的寶座。中級車車型或大或小的改觀多少吸引了人們的注意力，一方面豐富了產(chǎn)品線，滿足更多的個性化需求，另一方面也在展示廠家應(yīng)對市場變化的能力。
價格不斷下探
價格方面，從比亞迪F6以8.98萬元的低價上市以來，今年中級車市的價格走向已經(jīng)基本明確。雖然今年廠家承受著原材料和人工成本上漲、汽車生產(chǎn)成本壓力增大的情況，但面對今年競爭激烈的市場情況，都不敢貿(mào)然提價。在市場平淡期的4、5月份，廠家又祭起了降價這面大旗：卡羅拉8000元優(yōu)惠、?？怂谷f元大禮包、舊款凱越2萬元的優(yōu)惠、馬自達(dá)6官方降價2萬元等?！皟r格降下來就很難上去了?！币黄S田某經(jīng)銷商坦言，降價讓消費者都求之不得，但上漲一點對銷量的負(fù)面影響就很明顯了，所以今年雖然不會像去年那樣大規(guī)模大幅度地降價，但漲價也只能成為極小范圍的事件。
目前有消息稱，新凱越上市一周即有3000元的優(yōu)惠，記者詢問東莞相關(guān)經(jīng)銷商，答復(fù)是“深圳和廣州可能會有，但東莞寧肯不賣現(xiàn)在也不會降價，舊款已經(jīng)虧了不少”。但可以看出市場競爭的慘烈。中級車的價格要降，還要早降。舊款伊蘭特的價格落差太大，伊蘭特悅動比舊款伊蘭特高了萬元，人們略有微詞；新愛麗舍一步到位，7.38萬的最低價將中級車的價格區(qū)間拉至新低，業(yè)內(nèi)預(yù)測未來2年內(nèi)它的性價比都依然強(qiáng)勢，現(xiàn)在人們又開始猜測新凱越價格會不會拉低至新愛麗舍的價格區(qū)間。從買方市場消費者角度來看，頻繁的價格變動會影響品牌的美譽(yù)度，在中級車已經(jīng)開始“薄利多銷”時代的時候，不如一步到位，走量之外還能贏得“厚道”的贊譽(yù)。
新車群集而至
上海大眾朗逸已經(jīng)定在6月26日上市，作為上海大眾首款A(yù)級車型，朗逸直指新三樣和卡羅拉主導(dǎo)的10萬元主流車型；新飛度和雅力士以“精品小車”的形象在下半年攪動小車市場；寶馬1系最低至27.3萬的價格，沖擊緊湊型小車的領(lǐng)域；比亞迪F3R自動擋和華晨駿捷FRV又強(qiáng)勢加入兩廂車市場；名爵MG3SW以8萬~12萬的誘人價格闖進(jìn)CROSS汽車行列。還有榮威550、新天籟、新寶來等車型，每一款都有可圈可點之處。6月前后集中上市的新車型將會改變目前的市場生態(tài)，至于改變多少，還是要靠市場來檢驗了。
新車不斷上市，是一個汽車市場成熟的標(biāo)志。舊款車不斷改款，全新車型為了滿足越來越細(xì)分、苛刻的消費要求而不斷出現(xiàn)，都是生產(chǎn)廠為面對市場需求而做出的應(yīng)對。不斷地改變才能適應(yīng)市場需求，外形、價格、新車的不斷變化，是今年也是今后市場的基本規(guī)律。
東莞時報
