國三將至誘發(fā)部分自主品牌漲價

  從年初便開始風傳的汽車漲價傳聞成為了現(xiàn)實，而且此番漲價的并不是已經(jīng)提前調(diào)整價格的商用車，而是與普通市民關(guān)系密切的家用轎車。近日記者從東莞各汽車4S店處了解到，不少車型已經(jīng)開始了幅度不小的漲價，漲價的車型以自主品牌為主，有的車型漲幅最高甚至接近一成。
　　漲價以自主品牌為主
　記者從江淮賓悅東莞駿燁4S店了解到，江淮賓悅?cè)弟噧r格從5月份開始已經(jīng)上漲5000元，其價格區(qū)間由原來的11.38萬～15.38萬元上調(diào)到11.88萬~15.88萬元。除此之外，記者也在五菱、眾泰、比亞迪的東莞經(jīng)銷商處也得到這些車型漲價的證實，新眾泰20081.3標準型最高漲幅達到5900元；五菱不同車型的價格上漲1000元～5000元不等；比亞迪F3駕馭型由原來的6.08萬元漲到6.28萬元；而奇瑞汽車全系車型都已經(jīng)有了1000～3000元不等的提價。
　此外，國三排量的“重災區(qū)”——皮卡以及微型車領(lǐng)域的多款車型早已經(jīng)漲價。與其他品牌直接漲價不同的是，來自長安集團的微轎奔奔雖然官方未宣布漲價，但通過減配變相提高了售價，08款手動豪華型在售價不變的情況下，配置中減掉了ABS和EBD。
　值得一提的是，此次的漲價潮主要集中在自主品牌領(lǐng)域。
　　國三實施成漲價導火索
　在降價優(yōu)惠充斥車市時，自主品牌車為何反而漲價？記者通過調(diào)查了解到，除了原材料價格上漲，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本增加等原因以外，7月1日開始實施的國三標準才是誘發(fā)漲價潮的直接因素。
　眾泰汽車東莞新力車行總經(jīng)理李遠銘告訴記者，眾泰汽車此次價格上調(diào)的車全部是加裝了OBD達到國三排放標準的車。因為加裝OBD后增加了汽車的生產(chǎn)成本，因此新生產(chǎn)的達到國三排放標準的車相對原來國二排放標準的車價格上漲了。如國二排放標準的新眾泰2008時尚型價格為4.999萬元，而加裝OBD后達到國三排放標準的車售價為5.58萬元，比原車多了5810元。
　李遠銘表示，今年以來，鐵礦石漲價早已給國內(nèi)的汽車企業(yè)帶來了很大的壓力，對于利潤相對薄弱的自主品牌壓力自然更大。而提升排放標準，對動力系統(tǒng)進行改造和安裝OBD使得每一輛車的成本增加5000元左右，廠家已經(jīng)難以獨力承受，自然得提高價格了。
　業(yè)界稱漲價潮難以擴大
　針對此番部分自主品牌的漲價，有消費者擔心以后車價是不是會繼續(xù)往上漲并波及其他車型。對此，汽車行業(yè)人士認為，目前中高端車利潤空間比較大，完全有能力抵抗汽車生產(chǎn)成本上漲帶來的壓力。而自主品牌車及一些合資品牌車還可以通過擴大生產(chǎn)規(guī)模的方式來減壓，因此目前漲價波及所有車型的可能性不大。再加上今年以來一直受較為嚴峻的銷售形式所限，漲價的潮流并不是人人都敢于追趕的。
　但也有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管從汽車市場的長遠發(fā)展來看，價格往下走仍是大勢所趨，但不能排除有汽車廠家或者經(jīng)銷商出于降低成本同時保持價格競爭力的目的，而采取一些其他形式的解決方法。比如配置縮水、去掉部分配置，從而緩解成本壓力。如果當價格低于成本，市場價格又得不到提高時，車企為了保證利潤，會通過“質(zhì)量縮水”的方式來維持利潤空間。這就是近年來汽車在降價時“質(zhì)量不斷縮水”的原因，因此很難保證，車商會不會通過這種變相的“降價減配”的方式來應對排量之變。
   （來源：信息時報 記者：湯  冰）