油價上漲車商增壓

　　從6月20日開始，東莞汽油、柴油零售價格每噸提高1000元，0號柴油由5.15元飆升至6.07元，97號汽油則由5.65元漲到6.58元，93號汽油也由5.22元漲到6.08元，90號汽油漲到5.65元，這是歷史上調價幅度最大的一次。東莞各油站汽油、柴油每升上漲0.80~0.93元不等。加上7月國Ⅲ油推廣后，東莞油價每升還將上調0.16~0.19元。從20日起的短短半月之內，東莞油價每升將至少上漲1元，漲幅近20%。油價上漲會給東莞車市帶來怎樣的影響？

　　文/ 記者 薛偉、韓治華

　　圖/ 記者 盧政

　　車主

　　可能會推遲購車計劃

　　油價飆升給汽車銷售造成了壓力，而對于東莞眾多車主來說，壓力才剛剛開始。由于多數車主加93#和97#汽油，因此就一般車主而言，開經濟中級轎車的白領，每月油費比原來要增加180元到200元左右，一年下來就要2000多元。

　　現在東莞一家人才市場做獵頭的李小姐說，她自己一個月的收入就4000多元，加上男朋友的收入不足萬元。還想買房子，目前開的轎車月油費在1000元左右，如果每月再增加180元左右，長期下來這可不是小數目，如李小姐一樣精打細算的車主可不少。記者調查發(fā)現，許多車主，特別是收入不很豐厚的白領消費者，對油價上升所帶來的養(yǎng)車壓力反應激烈。

　　“車貸可能也會遇到一些困難，油價、利息都是考慮因素。”記者從一汽大眾、上海福特等東莞商家方面了解到。準備貸款買車的厚街鎮(zhèn)一家電子廠主管張中信說，平時他都開車去談業(yè)務，平均一天要跑200公里的路程，自己開的是凱越，耗油量在20升左右。提價前，93#的汽油為5.22元/升，提價后為6.08元/升，漲0.86元/升，這樣下來相當于每天就要多增加油費近20塊錢，一月下來差不多600元，比一般車主花費的油錢多很多。他考慮把這輛車賣掉，換輛省油的車。 

　　業(yè)內人士分析，油漲價對年收入5萬~10萬元左右的中層白領影響最大，他們對每月多支出200元左右的費用還是很在意。對于能開得起20萬元以上的車，或者開寶馬、奔馳等豪華車的消費者，油價已經不在他們考慮范圍內，這些多是企業(yè)主，該買車還是會買。

　　商用車

　　將面臨油價雙重打擊

　　7月1日，東莞將對成品油全面執(zhí)行國Ⅲ標準；而在執(zhí)行新標準前，成品油的大幅提價，對商用車市場可謂是雙重打擊。記者了解到，自今年3月份以來，商用車銷售就波瀾不驚。貨運車銷售同比去年下降10%以上，而商務車下降最厲害，超過30%。此前月上牌單個品牌最多接近1000輛的長安、五菱等面包車，今年在東莞銷售下滑厲害，因此面臨壓力也大增。

　　江淮汽車東莞駿宇車行貨車銷售部經理劉偉接受記者采訪時悲觀地說，依照目前情形，油價可能還要漲，對貨運公司有影響，對汽車銷售也肯定有影響。只要高油價存在，缺油狀況不能得到緩解，貨運車銷售的壓力就一直存在。

　　對此，東莞江鈴汽車、奧鈴汽車等貨運車商家均表贊同。他們認為，企業(yè)經營困難影響了消費者對商用車的需求，而油價高漲則影響到貨運車如何生存發(fā)展的問題。

　　記者了解到，近幾個月來，出售MPV蒙派克的東莞浩灃車行、出售風行MPV的東莞興龍車行以及江淮駿豐、駿宇等車行的商務車，也遭遇到了銷售困境。部分車行老板表示，油價上漲帶來的影響是長期的，和經濟低迷共同左右著未來車市的發(fā)展。他們除了積極促銷和尋找客源外，目前沒有更好的解決辦法。

　　中高級車

　　持幣觀望心態(tài)加重

　　“相對于歐美耗油車型，我們的銷售算是好的，但突然像坐火箭一樣高升的油價，和持續(xù)低迷的市場環(huán)境讓我們感受到了銷售上的壓力?！睎|莞東神市場部經理李德強在接受本報記者采訪時憂心忡忡地透露，從今年3月以后東莞汽車市場的銷量就萎靡不振，加上遇到貸款利率上調、大地震、暴雨等客觀原因汽車的銷量一直徘徊不前。

　　尤其是近幾天汽油每升突然升高0.96元讓本來已經選好車型準備交錢的客戶選擇了“再等等、再觀望”的心態(tài)。

　　“油價的提升讓持幣購車的心態(tài)大幅加重”，李德強說，這幾天我們在客戶購車時曾經做過幾個現場客戶調查，油價上升的因素特別明顯。在銷售時還是可以看到100%的客戶第一問題都是問油耗多少，尤其是中級車這部分消費者對于油耗特別敏感，每月增加近200元的燃油消耗畢竟不是小數目。

　　歐美車普遍被業(yè)內認同為燒油的老虎，對于油價的上升，這部分經銷商有何心態(tài)呢？

　　廣物君豪別克店市場部副經理張慶武表示，其實對歐美車型的油耗擔心，多數來自于沒有駕車經驗的首次購車消費者。其實百公里多消耗1~2升油對于普通上班族而言每月多增加的消費指數不過100元左右。

　　張慶武表示，過了兩天的低潮后，現在銷售情況開始回暖。購車的人群影響不大，但對于部分車主來講持幣購車的心態(tài)可能會影響一兩個月的時間，等待價格穩(wěn)定之后銷量依然會回到正常軌道上來。

　　經濟型車

　　小排量低油耗或有商機

　　“油價上漲對汽車業(yè)總體來說是個打擊，油價升高肯定會增加汽車銷售的難度。但對于日系車，特別是比較省油的廣州本田、一汽豐田、東風日產等車型，與同級別車型比較，省油性更好一些?！睆V州本田東莞恒信車行市場部人員認為，油價上漲對車市是把“雙刃劍”，排量小、省油性的車型，雖然油價提高了，但對于那些仍想買車的消費者而言更具競爭力。長安鈴木東莞華多利車行副總經理徐加林認為，他們銷售的車型基本上都屬于經濟型、小排量、低油耗車型，排量主要在1.3L~1.5L之間，油耗多在5升/百公里，相信油價上調對他們影響不大。 

　　東莞悅達起亞東莞某經銷商也認為，今年車市遭遇“燃油稅”、“限塑令”等因素影響，許多消費者放棄以往對大排量汽車的垂愛，轉而追捧小排量經濟型汽車。威馳、雅力士、飛度、RIO銳歐等低排量、低油耗的經濟環(huán)保車型正成為市場寵兒。

　　雖然對油耗低、排量小的車型銷售有一定好處。但多數商家仍認為，油價上漲會促使消費者收緊錢袋子，銷售情況總體趨勢仍不理想。車市走弱的局面隨著油價再度上升，會使汽車消費主流人群白領階層的觀望加重。

　　SUV

　　中低端影響大 高端影響較少

　　油價上漲對于SUV市場的影響一直分為兩端，對于奇瑞瑞虎、長城哈弗等中低端品牌的車型市場影響較大，但多次油價上漲對雷克薩斯LS系列、奔馳ML、寶馬X3、X5、JEEP牧馬人等高端品牌的影響卻微乎其微。

　　東莞市合寶車行有關負責人表示，寶馬X5等車型的銷售一直保持穩(wěn)定和強勁的狀態(tài)，銷量方面雖然經歷過多次燃油漲價，但銷售量一直處于穩(wěn)定攀升的狀態(tài)。其實在高端SUV市場上消費者更喜歡排量大的車型已經成為不爭的事實。在高端SUV的銷售中，體現也比較明顯，購買高端SUV車型的車主一般都會選擇大排量的車型。據東莞市某車行透露的數據顯示高低兩種排量，銷售比率大排量版銷售占到七成左右。

　　購買城市SUV車型的消費者大多是看中了SUV的炫酷外觀、良好的視野等功能。對于這部分消費者來說，油耗對其影響顯而易見。有業(yè)內人士分析，近年來東莞市日漸興盛的城市SUV車型中，本田新CRV、獅跑、森林人以及跨界車東風日產逍客的銷量逐步走俏，他們的銷售法寶就是SUV的外觀、比轎車略高點點的油耗。這些SUV的油耗約在13~15升/百公里中徘徊，只是比某些轎車車型的油耗高出2升左右。所以油價的提升對于這部分車型來說影響比較突出。但真正的影響程度還需要觀望才能確定，該業(yè)內人士表示。