它是安裝在主翼上的金屬板，具有填料蓋和滑板兩種類型。操作儲(chǔ)壓器或者操作鋼絲繩，使其在主翼上豎起，以阻擋空氣的流速，減慢飛行中的速度。在飛行中，一旦擾流器動(dòng)作異常，往往造成新堀教授所說的結(jié)果。通常，唯機(jī)身著地后，由機(jī)身重量導(dǎo)致起落架主輪軸陷入。這種時(shí)候，擾流器才會(huì)在主翼上自動(dòng)豎起。
大包圍
大包圍基本分為泵把款和唇款兩大類，其中泵把款類的包圍就是將原來的前后杠整個(gè)拆下，然后再裝上另一款泵把。而唇款類的包圍則是在原來的保險(xiǎn)杠上加上半截的下唇，此款包圍的質(zhì)量與安裝技術(shù)要求極高。主要作用是：減低汽車行駛時(shí)所產(chǎn)生的逆向氣流，同時(shí)增加汽車的下壓力。使汽車行駛時(shí)更加平穩(wěn)，從而減少耗油量。
尾翼
目前國際上對(duì)尾翼比較科學(xué)的叫法應(yīng)為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方向的作用力，并且車速與空氣阻力平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車速超過60公里時(shí)，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們設(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力，即對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。
