前兩年車市一片火爆，經(jīng)銷商大都賺得不亦樂乎，在今年形勢一片不大好的情形下，大部分車型無利甚至負(fù)利出售，資金鏈的斷裂，使某些實(shí)力薄弱的經(jīng)銷商萌生退意。
從市場競爭的角度來看，有進(jìn)有退屬于正常的情況，但國內(nèi)的汽車市場需求仍然存在巨大缺口，今年雖然不怎么景氣，但上半年國內(nèi)乘用車突破500萬輛也不成問題，東莞上半年接二連三的新店開業(yè)，應(yīng)該不是隨便拿錢往火坑里面扔。
主要是去年東莞車市過于火爆了，其實(shí)連續(xù)四五年20%的增速，突然遇到今年的“寒流”，大家都有點(diǎn)不適應(yīng)，有點(diǎn)熱身入冷水的感覺。另一方面經(jīng)銷商越來越多，汽車銷量總量的增加無法拉動(dòng)經(jīng)銷商個(gè)體增量。
但參照國外成熟汽車市場的模式，汽車的利潤點(diǎn)基本上都在售后一塊。國內(nèi)的汽車市場因?yàn)閮r(jià)格越來越透明，競爭越來越激烈，汽車銷售賺錢越來越?jīng)]指望。利潤點(diǎn)轉(zhuǎn)向售后是主流動(dòng)向。只是汽車保有量暫時(shí)不足以支撐起售后利潤點(diǎn)，所以廠家和經(jīng)銷商沒有利潤甚至虧本也要甩賣汽車，目的就是圖個(gè)細(xì)水長流，看中了售后長遠(yuǎn)的、巨大的利潤。只不過一些實(shí)力不濟(jì)、服務(wù)不力的車行可能過不了這一道坎。
東莞時(shí)報(bào)
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