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■本報記者 楊柳 文/圖
如果說世界上最好的汽車來自德國，這話并不為過。的確，奔馳、寶馬以及奧迪都在用它們的品質(zhì)向世人證明著它們對于汽車這一詞匯的理解。但說到世界上最具氣質(zhì)的豪華汽車及品牌，那就非英國汽車莫屬了。從奢華的勞斯萊斯、賓利，到精致小巧的迷你，當(dāng)然還有專業(yè)的越野車廠家路虎，都在用各自獨(dú)特的魅力與氣質(zhì)征服它們的買家。
近期出爐的捷豹XF轎跑車也來自于英國，它具有典型的英倫風(fēng)格，詮釋了英國人對運(yùn)動型轎車的理解，它被很多車迷親切地稱為“性感小貓”?！靶愿胸垺钡谋憩F(xiàn)如何？記者近日對這款車進(jìn)行了深度試駕。
外觀：跑車化設(shè)計
XF的外形設(shè)計絕對是話題焦點(diǎn)。初見捷豹XF，感覺它的主要特征體現(xiàn)在前部，以顯眼的進(jìn)氣格柵為中心，數(shù)道特色線條經(jīng)發(fā)動機(jī)罩呈輻射狀延伸，彰顯捷豹的英倫風(fēng)情，并散發(fā)出濃厚的運(yùn)動韻味。從側(cè)面看，XF的形態(tài)就像雙門轎車，風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到捷豹?dú)v史上最低的cd0.29。據(jù)說XF的設(shè)計師們完成了XF的設(shè)計后，驚訝地發(fā)現(xiàn)前后風(fēng)擋的角度竟與XK轎跑車驚人地雷同——而這并不是他們刻意為之。可見他們確實將雙門轎跑車的深層特質(zhì)融入了XF。
走到車尾，感覺XF的尾部輪廓有種似曾相識的感覺。沒錯，它很像阿士頓馬?。ˋston Martin）的DB7和Vanquish。但這并非Ian Callum在抄襲別人，因為上述兩款阿士頓馬丁車型正是XF設(shè)計總監(jiān)Ian多年前的得意作品。據(jù)說Ian自己也承認(rèn)，設(shè)計XF的尾部時他難以擺脫對“英式轎跑車”形態(tài)的習(xí)慣性思維，因此XF具有上述兩款跑車的影子一點(diǎn)也不奇怪。
操控：豪華與運(yùn)動融合
在試駕過程中，全新捷豹XF以強(qiáng)勁的動力向記者證實它運(yùn)動外形并非虛張聲勢。XF先期引入中國的只有3.0V6型號，日常駕駛還算夠力，百公里加速時間8.3秒，不算很快，但它卻能給你一流的感觀享受，原因是捷豹非常懂得營造跑車氛圍。
這臺發(fā)動機(jī)最令我贊嘆的是對聲音的控制。日常駕駛中，XF這套動力系統(tǒng)安靜順滑，與豪華轎車無異。但從3000轉(zhuǎn)后，聲線愈發(fā)雄壯，接近紅區(qū)時你能聽到純正的跑車咆哮聲。我開著它第一次加速時，就為這聲音著迷了，接下來的時間里，總想把握機(jī)會再次加速。一旦前方路況允許，我便給它“地板油”，不是求它的推背感，而是想聽那種美妙的“歌喉”。不但如此，在靜止下稍大油門加速，XF的排氣管也會發(fā)出非常跑車化的聲響，足以引起路人對它回眸議論，這使得XF真的非常獨(dú)特。
有人曾說，XF的動力系統(tǒng)已經(jīng)做到了豪華與運(yùn)動的完美融合。這聽起來像廣告語，但真的列舉下來，還沒有哪輛車可以冠用這樣的評價。
在底盤方面。從資料上得知，XF的車身構(gòu)造與上代S-Type差異不大，懸掛系統(tǒng)則來自新一代XK跑車。開起來更能感覺這副底盤不是泛泛之作。沒有空氣彈簧、可變阻尼等花哨的功能，純機(jī)械式的懸掛，調(diào)校得極有功力：細(xì)微震動過濾很干凈，遇上大的震動，底盤反應(yīng)厚實，車架剛性十足。日常轉(zhuǎn)彎基本上沒有側(cè)傾，車身動態(tài)安穩(wěn)，應(yīng)付激烈駕駛也絕不怯場。
配置：新奇加點(diǎn)“懸”
在XF的車廂內(nèi)，最為新奇的莫過于全球首次在量產(chǎn)車上出現(xiàn)的轉(zhuǎn)盤型“擋位選擇器”（Drive Selector）。啟動之后它會伸出來，通常是正好落入你的手掌內(nèi)，然后你就可以將它旋轉(zhuǎn)到P、R、N、D擋，只有從D到S需要將轉(zhuǎn)盤輕輕按下。與之配合的電子手剎系統(tǒng)，在進(jìn)入D擋后會自動解除駐車。這個轉(zhuǎn)盤簡單易用，不消幾下就能習(xí)慣它，而且你會發(fā)現(xiàn)它比任何擋桿操作起來更加省力和優(yōu)雅。
沒有任何防護(hù)裝置，會否在行車中被誤操作？捷豹當(dāng)然想到了，只有極慢速度下才可以在前進(jìn)和倒擋之間切換，我試過在行駛中胡亂轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，變速箱并不會執(zhí)行指令。
排擋比較有新意外，XF的車廂里還有其他新科技。車廂采用了“熒光藍(lán)”的燈光，分布在所有儀表和門壁板的照明上。廠方表示，這種藍(lán)色對人可起到鎮(zhèn)靜作用，而且不會與車廂內(nèi)的紅、黃警告燈光相混淆。前排儲物箱的開關(guān)方式更“懸”，位于桃木面板上的一個小金屬圓點(diǎn)，用手指點(diǎn)一下，儲物箱就會打開。但它采用了更先進(jìn)的“接近式開關(guān)”，用手指橫掃過去，開關(guān)是不會被觸動的，而且我們至今也弄不明白它如何能夠鑲進(jìn)桃木面板中去，實在是高科技。
XF的車廂裝備十分齊全，可滿足豪華車車主的大多數(shù)需求。中控臺上保留了音響和空調(diào)系統(tǒng)的常用功能快捷按鈕，其他較復(fù)雜的功能包括行車電腦、空調(diào)模式、坐椅冷暖調(diào)較、藍(lán)牙電話、車輛設(shè)定等，都在液晶觸摸屏的菜單里。XF的前排坐椅可以冷暖調(diào)節(jié)，方向盤環(huán)身可電加熱，使得任何氣候下駕駛都十分舒適。方向盤為電動四向調(diào)節(jié)，位于3、9點(diǎn)上的音響和定速巡航采用小旋鈕，非常簡單易用。
總評
XF的獨(dú)特設(shè)計決定了它的獨(dú)特定位，占據(jù)國內(nèi)主流市場的加長寶馬5系、奧迪A6L等都不是XF的競爭目標(biāo)；而與之類似的“運(yùn)動型四門轎跑車”，入列的有雷克薩斯GS300、凱迪拉克新CTS 3.6，以及“品種”最接近的奔馳CLS350。不過我相信XF的買家很少會去考慮它的對手會有哪些，因為多數(shù)情況下，買主都是對它的設(shè)計一見傾心的。想想，當(dāng)你看到令你一見傾心的意中人，還會到處去張望嗎？
捷豹XF技術(shù)參數(shù)
發(fā)動機(jī)：3.0升V6頂置凸輪發(fā)動機(jī)
排量(L)： 3.0
變速器： 6速自動
0-100 km/h加速(s) ：8.3
最高時速(km/h)：237
最大扭矩(Nm/rpm)：293/4100
燃油經(jīng)濟(jì)性(1/100km)：10.5（綜合油耗）
排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4
軸距(mm)：2909
參考價格：68.8萬元
車輛提供：東莞中汽南方
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捷豹汽車
捷豹汽車公司的創(chuàng)始人崴廉·里昂斯爵士是一名卓有遠(yuǎn)見的企業(yè)家。他于1935年開始獨(dú)資擁有生產(chǎn)摩托車和汽車的ss汽車公司，當(dāng)時只有兩名工程師。兩年后該公司收購了一間名叫陽光的汽車公司，當(dāng)時里昂斯十分希望能將汽車取名為日光牌，因為日光汽車曾在世界賽車場上奪過冠軍，“日光”已成為一些人心目中勝利的標(biāo)志?？上Ч緝?nèi)部出現(xiàn)了問題，股東意見不統(tǒng)一，最后被迫放棄了使用日光作為該公司產(chǎn)品的名字。里昂斯揀選了一個在多種語言都發(fā)得清脆響亮，又十分有形象意義的名字——“捷豹”，又稱積架(jaguar)，一直沿用至今。
正如捷豹汽車創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士所說，“汽車是我們所能制造出的最具生命力的機(jī)器。”捷豹汽車始終堅持的核心是展現(xiàn)汽車與生俱來的優(yōu)雅本質(zhì)。自十九世紀(jì)四十年代首次參加比賽以來，捷豹發(fā)動機(jī)在各項比賽中屢獲殊榮，并且在歐洲汽車運(yùn)動領(lǐng)域從五十年代至今獨(dú)占鰲頭。
如今，捷豹汽車的產(chǎn)品線包括全新捷豹全鋁XJ、捷豹S型(包括馬力最為強(qiáng)勁的400馬力S型R賽車)，新款捷豹X型以及捷豹XK。
