“性感貓”-試駕捷豹XF

　　■本報(bào)記者  楊柳 文/圖

　　如果說(shuō)世界上最好的汽車(chē)來(lái)自德國(guó)，這話并不為過(guò)。的確，奔馳、寶馬以及奧迪都在用它們的品質(zhì)向世人證明著它們對(duì)于汽車(chē)這一詞匯的理解。但說(shuō)到世界上最具氣質(zhì)的豪華汽車(chē)及品牌，那就非英國(guó)汽車(chē)莫屬了。從奢華的勞斯萊斯、賓利，到精致小巧的迷你，當(dāng)然還有專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)廠家路虎，都在用各自獨(dú)特的魅力與氣質(zhì)征服它們的買(mǎi)家。

　　近期出爐的捷豹XF轎跑車(chē)也來(lái)自于英國(guó)，它具有典型的英倫風(fēng)格，詮釋了英國(guó)人對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的理解，它被很多車(chē)迷親切地稱(chēng)為“性感小貓”?！靶愿胸垺钡谋憩F(xiàn)如何？記者近日對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了深度試駕。

　　外觀：跑車(chē)化設(shè)計(jì)

　　XF的外形設(shè)計(jì)絕對(duì)是話題焦點(diǎn)。初見(jiàn)捷豹XF，感覺(jué)它的主要特征體現(xiàn)在前部，以顯眼的進(jìn)氣格柵為中心，數(shù)道特色線條經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩呈輻射狀延伸，彰顯捷豹的英倫風(fēng)情，并散發(fā)出濃厚的運(yùn)動(dòng)韻味。從側(cè)面看，XF的形態(tài)就像雙門(mén)轎車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到捷豹?dú)v史上最低的cd0.29。據(jù)說(shuō)XF的設(shè)計(jì)師們完成了XF的設(shè)計(jì)后，驚訝地發(fā)現(xiàn)前后風(fēng)擋的角度竟與XK轎跑車(chē)驚人地雷同——而這并不是他們刻意為之?？梢?jiàn)他們確實(shí)將雙門(mén)轎跑車(chē)的深層特質(zhì)融入了XF。

　　走到車(chē)尾，感覺(jué)XF的尾部輪廓有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。沒(méi)錯(cuò)，它很像阿士頓馬?。ˋston Martin）的DB7和Vanquish。但這并非Ian Callum在抄襲別人，因?yàn)樯鲜鰞煽畎⑹款D馬丁車(chē)型正是XF設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian多年前的得意作品。據(jù)說(shuō)Ian自己也承認(rèn)，設(shè)計(jì)XF的尾部時(shí)他難以擺脫對(duì)“英式轎跑車(chē)”形態(tài)的習(xí)慣性思維，因此XF具有上述兩款跑車(chē)的影子一點(diǎn)也不奇怪。

　　操控：豪華與運(yùn)動(dòng)融合

　　在試駕過(guò)程中，全新捷豹XF以強(qiáng)勁的動(dòng)力向記者證實(shí)它運(yùn)動(dòng)外形并非虛張聲勢(shì)。XF先期引入中國(guó)的只有3.0V6型號(hào)，日常駕駛還算夠力，百公里加速時(shí)間8.3秒，不算很快，但它卻能給你一流的感觀享受，原因是捷豹非常懂得營(yíng)造跑車(chē)氛圍。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最令我贊嘆的是對(duì)聲音的控制。日常駕駛中，XF這套動(dòng)力系統(tǒng)安靜順滑，與豪華轎車(chē)無(wú)異。但從3000轉(zhuǎn)后，聲線愈發(fā)雄壯，接近紅區(qū)時(shí)你能聽(tīng)到純正的跑車(chē)咆哮聲。我開(kāi)著它第一次加速時(shí)，就為這聲音著迷了，接下來(lái)的時(shí)間里，總想把握機(jī)會(huì)再次加速。一旦前方路況允許，我便給它“地板油”，不是求它的推背感，而是想聽(tīng)那種美妙的“歌喉”。不但如此，在靜止下稍大油門(mén)加速，XF的排氣管也會(huì)發(fā)出非常跑車(chē)化的聲響，足以引起路人對(duì)它回眸議論，這使得XF真的非常獨(dú)特。

　　有人曾說(shuō)，XF的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)做到了豪華與運(yùn)動(dòng)的完美融合。這聽(tīng)起來(lái)像廣告語(yǔ)，但真的列舉下來(lái)，還沒(méi)有哪輛車(chē)可以冠用這樣的評(píng)價(jià)。

　　在底盤(pán)方面。從資料上得知，XF的車(chē)身構(gòu)造與上代S-Type差異不大，懸掛系統(tǒng)則來(lái)自新一代XK跑車(chē)。開(kāi)起來(lái)更能感覺(jué)這副底盤(pán)不是泛泛之作。沒(méi)有空氣彈簧、可變阻尼等花哨的功能，純機(jī)械式的懸掛，調(diào)校得極有功力：細(xì)微震動(dòng)過(guò)濾很干凈，遇上大的震動(dòng)，底盤(pán)反應(yīng)厚實(shí)，車(chē)架剛性十足。日常轉(zhuǎn)彎基本上沒(méi)有側(cè)傾，車(chē)身動(dòng)態(tài)安穩(wěn)，應(yīng)付激烈駕駛也絕不怯場(chǎng)。

　　配置：新奇加點(diǎn)“懸”

　　在XF的車(chē)廂內(nèi)，最為新奇的莫過(guò)于全球首次在量產(chǎn)車(chē)上出現(xiàn)的轉(zhuǎn)盤(pán)型“擋位選擇器”（Drive Selector）。啟動(dòng)之后它會(huì)伸出來(lái)，通常是正好落入你的手掌內(nèi)，然后你就可以將它旋轉(zhuǎn)到P、R、N、D擋，只有從D到S需要將轉(zhuǎn)盤(pán)輕輕按下。與之配合的電子手剎系統(tǒng)，在進(jìn)入D擋后會(huì)自動(dòng)解除駐車(chē)。這個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)簡(jiǎn)單易用，不消幾下就能習(xí)慣它，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比任何擋桿操作起來(lái)更加省力和優(yōu)雅。

　　沒(méi)有任何防護(hù)裝置，會(huì)否在行車(chē)中被誤操作？捷豹當(dāng)然想到了，只有極慢速度下才可以在前進(jìn)和倒擋之間切換，我試過(guò)在行駛中胡亂轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，變速箱并不會(huì)執(zhí)行指令。

　　排擋比較有新意外，XF的車(chē)廂里還有其他新科技。車(chē)廂采用了“熒光藍(lán)”的燈光，分布在所有儀表和門(mén)壁板的照明上。廠方表示，這種藍(lán)色對(duì)人可起到鎮(zhèn)靜作用，而且不會(huì)與車(chē)廂內(nèi)的紅、黃警告燈光相混淆。前排儲(chǔ)物箱的開(kāi)關(guān)方式更“懸”，位于桃木面板上的一個(gè)小金屬圓點(diǎn)，用手指點(diǎn)一下，儲(chǔ)物箱就會(huì)打開(kāi)。但它采用了更先進(jìn)的“接近式開(kāi)關(guān)”，用手指橫掃過(guò)去，開(kāi)關(guān)是不會(huì)被觸動(dòng)的，而且我們至今也弄不明白它如何能夠鑲進(jìn)桃木面板中去，實(shí)在是高科技。

　　XF的車(chē)廂裝備十分齊全，可滿足豪華車(chē)車(chē)主的大多數(shù)需求。中控臺(tái)上保留了音響和空調(diào)系統(tǒng)的常用功能快捷按鈕，其他較復(fù)雜的功能包括行車(chē)電腦、空調(diào)模式、坐椅冷暖調(diào)較、藍(lán)牙電話、車(chē)輛設(shè)定等，都在液晶觸摸屏的菜單里。XF的前排坐椅可以冷暖調(diào)節(jié)，方向盤(pán)環(huán)身可電加熱，使得任何氣候下駕駛都十分舒適。方向盤(pán)為電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，位于3、9點(diǎn)上的音響和定速巡航采用小旋鈕，非常簡(jiǎn)單易用。

　　總評(píng)

　　XF的獨(dú)特設(shè)計(jì)決定了它的獨(dú)特定位，占據(jù)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)的加長(zhǎng)寶馬5系、奧迪A6L等都不是XF的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)；而與之類(lèi)似的“運(yùn)動(dòng)型四門(mén)轎跑車(chē)”，入列的有雷克薩斯GS300、凱迪拉克新CTS 3.6，以及“品種”最接近的奔馳CLS350。不過(guò)我相信XF的買(mǎi)家很少會(huì)去考慮它的對(duì)手會(huì)有哪些，因?yàn)槎鄶?shù)情況下，買(mǎi)主都是對(duì)它的設(shè)計(jì)一見(jiàn)傾心的。想想，當(dāng)你看到令你一見(jiàn)傾心的意中人，還會(huì)到處去張望嗎？

　　捷豹XF技術(shù)參數(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0升V6頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)

　　排量(L)： 3.0

　　變速器： 6速自動(dòng)

　　0-100 km/h加速(s) ：8.3

　　最高時(shí)速(km/h)：237

　　最大扭矩(Nm/rpm)：293/4100

　　燃油經(jīng)濟(jì)性(1/100km)：10.5（綜合油耗）

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4 

　　軸距(mm)：2909

　　參考價(jià)格：68.8萬(wàn)元

　　車(chē)輛提供：東莞中汽南方

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　　捷豹汽車(chē)

　　捷豹汽車(chē)公司的創(chuàng)始人崴廉·里昂斯爵士是一名卓有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家。他于1935年開(kāi)始獨(dú)資擁有生產(chǎn)摩托車(chē)和汽車(chē)的ss汽車(chē)公司，當(dāng)時(shí)只有兩名工程師。兩年后該公司收購(gòu)了一間名叫陽(yáng)光的汽車(chē)公司，當(dāng)時(shí)里昂斯十分希望能將汽車(chē)取名為日光牌，因?yàn)槿展馄?chē)曾在世界賽車(chē)場(chǎng)上奪過(guò)冠軍，“日光”已成為一些人心目中勝利的標(biāo)志?？上Ч緝?nèi)部出現(xiàn)了問(wèn)題，股東意見(jiàn)不統(tǒng)一，最后被迫放棄了使用日光作為該公司產(chǎn)品的名字。里昂斯揀選了一個(gè)在多種語(yǔ)言都發(fā)得清脆響亮，又十分有形象意義的名字——“捷豹”，又稱(chēng)積架(jaguar)，一直沿用至今。

　　正如捷豹汽車(chē)創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士所說(shuō)，“汽車(chē)是我們所能制造出的最具生命力的機(jī)器?！苯荼?chē)始終堅(jiān)持的核心是展現(xiàn)汽車(chē)與生俱來(lái)的優(yōu)雅本質(zhì)。自十九世紀(jì)四十年代首次參加比賽以來(lái)，捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)在各項(xiàng)比賽中屢獲殊榮，并且在歐洲汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域從五十年代至今獨(dú)占鰲頭。

　　如今，捷豹汽車(chē)的產(chǎn)品線包括全新捷豹全鋁XJ、捷豹S型(包括馬力最為強(qiáng)勁的400馬力S型R賽車(chē))，新款捷豹X型以及捷豹XK。