初聽名爵MG3SW八萬多的售價(jià),著實(shí)嚇了一跳,純正英國血統(tǒng)的品牌,再加上與“CROSS”理念的完美融合,難道只賣這么低的價(jià)格?不行了!還是得趕快去看看。
“MG名爵”與同檔次的中高級轎車相比,擁有充滿運(yùn)動風(fēng)范的品牌個(gè)性。而作為“上南合作”之后,南汽推出的第一款車型,MG3SW將這份運(yùn)動與活力同時(shí)下流行的“Cross理念”巧妙地結(jié)合在一起。和CrossPolo、天語兩廂車等相同,高挑的身材成為了MG3SW區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型轎車最為明顯的地方。這次我們試駕的是1.4的豪華版,希望能夠找到它真正的魅力所在。
外觀 活潑得體 舉止大方
看到MG3SW的時(shí)候是中午,人昏昏欲睡的,一眼看到就覺得精神一振,好精致的英國車,好有想象力的前臉!“雙腎型+網(wǎng)狀”的進(jìn)氣格柵作為MG品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素而被特別加以突出,所不同的是它采用了頗為寬大的整體式前后保險(xiǎn)桿,與分體式車頭大燈相搭配強(qiáng)調(diào)了自己的英倫血統(tǒng),而純黑色這種看上去有些另類的設(shè)計(jì)則更好地展現(xiàn)了頗為粗獷的運(yùn)動風(fēng)范。如果從實(shí)用性角度來講,在擁擠的城市里“刮蹭”很難避免,輕微痕跡黑色保險(xiǎn)杠要比車身同色的清理起來輕松很多。
內(nèi)飾 擺脫過去 塑造新生
羅孚25的歷史可以追溯到上世紀(jì)90年代,時(shí)至今日已有超過10年的歷史,在它的開發(fā)過程中由于當(dāng)時(shí)羅孚與本田有深入的合作,所以它借鑒了許多當(dāng)時(shí)CIVIC的技術(shù),只是在當(dāng)時(shí)并不落后的設(shè)計(jì)理念,如今延續(xù)到MG3SW上則顯得有些被動。比如內(nèi)飾的顏色、造型等等。
坐進(jìn)MG3SW的駕駛室,純黑的內(nèi)飾顏色以及三輻運(yùn)動型方向盤很好地呼應(yīng)了充滿運(yùn)動氣息的外觀設(shè)計(jì),讓人很容易找到與之結(jié)伴出游的沖動。為了盡最大可能保障乘員的乘坐空間,設(shè)計(jì)師將電動車窗的控制鍵放在了前排座椅之間,這在同級別車型身上并不少見,不足之處在于4個(gè)按鍵的整體位置偏高,操作起來需要一個(gè)適應(yīng)的過程。
動力 底盤略高 操作精準(zhǔn)
起步就差點(diǎn)熄火,搞得我冷汗不斷,英國車的離合行程略長,Infiniti也是如此,想不到這個(gè)更長。上路后MG3SW的優(yōu)良操控表現(xiàn)讓我們始料不及,以往的經(jīng)驗(yàn)表明此類短軸距、高車身的設(shè)計(jì)對操控性只會有負(fù)面影響,但這一次MG3SW卻打破了這個(gè)常規(guī)。它的懸掛系統(tǒng)雖然行程加長,但是高強(qiáng)度的設(shè)定使得它在韌性與支撐力度方面更加接近運(yùn)動型轎車,雖然整套懸掛系統(tǒng)采用較為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu),但前懸所匹配的副車架設(shè)計(jì)使得它擁有了更加出色的底盤剛性和操控準(zhǔn)確性。
動力的優(yōu)勢表現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速上,雖然開法是耗油了點(diǎn),但是絕對夠爽!2500換擋,聲音平順而不喧嘩,保持著英國人慣有的矜持和紳士風(fēng)度,4500轉(zhuǎn)仍不換高速擋的話車開始發(fā)脾氣,5000到6000可說是急速攀升,一不小心已經(jīng)超速,不過記者相信南汽已經(jīng)做了相當(dāng)?shù)氖諗抗ぷ?,不然動力會更加華麗、激動人心。
駕駛MG3SW雖然你會覺得比一般的轎車重心更高,但是在彎中快速通過時(shí)的穩(wěn)定性卻絲毫不會減弱,車身的側(cè)傾幅度被控制得很好,250的寬大的輪胎也保障了充足的抓地力,方向盤沉穩(wěn)的助力使得車輪傳遞的路感可以清晰地反映給駕駛者,更加增強(qiáng)了其對車輛掌控的信心。個(gè)人覺得MG3SW如果能夠?qū)⒆约憾ㄎ粸榕cMG3ZR相同的火辣掀背車特性,應(yīng)該更符合年輕人的口味。個(gè)人感覺這么寬的胎可能不適合現(xiàn)在人的節(jié)油心理。
★試駕心得★
絕色是說它的前臉,傾城的自然是相比同排量出色的動力系統(tǒng)。除了偏硬的懸掛為這樣極限駕馭提供了基礎(chǔ)保障之外,與MG7類似,略顯偏硬的轉(zhuǎn)向力度同樣提供了很多幫助。其雖然在低速使用時(shí)顯得有些費(fèi)力,但在通過彎路時(shí)精準(zhǔn)性還是相當(dāng)出色的。當(dāng)然,良好的操控與之對應(yīng)的一定是舒適性的不足,MG3SW也面臨同樣的問題。由于軸距本身的不足,它的穩(wěn)定性會因路面的震蕩而受到更大的影響,而懸掛的偏硬設(shè)定自然更加增強(qiáng)了這種情況,在通過減速帶或路面坑洼時(shí),MG3SW要比一般的轎車表現(xiàn)得更加顛簸,車體的彈跳會更加明顯,尤其是后排。我們高速過一個(gè)小坡的時(shí)候就把后尾箱給顛開了,當(dāng)然這只能說明開始沒關(guān)緊,開個(gè)玩笑。
主要數(shù)據(jù)參數(shù):
長/寬/高(mm)
3980/1736/1495
發(fā)動機(jī)類型
直列4缸16氣門
多點(diǎn)燃油噴射
最高車速(km/h)
175
變速箱
CVT
價(jià)格(萬元)
8.98
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