銀根緊縮、消費者持幣待購、油費上漲、廠家轉(zhuǎn)嫁庫存……這種種壓力已經(jīng)沉甸甸的堆在汽車銷售商肩上，一部分經(jīng)銷商已經(jīng)萌生退意。記者近日走訪汽車市場時發(fā)現(xiàn)，與以前大家熱衷投資車市不同的是，一些車商已經(jīng)放慢了投資的腳步，甚至一些經(jīng)營中的車行已經(jīng)選擇轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)、轉(zhuǎn)換其他品牌或?qū)⒌瓯P讓給其他經(jīng)銷商。市場專家則認(rèn)為，今年是車市“價格戰(zhàn)”的中后期，部分經(jīng)銷商的退出行為表明市場競爭機制已經(jīng)發(fā)生了作用，優(yōu)勝劣汰是必然的結(jié)果。
銷量走低利空不斷
“沒錯，是有部分同行不干了。”一家汽車品牌4S店的負(fù)責(zé)人明確表示，目前有許多車商已經(jīng)放出欲轉(zhuǎn)讓車行的風(fēng)聲，據(jù)悉，欲轉(zhuǎn)讓的汽車品牌4S店中，除了一些二、三線品牌外，銷量一直排列前面的一線品牌也傳出轉(zhuǎn)讓風(fēng)聲。
據(jù)了解，今年春節(jié)后，東莞車市銷售低迷，一些銷量平平的品牌4S店一個月銷量不足20輛，傳出轉(zhuǎn)讓消息也不為怪，但今年，包括一汽豐田、廣州本田等一線品牌都傳出要轉(zhuǎn)讓的消息，令業(yè)內(nèi)人大感驚訝。
記者在采訪中了解到，銷量一直占據(jù)本地車商前兩位的一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)都遇到了不小的麻煩，東風(fēng)日產(chǎn)東神市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在單月銷量不足一千臺，企業(yè)的經(jīng)營壓力很大，要完成廠家定下的任務(wù)已經(jīng)相當(dāng)困難。一直以來銷量不錯的自主品牌比亞迪單月銷售下降幅度達(dá)到四成，而某廣本經(jīng)銷商在6月份甚至出現(xiàn)了平均一天只賣一臺車的情況，這在以往是不可想象的。
銷量本已不佳，部分車商更是因為六月底的“國Ⅱ ”甩賣而再受打擊，比如吉利經(jīng)銷商新華利車行為了在規(guī)定時間之前將手中的國Ⅱ 車型盡可能地賣出，讓利幅度竟超過萬元， 而事實上廠家給予的補償只有區(qū)區(qū)三千元而已，而像這樣的車行并不在少數(shù)。
庫存走高車商難熬
“廠家并沒有給太多壓力?！睆V州本田4S店一位負(fù)責(zé)人強調(diào)，廠家仍然按照或略低于過去的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)貨，但是現(xiàn)在的市場已經(jīng)不能和過去同日而語。他認(rèn)為壓力不是廠家造成的，只是現(xiàn)在的行情實在是慘淡。
銷量上不去，庫存自然就“上去”了，據(jù)了解，包括一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田等五個主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。
市場連續(xù)的低迷造成經(jīng)銷商不同程度的庫存積壓，“如果下半年繼續(xù)不景氣，經(jīng)銷商的庫存將達(dá)到極限。”有業(yè)內(nèi)人士表示。根據(jù)汽車業(yè)界的普遍算法，一家汽車專賣店的合理庫存應(yīng)該是其月銷售數(shù)量的1.2至1.5倍。假如經(jīng)銷商月銷售100輛車，他的合理庫存范圍應(yīng)該在120輛到150輛之間，超過這個范圍，經(jīng)銷商會有經(jīng)營風(fēng)險。
庫存重壓使車商們對廠家產(chǎn)生不滿情緒，“市場不好是大家都沒有估計到的事，可是廠家并沒有調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)。”一位上海通用經(jīng)銷商認(rèn)為，廠商和經(jīng)銷商應(yīng)該是利益一致的合作者關(guān)系，然而廠商出于簡單追求產(chǎn)銷量的目的，不顧一切地把任務(wù)下壓給經(jīng)銷商，尤其是在這種艱難的時刻。這既是一種短視的行為，也會對兩者間的正常合作產(chǎn)生難以估量的負(fù)面影響。
車商放慢投資步伐
市場人士分析，目前出現(xiàn)的經(jīng)銷商調(diào)整主要是轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)、重新選擇暢銷品牌和盤讓店鋪。而進(jìn)行此種舉動的銷售商大多是對經(jīng)營品牌信心不足，或者迫于廠家的巨大壓力，同時自身競爭力低下，不得已而為之。
一位汽車經(jīng)銷商向記者透露，今年以來，已經(jīng)先后有將近十個品牌的汽車廠家聯(lián)系過他們，希望能夠達(dá)成代理銷售關(guān)系，而且這些品牌都是在東莞已經(jīng)建成了4S店的，其中包括哈飛汽車、力帆汽車等自主品牌。該經(jīng)銷商還透露，之所以找他，其中不少是因為（品牌的現(xiàn)有）經(jīng)銷商想要退出；或者已經(jīng)在事實上將重心完全轉(zhuǎn)移，對所經(jīng)營品牌只是應(yīng)付了事而引起廠家不滿而已。
此外，一些通過層層審查拿到經(jīng)銷權(quán)的店也放慢了建設(shè)腳步。一位車商告訴記者，自己本來還想拿下兩個品牌，在常平再建兩個4S店的，但考慮再三還是放棄，“不是選擇什么品牌的問題，而是現(xiàn)在的市場環(huán)境下，什么品牌都難做”。事實上，去年下半年開始的新店建店熱目前已經(jīng)冷卻了很多，近兩個月新建成或者開業(yè)的4S店大多是從去年已經(jīng)開始籌建的。
另一位汽車投資商也告訴記者，手頭新拿了兩個品牌，但目前市場情況不樂觀，還是觀望到明年再動工也不遲。他給記者算了一筆賬，以一個投資2000萬的4S店現(xiàn)狀計算，包括廠房折舊、銀行利息、工資、固定財產(chǎn)保險等十多項在內(nèi)，每月成本就在200萬左右。如此高昂的成本在如此低迷的市場環(huán)境下，意味著資金鏈斷裂的危險是隨時都有可能發(fā)生的。因此到了今年年底有人撐不住的時候，車市大洗牌的局面將很有可能出現(xiàn)。
■記者觀察
陽光總在風(fēng)雨后
近日市場上傳出欲轉(zhuǎn)讓4S店的汽車品牌還不少，其中像一汽大眾、上海通用、一汽豐田、廣州本田等一些大品牌都打出了轉(zhuǎn)讓牌，而出現(xiàn)這種現(xiàn)象是市場競爭機制的作用，實質(zhì)是進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，是十分正常的現(xiàn)象。
一些經(jīng)銷商經(jīng)營單一品牌，銷量完全取決于該品牌的市場表現(xiàn)，這樣不僅削弱了經(jīng)銷商自身的市場競爭力，同時無形中加大了其自身所承擔(dān)的風(fēng)險。建4S店開始“降溫”和部分施工中的4S店被轉(zhuǎn)讓，恰好證明了這一點。
經(jīng)銷商的退出是因為壓力過大，同時也是因為恐懼風(fēng)險。如何化解風(fēng)險，在記者看來，打開思路，采取措施分散風(fēng)險是經(jīng)銷商的制勝之道。
首先是應(yīng)當(dāng)放棄經(jīng)營單一品牌，采取多品牌代理，分散部分風(fēng)險。當(dāng)然這個“多”應(yīng)當(dāng)量力而為，取之有度。
經(jīng)銷商對整車經(jīng)銷已感到風(fēng)險，這應(yīng)該可以被認(rèn)為是一個很好的市場信號，它起碼意味著今后經(jīng)銷商應(yīng)該多注意及加強服務(wù)方面的投入。
陽光總在風(fēng)雨后。中國車市需要競爭，競爭就會有壓力，只有經(jīng)歷充分競爭，車市才能夠走向成熟。
東莞日報
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