“受發(fā)動機漲價影響，我們的重卡在推行國Ⅲ后，普遍漲價2.6萬元左右?！鄙现?，華菱重卡在東莞進行了國Ⅲ產(chǎn)品推廣會時，安徽華菱重型汽車股份有限公司負責(zé)人方毅向記者表示，重卡銷售雖然有所下滑，但在整個商用車領(lǐng)域，銷量仍算最好的。雖然價格提升了，但消費者也能理解。
而就在上周，中高端卡車五十鈴700P也在東莞隆重登場。五十鈴700P在東莞中高端卡車市場占據(jù)著主導(dǎo)地位，但新上市的車型價格從12萬~18萬元都有，與國內(nèi)中低檔次產(chǎn)品價格相差10%。商用車市場新車上市固然值得消費者期待，但上半年受多種因素影響，東莞商用車銷量與去年同期比下降超過10%，多數(shù)商用車商家表示今年“生意很難做”。
貨車：
國Ⅲ實施后是漲價還是降價？
7月1日起，東莞全面實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車銷售，許多國Ⅱ卡車為了能銷售出去，提前清庫，價格戰(zhàn)非常激烈。
但記者上周在采訪中發(fā)現(xiàn)，國Ⅲ實施沒多久，價格戰(zhàn)已經(jīng)開打，國Ⅲ實施后卡車是漲價還是降價？這對許多商家來說是個兩難的選擇。
“江鈴歐三高壓共軌輕卡降價7000元。”東莞江鈴汽車銷售顧問唐聰告訴記者，最近卡車銷售很不好賣，因為前段時間國Ⅱ的貨清倉價格很便宜，許多消費者已經(jīng)買了，現(xiàn)在國Ⅲ價格比較貴，銷量很難有起色。如果不讓利，庫存又很大，這是個兩難的問題。記者了解到，遇到這樣的困境除了江鈴，其他貨車商家也難以避免。目前東莞市場的四大輕卡品牌為江淮、江鈴、慶鈴和東風(fēng)，它們擁有東莞輕卡市場80%的份額。
業(yè)界人士分析，近幾年由于東莞制造業(yè)發(fā)展迅速，輕卡市場一直保持10%左右的增長速度，去年整個輕卡市場的總量大約在6000輛左右，其中銷量冠軍由江淮輕卡摘得，該品牌去年銷出了超過2000輛的新車，排名第二的江鈴汽車也有1600輛的成績。
但是對于今年的市場前景，經(jīng)銷商已經(jīng)沒有上半年時那樣的自信。多數(shù)商家在盤點上半年銷量時發(fā)現(xiàn)，與去年同期比，銷量下滑20%左右，而5、6月有段時間車行門可羅雀的現(xiàn)象，也讓他們降低了對下半年的預(yù)期。如果企業(yè)倒閉和搬遷不能有效解決，銀行放貸不能放款，如果經(jīng)濟不能持續(xù)好轉(zhuǎn)，銷量繼續(xù)下滑不可避免，東莞渝慶車行有關(guān)人士這么分析。
記者對江鈴、五十鈴、奧鈴、羊城、解放等多個貨車品牌調(diào)查了解到，受東莞企業(yè)倒閉和外遷影響，以及整體經(jīng)濟趨緩，商用車銷量出現(xiàn)近幾年少有的放緩。各個品牌貨車銷量與去年同期比，減少5%至20%不等。業(yè)界分析，商用車領(lǐng)域汽車銷量與去年同期比下降約10%左右。
前景：
下半年銷售壓力可能更大
“目前車市觀望情緒濃厚，采購量也不是很大，加上國Ⅲ實施后車輛漲價，我估計下半年車市發(fā)展可能會更加困難?！苯雌嚃|莞駿豐車行銷售主管石洪波表示，江淮貨車在東莞兩個店上半年銷量比去年同期減少10%以上。
專家分析，七八月是眾多商用車商家推出國Ⅲ產(chǎn)品的時刻，隨著大量新車上市，這些車價格都比原來有所提升，因此下半年價格戰(zhàn)難以避免，銷售也會受到很大影響。據(jù)分析，往年的輕卡旺季是3、4、5月份，而今年這個旺季并沒有出現(xiàn)。
商家指出，導(dǎo)致這個情況出現(xiàn)的深層次原因是，一是今年受鋼材等原材料漲價影響，東風(fēng)、江淮、奧鈴、長城等車型連續(xù)幾次漲價，加起來幅度在10%左右，江淮輕卡近一個月以來三次漲價，全系列車型提升了3000元至1萬元，奧鈴輕卡的漲價幅度在1000元至3000元之間，實施國Ⅲ后，一些車型又提價了，而輕卡用戶對于價格非常敏感，價格的上漲明顯影響了部分人的購買信心。
此外，自3月1日以來東莞柴油供應(yīng)吃緊，6月、7月東莞的油價兩次上調(diào)，這對貨運車司機都是個考驗。一些加油站還實行限時、限量供應(yīng)柴油。而最重要的是，東莞企業(yè)轉(zhuǎn)型直接導(dǎo)致了企業(yè)采購明顯變少。
MPV、面包車：
面臨解決庫存難題
與貨車相比，傳統(tǒng)的MPV車型在東莞目前面臨著相當(dāng)壓力。特別是中低檔瑞風(fēng)、風(fēng)行、蒙派克等價格在幾萬元至10多萬元的車，隨著中小企業(yè)經(jīng)濟吃緊，消費力也迅速降低。
江淮瑞風(fēng)東莞經(jīng)銷商表示，江淮瑞風(fēng)的銷量今年以來除了5月份稍微好點，其后一直沒有起色，有的月份環(huán)比下滑20%~30%。作為中高端的MPV，目前日子也比較難過。
而且一些車型的價格降幅都不小，少的2萬元，多的三四萬元。最慘淡的要數(shù)今年準(zhǔn)備大力沖擊的福田蒙派克，受到市場影響，有時候一個月賣不到幾輛車，而金杯閣瑞斯也銷售低迷。
專業(yè)人士認為，商用車型當(dāng)中，商務(wù)MPV所受沖擊最厲害。因為MPV的售價比輕卡、皮卡、微面等車型都高，客戶的購車計劃也相對謹慎。在2006、2007年曾連續(xù)占據(jù)銷量前列的長安、五菱等面包車，今年銷量最高下滑達40%。雖然不少商家直接或間接降價處理，但因庫存壓力一直沒有得到有效緩解，因此銷量仍不令人滿意。
廣州日報
