業(yè)內(nèi)人士:消費(fèi)群體品牌忠誠(chéng)度日益增強(qiáng),市場(chǎng)“一車獨(dú)霸”局面難以出現(xiàn)
近日,東莞新車市場(chǎng)熱鬧非凡,朗逸于6月28日在會(huì)展中心高調(diào)上市,而榮威550也將于7月5日在東城酒吧街以排隊(duì)形式閃亮登場(chǎng),據(jù)悉,新寶來的上市準(zhǔn)備工作,廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)準(zhǔn)備就緒……眾多新車給東莞中級(jí)車市注入了新的力量,然而記者調(diào)查了解發(fā)現(xiàn),盡管各新車型均表現(xiàn)出眾,但東莞中級(jí)車市場(chǎng)以往的格局并未被打破,各車型均有屬于自己的市場(chǎng)份額,并未出現(xiàn)“一車獨(dú)霸”的苗頭。
近期新車表現(xiàn)出眾
“光我們一個(gè)店目前已經(jīng)有幾十份訂單了。供貨緊張,有些消費(fèi)者并不能第一時(shí)間拿到心儀的顏色和配置?！兵櫻闵虾?/CLK>大眾4S店市場(chǎng)部王桂茹告訴記者,朗逸剛剛上市,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
“在明銳基礎(chǔ)上,上海大眾這次推出的全新A級(jí)車?yán)室?作為大眾首款自主研發(fā)的車,既很好地保持了德系品質(zhì)的基礎(chǔ),又非常貼近中國(guó)市場(chǎng)的特性。這也許是消費(fèi)者對(duì)它青睞的原因吧?！?/P>
而從東莞志和榮威4S店,記者了解到,今日上市的榮威550,全系車采用標(biāo)配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),非常契合新一代主流人群的需求,價(jià)位在14萬(wàn)—18萬(wàn)元之間,也基本讓消費(fèi)者滿意。志和榮威總經(jīng)理萬(wàn)鳳晶對(duì)榮威550充滿了信心?！皷|莞的中級(jí)車這個(gè)市場(chǎng)承載了太多,價(jià)格戰(zhàn)不停上演,性價(jià)比的高低成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主力,但是我覺得應(yīng)該更看重客戶的個(gè)性化的需求。”
中級(jí)車降價(jià)在所難免
近幾年來,東莞中級(jí)車市場(chǎng)一直保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)空間。無(wú)論日系、歐美系,哪怕是自主品牌,都各自占領(lǐng)著中級(jí)車市中屬于自己的市場(chǎng)份額,而且都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是,能否持續(xù)前兩年的高增長(zhǎng)勢(shì)頭,如今卻也不好說。
“自主品牌向中級(jí)車市場(chǎng)的推進(jìn)還將持續(xù),現(xiàn)在中級(jí)車市場(chǎng)的多款新車型,以合資品牌為主導(dǎo)。以高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車入市的自主品牌,從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和升級(jí)的關(guān)鍵來看,會(huì)是中級(jí)車市場(chǎng)?！睎|莞興隆車行總經(jīng)理陳家禹向記者表達(dá)了進(jìn)軍并占領(lǐng)中級(jí)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略性步驟。
“怎樣能夠保持穩(wěn)定的市場(chǎng)銷售和利潤(rùn)空間,這是大家都一直在努力想解決的問題?！睎|部豐田總經(jīng)理龔曉東告訴記者,合資品牌在中級(jí)車市場(chǎng)推新速度今后肯定會(huì)比以前放緩?！岸嗫钪亓考?jí)新車爭(zhēng)相上市,多年以來留下了很多市場(chǎng)隱患。雖然說高速發(fā)展不是什么壞事,但是太多的中級(jí)車型打產(chǎn)品戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn),給企業(yè)帶來了很多的不利。中級(jí)車市場(chǎng)似乎有一點(diǎn)當(dāng)年經(jīng)濟(jì)型車持續(xù)價(jià)格調(diào)調(diào)整,利潤(rùn)空間下降的影子了,這肯定是大家不想看到的。”
龔曉東還認(rèn)為,一些低端車型,也拼命想擠入中級(jí)車市,另一個(gè)方面,一些中高端也壓低身價(jià),加入到中級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)行列當(dāng)中。它們都有各自的優(yōu)勢(shì),低端的有價(jià)格優(yōu)勢(shì),中高端的有平臺(tái)優(yōu)勢(shì),它們也想找到自己的空間,對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)不斷掠奪,這樣的話,經(jīng)銷商最不愿看到的降價(jià)局面也是大勢(shì)所趨。
東莞中級(jí)車市將無(wú)限擴(kuò)大?
“中級(jí)車的目標(biāo)群體,相對(duì)來說比較穩(wěn)定,簡(jiǎn)單地說,就是70后的中產(chǎn)精英人群,并且男性占大多數(shù)。一般來說,他們對(duì)一個(gè)品牌認(rèn)定了之后,品牌的忠誠(chéng)度相對(duì)會(huì)比較高。正因?yàn)橛羞@樣的群體特征,所以就不難解釋,為什么中級(jí)車市場(chǎng)會(huì)有這么大的潛力,而且各個(gè)品牌在這一市場(chǎng)都能分得一杯屬于自己的羹。”長(zhǎng)安福特福豐車行市場(chǎng)部經(jīng)理葉文通對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)群體顯然非常有研究。“但是,這個(gè)群體是非常挑剔的,他們既要注重性價(jià)比,還要?jiǎng)恿π院徒?jīng)濟(jì)性兩不誤。這可能也是他們追求生活質(zhì)量的體現(xiàn)吧?！?/P>
而上海大眾東莞金濤車行總經(jīng)理梁平也告訴記者,“前幾年,中級(jí)車市場(chǎng)的消費(fèi)群體,也就是我們常說的中產(chǎn)精英人士,他們的數(shù)量在逐漸增多,導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕不斷做大,因?yàn)樗麄兌嗍悄行韵M(fèi)者,所以廠家往往會(huì)首先考慮車的動(dòng)力性,但是空間、油耗等也是必須要考慮的因素,如果他一旦對(duì)你的品牌認(rèn)定了,相對(duì)來說,他們?cè)倏紤]第二輛車的時(shí)候,也會(huì)首先考慮你的品牌?！?/P>
那么,中級(jí)車市場(chǎng)是否會(huì)無(wú)限的擴(kuò)大?“各霸一方”的這種局面真的會(huì)一直存在嗎?
“中級(jí)車市的消費(fèi)群體仍在不斷擴(kuò)大。精英階層的人數(shù)在東莞當(dāng)然會(huì)越來越多。這個(gè)是這一消費(fèi)群體的支撐力量。但是,群體增加了,卻不代表中級(jí)車市場(chǎng)會(huì)無(wú)限發(fā)展。這些人的年齡、收入、家庭結(jié)構(gòu)會(huì)不斷變化。目前主打中級(jí)車市的70后逐漸被80后取代了主導(dǎo)地位時(shí),這新一層的主導(dǎo)者,他們的個(gè)性消費(fèi)比較明顯,他們的家庭結(jié)構(gòu)也會(huì)變化,那時(shí)候中級(jí)車市場(chǎng)整體結(jié)構(gòu)還是會(huì)發(fā)生變化。
“加上最近股市不景氣,油價(jià)又上漲這么厲害,國(guó)家又鼓勵(lì)推進(jìn)環(huán)保理念,主體人群的選車標(biāo)準(zhǔn)也許也會(huì)受到一定的影響,相對(duì)來說,燃油經(jīng)濟(jì)性占優(yōu)勢(shì)的日系車,很可能會(huì)占大便宜?！?/P>
(本文來源：南方日?qǐng)?bào) )
