廣州豐田雅力士外觀圖片
廣州豐田雅力士外觀圖片
于是開發(fā)一款能夠符合歐洲用戶苛刻的審美需求，并且達到極為嚴格的能耗、環(huán)保標準的小型車便成為豐田的重大戰(zhàn)略。1999年，豐田推出了其世紀戰(zhàn)略車(New Basic Car新基準轎車)“Yaris”。第一代Yaris一在歐洲上市，便取得了巨大的成功。在2000年， Yaris以344分的高分擊潰了Fiat Multipla及Opel Zafira等競爭車款，順利拿下當年的歐洲年度風云車大獎，同時被授予“2000年度歐洲最佳小型車”的殊榮。同一年，在歐洲NCAP(新車性能評估)碰撞測試中，Yaris以正碰與側撞的兩個最高分獲小型車第一名，成為“2000年度最安全的小型車”，從此Yaris成為豐田切入掀背車大本營——歐洲市場的重要利器。
這代Yaris原是豐田專門針對歐洲市場特點而設計，由希臘設計師親力打造，在法國瓦朗謝納的超現代化工廠生產。2007年11月，廣州豐田將其中文名正式定為“雅力士”，并引進到中國。經過半年來的前期準備工作，這款小車終于在5月底正式在國內上市銷售了。
廣州豐田雅力士外觀圖片
雅力士給人的第一印象是小巧、時尚。前部車身在長度和寬度方向上比例協調，車頭無論在哪個角度看上去都飽滿圓潤，剛柔并濟中彰顯著一股強勁的動力。車身線條簡單明快，而幾何造型的銜接又圓潤飽滿，因此整體視覺上營造出緊湊有力、簡潔流暢的效果。另外細節(jié)之處考慮細微周到，造就出格調上的雅致靈動。遠遠看上去雅力士有種前衛(wèi)而不夸張，強勁而不過火的現代都市氣質。為了迎合那些更愛運動風格的消費者，雅力士還特別推出運動版車型。蜂窩狀進氣隔柵、擾流側群、擾流尾翼的巧妙設計讓人從視覺神經終端開始條件反射，幻想氣浪轟鳴之聲已在耳畔。雖然在動力系統上沒有什么特殊調校，但是氣勢上雅力士足以把持其特有的個性主張。
廣州豐田雅力士內飾圖片
新上市的雅力士擁有1.3升排量和1.6升排量兩種動力配置。1.3升發(fā)動機可以在6000轉/分時達到63千瓦的最大功率，4400轉/分時達到121牛米的最大扭矩。更值得一提的是1.6升的動力系統運用了豐田獨有的1.6升雙VVT-i發(fā)動機，與正在熱銷的卡羅拉上裝載的是同一款型，其最大功率可達87千瓦，最大扭矩達150牛米。配合其輕巧靈活的車身和操控系統，在都市的車流中穿梭游刃有余。據廠商數據顯示，1.6升版本雅力士的最高車速可以達到195公里/小時。
不僅僅是動力充沛，雅力士還有著一身絕活兒。4.7米的最小轉彎半徑尤其適合擁擠的城市路況。即便是在狹窄的過道里穿梭、調頭，也依然游刃有余。消費者不用擔心，小轉彎半徑并沒有影響車身的強度和安全性。雅力士具有良好的車身剛性，前麥弗遜式加后扭力梁式拖曳臂的懸架既保證了良好的操控能力，又兼顧了承載力和舒適性。而且雅力士的懸架系統調校頗為成熟，其優(yōu)異的水準歷經了歐洲、日本、北美客戶嚴苛的多方位考驗。
一方面3750、1695、1545毫米的身形讓雅力士看上去緊湊靈活，另一方面設計師把室內空間的利用發(fā)揮到極致。2460毫米的軸距是雅力士小車大空間的有力保證。大部分人對雅力士的大空間感到“難以置信”和“意料之外”，其內部空間的設計能令“1.92米的大個子乘客有舒適的乘車感覺”?？v列式多功能中控臺的設計充分考慮了節(jié)約空間和簡化使用功能，加上中置一體化設計的自發(fā)光儀表盤，由上至下垂直延伸，使整個儀表臺成一個T字形，顯示出雅力士時尚的味道。垂直布置的三個空調旋鈕設計使得中控臺可以設計成細長造型，節(jié)約出來的中控臺兩側空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，最大限度的提高了空間的使用效率。高級織物材質制造的座椅寬大舒適，滿足科學的駕駛姿態(tài)，能有效解除長時間駕乘的疲勞感。不過畢竟還是一款緊湊型小車，讓前、后兩排都乘員享受到寬敞的乘坐空間，就難免犧牲后備箱的儲物空間。實際上對于一款兩廂小車來說，空間組合像變魔術一樣充滿樂趣。只要扳一下后座靠背上的把手，你立即為體積超過1000升的行李找到了位置。而且放倒座椅的過程輕松便捷，一個小女生都可以獨自應付。
那些愛整潔的女孩子一定有這樣的共識。物品之所以能夠放置整齊主要在于規(guī)劃和分類，這也是我本人非常喜歡雅力士內室設計的原因。那些犄角旮旯容易被忽略的地方被一些可以放置物品的小空間所代替，化妝盒、零錢罐、卡片夾……你可以根據個人需要把這些零碎小東西擺放的井井有條。另外，雅力士現代感十足的內室獨具特色。所有與操作有關的按鍵都安置有序，并且觸手可及。漂亮時尚的造型和考慮周到的人機工程得到了兼顧。
安全配置方面雅力士毫不含糊。在豐田世界領先的GOA車身安全體系下，車身碰撞安全有保障。07年豐田曾經現場公開演示雅力士和雷克薩斯的碰撞測試，在以55公里/小時的時速發(fā)生劇烈碰撞之后，雅力士車身的損害度并不比雷克薩斯高，而車廂中的兩個假人也只受到輕微損傷。原來雅力士車身能有效吸收碰撞能量，并將撞擊力分散至車身各骨架部分，盡量減少因撞擊產生的駕駛艙變形，進一步提高乘員的安全性。除了車身結構本身，雅力士上ABS防抱死制動系統(帶EBD電子制動力分配系統)、BA剎車輔助系統套裝等電子安全裝備一應俱全。他還配有前排二級式雙SRS空氣囊、側SRS空氣囊及窗簾式氣囊。SRS空氣囊能在撞擊時減少對車內成員的人身傷害。而前排預緊三點式ELR安全帶、后排三點式ELR安全帶(中間為兩點式)以及童椅固定裝置等一系列安全裝置的設計，為全車乘員提供了完整周到的安全保護。
廣州豐田雅力士外觀圖片
為了迎合快樂的都市生活，雅力士為喜愛音樂的朋友們營造了自己的娛樂空間。他搭載了吸入式單碟CD音響(含AM/FM及MP3、WMA播放功能)，設有AUX外接音頻接口，不但方便連接MP3播放器，還可以通過主機播放自己燒制的娛樂音頻文件。雅力士的其他配置也很令人心動，例如高配車型上的一鍵啟動系統和智能鑰匙可是高檔車才有的好東西。
廣州豐田雅力士發(fā)動機圖片
最后特別要提的一點是雅力士的品質感，在這個級別的小車中他的整體表現非常優(yōu)秀，原來花落廣州豐田的雅力士與凱美瑞采用了混線生產方式，因此“先進的工廠、創(chuàng)新的渠道、卓越的產品”這“三位一體”的品質保障體系全面貫徹到了雅力士身上。另外，我們都知道廣州豐田一廠的生產能力為21萬臺，雅力士投產后工廠產能基本上飽和。而如今凱美瑞正在熱賣，廣州豐田的高層表示今年雅力士的產量和銷量不會訂的很高。但我們相信小而精致的他一定能夠在競爭激烈的緊湊型兩廂小車市場里與飛度、雨燕、標致206以及Polo等車型進行正面較量，并取得一席之地。
(本文來源：汽車族 作者：林林 王昊)
