馬自達2勁翔外觀圖片
9.99s,突破了百分之一秒的歷史極限,令A(yù)0級車0~100km/h加速時間躍入10s大關(guān)。這,就是眾望所歸的馬自達2勁翔1.5L!
前段時間,我們測試了馬自達2兩廂1.3L自動型,并預(yù)言它將實實在在地成為新生代A0級運動型轎車的“標桿”。如今,三廂的馬自達2勁翔粉墨登場,并攜全新的1.5L發(fā)動機展開新一輪速度之戰(zhàn)。
在以往《汽車與運動》測試過的A0級車型中,排量最大、加速最快的是206 1.6L手動型。其0~100km/h起步加速時間為10.42s,《汽車與運動》動力指數(shù)(PI)僅為5.9,尚未達到6.0的運動型車動力指標“及格線”,難稱“動力性能良好”。但隨著新生代車型的推出,這一局面被打破。本期《汽車與運動》測試的雨燕1.5L手動型和馬自達2勁翔1.5L手動型相繼將其刷新。其中,馬自達2勁翔更是以百分之一秒的優(yōu)勢,率先進入A0級車0~100km/h起步加速10s的“關(guān)卡”,樹立了這一級別運動型車的新標準。
9.99s,在《汽車與運動》的測試數(shù)據(jù)庫中算得上一次歷史性的突破。預(yù)料之外,但也在情理之中。實際上,早在測試兩廂的馬自達21.3L自動型的時候,我們就對它的加速表現(xiàn)刮目相看。12.32s的加速成績甚至超過了某些1.4L手動車型的紀錄。當我們點名要求廠家提供1.5L手動型的馬自達2勁翔時,我們的目標就是要見證這歷史性的時刻!
踏下離合器踏板,推入1擋,將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在4000rpm左右(這是多次測試后得出的理想轉(zhuǎn)速)。5、4、3、2、1,猛抬離和器踏板,油門順勢送到100%。之后的1s之內(nèi),可以清晰感覺到這款A(yù)0級小車的輪胎史無前例地出現(xiàn)打滑,而在以往,這是2.0L以上車型的“專利”。別看1.5L發(fā)動機的排量不大,但斷油轉(zhuǎn)速卻迫近6800rpm,狂野之極。在轉(zhuǎn)速表指針劃過6500rpm的瞬間進擋,車速持續(xù)飆升。在3擋時車輛達到100km/h,耗時僅僅9.99s,行駛距離為170.31m。一個新的紀錄誕生了——動力指數(shù)達到6.7,和標致407家族的3.0L車型不相上下!
馬自達2勁翔外觀圖片
這并不是偶然。這款1.5L發(fā)動機在S-VT(連續(xù)可變氣門正時)和VIS(可變慣性進氣歧管)的協(xié)助之下,低速扭矩相當充足,1500rpm時就可以輸出超過100Nm,幾乎達到了1.3L機型的峰值!因此,此車2擋幾乎輕松通吃15~80km/h的常用車速,可以說拿下不少高級別、較大排量的車型都不在話下。馬自達2勁翔甚至可以裝下5個成年人及行李,總重超過410kg(有超重嫌疑)的情況下,車輛仍舊保持有相當?shù)膭恿?,出乎預(yù)料。
馬自達2勁翔1.5L手動型也不是十全十美。離合器踏板的結(jié)合點偏低,起步時需要及時補油,新手駕駛難免熄火。換擋區(qū)域與中控集成在一起,很容易適應(yīng)??赡苁切萝嚨木壒剩兯倨鞯膿跷桓杏X略顯生澀,快速加擋時不夠流暢,偶爾會有無法入擋的現(xiàn)象。當然,我們也不能對這個級別和價位的車型奢望太多。
以5擋行駛的時候,馬自達2勁翔的性格又發(fā)生了變化。80km/h時2300rpm左右的轉(zhuǎn)速很好地保證了燃油經(jīng)濟性。盡管油箱容積僅有43L,但續(xù)航里程達到600km并不是難事(平均油耗約7L/100km)。
由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用了EPAS(車速感應(yīng)式電子動力輔助轉(zhuǎn)向),高速狀態(tài)下方向盤的穩(wěn)定性很好,并不會因為路面的顛簸而影響行駛方向。在操控測試中,這套系統(tǒng)的表現(xiàn)更加出色。三廂的設(shè)計基本沒有改變馬自達2的前后軸質(zhì)量分配,因此繞樁與變線的過程幾乎與上次如出一轍。1.5L發(fā)動機與手動變速器的搭配,使得繞樁時的加速響應(yīng)明顯提升,繞樁指數(shù)達到8.7,較1.3L自動型增加0.2。在變線測試中,由于我們要求車身的任何部位不得侵占其他車道,所以馬自達2勁翔長達950mm的后懸拖了后腿,在相同的甩尾程度下,它比兩廂車型(610mm)更容易觸碰樁桶。因而安全進入速度下降到82.91km/h,變線指數(shù)為6.0。最終操控指數(shù)達到7.9,仍舊比兩廂車型有所提升。
制動測試并沒有什么懸念,冷態(tài)距離為46.12m,熱態(tài)距離為47.66m,制動指數(shù)為6.5,處于這個級別的中等偏上水平。倘若將后輪的制動鼓升級為實心盤,我們認為成績會有進一步提升。
如果說馬自達2的設(shè)計平臺提供了出色的操控性能,那么1.5L發(fā)動機則將車輛的整體運動水平提升了一個檔次,其6.9的運動指數(shù)(SI)無疑是競爭對手們的新目標。實際上,9.99s只是一個標志,意味著A0級車的加速性能已經(jīng)邁向“10s家族”,而運動性能也進入了新的高度。突破了百分之一秒極限的馬自達2勁翔只是一個開始,未來更多的A0級車會沖擊這一紀錄。而在其中,北京車展上亮相的馬自達2兩廂1.5L手動版最具潛質(zhì),優(yōu)勢也有望繼續(xù)擴大?;蛟S,百分之一秒的極限很快就成為歷史。 (本文來源:汽車與運動 作者:莽超)