這個(gè)小F，靈--試駕比亞迪F0(圖)

比亞迪F0外觀圖片

從F1更名為F0，比亞迪排行F的最小字輩出場(chǎng)了，不過改成F0就“靈”了么？這是我們最想知道的事情。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，A00級(jí)(微型)都是我最不愿碰的一個(gè)級(jí)別，身材只是一個(gè)原因，更主要的是這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品在很長(zhǎng)一段時(shí)間乏善可陳，從設(shè)計(jì)到質(zhì)量都是如此?，F(xiàn)在，合資品牌對(duì)這個(gè)級(jí)別避之為恐不及，原因很簡(jiǎn)單，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和原材料上漲讓這個(gè)級(jí)別已經(jīng)微利甚至無利可圖。但取得主導(dǎo)地位的自主品牌也不好過，為了穩(wěn)定市場(chǎng)份額，他們只好在湊合能讓人接受的質(zhì)量和湊合可以扛得住的價(jià)格間走鋼絲，可惜越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)不能再接受這種“湊合”，他們寧愿多花點(diǎn)銀子買更高級(jí)別的車也不愿給自己買個(gè)“雷”回家(這跟我們長(zhǎng)期鼓吹類似觀點(diǎn)有一定關(guān)系)。A00級(jí)似乎進(jìn)入了死胡同，而且越走越窄，那么出路到底在哪？

比亞迪F0內(nèi)飾圖片

“最簡(jiǎn)單”的一條路那就是繞開這條胡同，一些自主品牌恰恰是這樣做的，而且步子邁得還挺大，有些甚至直接到B級(jí)車市場(chǎng)去掙錢了，但實(shí)事證明“簡(jiǎn)單”并不等于“有效”，在遇到巨大阻力之后，不少自主品牌開始重新審視自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略。其實(shí)B級(jí)車對(duì)品牌和質(zhì)量的要求更高，單純的價(jià)格優(yōu)勢(shì)往往不起決定性作用，相較之下，自主品牌還是在A級(jí)和A級(jí)以下的市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力，這里就包括曾被“主動(dòng)放棄”的A00級(jí)。當(dāng)然，最近對(duì)于微型車還有一個(gè)“利好”消息(對(duì)于已經(jīng)買了車的人可是個(gè)重大利空消息)，那就是油價(jià)又漲了，而且漲幅高到讓想買車的朋友得重新考慮計(jì)劃的程度。排量小，個(gè)體油耗相對(duì)也小的A00級(jí)似乎又成為了熱點(diǎn)。

不過成為了熱點(diǎn)就能讓A00級(jí)一下子沖出死胡同嗎？從科學(xué)的角度上講，“穿墻術(shù)”是不存在的，因?yàn)橛袥]有人想買并不是A00級(jí)進(jìn)死胡同的癥結(jié)所在，事實(shí)上A00級(jí)一直有很大的潛在消費(fèi)群體(油價(jià)爆漲后這個(gè)群體會(huì)更大)。但由于惡性競(jìng)爭(zhēng)，廠家把關(guān)注點(diǎn)放在了成本而非質(zhì)量上，這就造成了很多A00級(jí)車型從可靠性到安全性上都有隱患，消費(fèi)者不是不想買，而是不敢買。知道了問題所在，解決起問題就有的放矢了，A00級(jí)最大問題就是“品質(zhì)”，好在很多自主品牌已經(jīng)開始重視這個(gè)問題，一批比以往有了顯著提高的小車也隨之誕生了，這其中就包括比亞迪和他的F0。

 

比亞迪F0內(nèi)飾圖片