都市“精靈”試駕廣州豐田-雅

在節(jié)能和環(huán)保被不斷強(qiáng)調(diào)的今天，小型車正越來越受到消費者的歡迎。2008年6月10日，廣州豐田正式公布了全球戰(zhàn)略車型雅力士的廠家指導(dǎo)價，從9.19萬元到13.63萬元不等（實際售價為8.5萬-12.6萬）。這款小車不僅動力強(qiáng)勁，同時還具備十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。通過以下的試駕評測，讓我們一同看看這款1.6排量的小車到底有著怎樣的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

一、試駕

坐在雅力士的駕駛座上，前后左右的視野非常開闊，這得益于短發(fā)動機(jī)艙和相對較高的乘坐姿態(tài)。雅力士搭載了一臺1.6L雙VVT—i發(fā)動機(jī)，與上半年上市的卡羅拉1.6L車型的引擎相同，動力表現(xiàn)也讓人滿意。這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為87kW，峰值轉(zhuǎn)矩為150N•m，這個數(shù)據(jù)可以和一些2.OL排量車型相媲美。但是在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)，這款雙VVT—i發(fā)動機(jī)雖然動力比較充沛，但是較高的車身和底盤犧牲了一部分性能。

雅力士手動檔車型的變速箱工作起來相當(dāng)柔順，離合、油門踏板的反應(yīng)都很靈敏。不過雅力士手動車型的離合器結(jié)合點行程較短，在與油門搭配時需要適應(yīng)。另外這款車的油門較輕，所以剛上車時需要熟悉一下，以免起步時發(fā)生熄火。雅力士起步還是很快，30～50km／h的行駛速度時提速也很快，這是大多數(shù)人在城市道路上駕駛時所需要的性能。不過在急加速時，雅力士的反應(yīng)則有些滯后，而發(fā)動機(jī)最大扭矩點出現(xiàn)較晚，在4400轉(zhuǎn)以后才達(dá)到最大扭矩再加上后期的后勁不足。

在實際的試駕過程中，這款5擋手動變速器的表現(xiàn)讓人滿意，拉索式換檔結(jié)構(gòu)及合金齒輪組，相比普通變速箱擋位更清晰，換擋動作也更加順暢。此外對于一款排量為1.6升的引擎來說，在保持澎湃動力的同時強(qiáng)勁空調(diào)制冷效果，也是筆者未曾想到的。

引入中國的雅力士底盤經(jīng)過了全新的調(diào)校.為了適應(yīng)中國部分地區(qū)較差的道路狀況，雅力士的底盤升高了30mm。雅力士采用了豐田慣用的麥弗遜式獨立前懸架和扭力、梁式拖曳臂后懸架。雖然沒有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來得那么震撼，但是實際駕駛感受告訴我這樣的懸架配置用于象雅力士這樣的小型車依然沒有過時。它在彎道能夠提供不錯的支撐力與穩(wěn)定性，沒有突然晃動的不安感。

二、外觀

與當(dāng)前市場上大部分兩廂車的緊湊型身軀不太一樣，雅力士的車身線條非常飽滿，這讓許多人在第一眼看見雅力士時有一種耳目一新的感覺。雅力士Yaris采用了獨特的空間設(shè)計方案，在保持車身外部輪廓緊湊動感的前提下，通過車輪布局、車身高度、內(nèi)部布局等方面的優(yōu)化提供了寬大舒適的內(nèi)部空間，2460mm的軸距使雅力士在同級別車型中有著一定的優(yōu)勢，保障了車內(nèi)良好的縱向空間。