魔幻空間--試駕廣州本田新飛度(圖)

廣州本田新飛度外觀圖片

現(xiàn)在的小車市場，不是以小排量運動性來吸引年輕人的注意，就是靠小車大空間來博取更加理智客觀的家庭買家的注意。新飛度(參數(shù)配置 圖庫)除了在外觀和操控上有小佳的表現(xiàn)之外，在空間上更是有非常出色的突破。

在2007年的東京車展上，第二代飛度可以說艷壓四方。不過，僅僅只有這點外觀上的改進明顯是不夠的：中國國內的小型車市場實際上可以說是競爭車型最多的一個市場。僅僅2008年之內，已經(jīng)上市的重要小型車就包括馬自達2、豐田雅力士，加上即將上市的福特新嘉年華，以及價格已經(jīng)掉得足夠低的POLO，新飛度要想蟬聯(lián)這個市場上的霸主，也不是那么容易。

廣州本田新飛度外觀圖片

更加銳利的外觀、更加實用的空間加上依然好用的機械表現(xiàn)，或許這就是飛度用來攻克新的年輕家用市場的最大利器。

銳利感官

第一眼看到飛度新車，就被它流暢的外觀設計所吸引。引擎蓋上的分割線條由正中的一條變成類似豪華車的兩邊雙線分割，而前進氣格柵也由簡單的三角造型變成了更加典雅的多邊形造型。加上更加漂亮的車燈配合，整個車頭給人一種很“寬闊”的氣勢。沒錯，就是寬闊。這種印象上的變化直接提升了飛度的豪華感。

車頭雖然有特色，但要說最大突破，還是流暢的車身線條。配合整體車身造型，新飛度的改變可以說從前大燈開始，然后一直到后尾燈收筆，線條處理一氣呵成，流線型十足。以往前擋玻璃和引擎蓋之間的那條折線在新飛度上被處理掉了，整體感異常強烈。要知道，對這個級別上的小車來說，外觀是僅次于價格的最大競爭因素。新飛度在這方面無疑給自己爭取到了相當?shù)膬?yōu)勢。

在這之前，我參加了幾個國內最重要的小車的測試，馬自達2和豐田雅力士都是不錯的車型。相比較說來，新飛度和這兩個對手相較，最直接的不同就是其銳利的視覺感受。外形上的特點見仁見智，我就不多說，不過打開車門后，坐進駕駛艙的感覺確實是飛度最棒。儀表臺的設計上，本田一貫的人性布局足以讓雅力士汗顏；而內飾的精細造工，也遠超馬自達2。就內飾的用料和材質上看來，本田花的心思最多，而且我們駕駛的豪華1.5版本，還有諸如側安全氣囊和無鑰匙點火系統(tǒng)，以及天窗等裝備，絕對堪稱同類車的最高。坐進新飛度里，光視覺上的滿足感就已經(jīng)很超值了，豐田雅力士的“精致小車"概念在強調MM的飛度上得到了最好的體驗，這不能不說是一個諷刺。

不過，其過于強調美觀的設計也并非總是完美的，車門鏡就是一例。車門鏡雖然擴大了，但是由于其上寬下窄的造型設計，可視面積并沒有感覺變大而三角窗面積增大到以前3倍后，雖然改善了左右近處的視野，但是前側方的視野仍然被立柱擋住。

MM理念依然

不得不說，本田的MM理念是個好東西，它給家用小車指出了正確的方向。

本田的MM設計理念(Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空間和機器占用最小空間)得到相當一部分人的追捧，而飛度就是這一理念貫徹得最到位的車型之一。通過在第二代新飛度車內的感覺，新飛度依然把短前艙、高車身、長軸距的設計理念運用得相當高效。

上一代飛度轎車以“小車大空間”而著稱，相比上一代，新一代飛度轎車的車身尺寸再度加大，在高度基本不變的情況下，車身長度、寬度和軸距分別比上一代飛度分別增加了55mm、20mm、50mmo這讓本來就以靈活空間著稱的飛度再次蟬聯(lián)了小車空間大師的桂冠。不論是前排乘客的肩部空間還是后排乘客的腿部空間，都達到了前所未有的最大化，尤其是前排，通過對座椅和前排布局的重新設計，其肩部空間完全達到了中級車的水準。這一點其實非常重要：要知道，一般情況下，這種小車其實都只有前排有乘客。

照顧了前排不代表忘記了后排。新的長軸距空間給后排預留了非常大的余地。除了乘員空間足夠，后排座椅的組合形式也更加多樣化了。超長模式、超高模式讓小飛度比一般中級車可裝的物件更加多樣?？臻g大師名不虛傳。

除了內部空間開闊，新飛度在儲物空間的設計上也別具創(chuàng)新。前所未有的超多的儲物箱，給日常使用帶來了巨大的便利。包括后排座椅下都設計了儲物盒，這些設計使得飛度內部的實際可用空間明顯增加。其中不乏很多實用設計堪稱經(jīng)典：比如副駕駛面前面板內，剛好可以放兩罐可樂的儲物箱直接和空調的出風口連接在一起，這樣一來，放在里面的可樂將有一定的冷卻效果。這對駕車出行來說，絕對是非常實用的優(yōu)秀設計。