“小車當(dāng)?shù)馈眮?lái)臨

　　7月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例(草案)》，大排量汽車消費(fèi)稅率將上調(diào)的消息終成定論。該草案提出對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，同時(shí)要提高大排量汽車消費(fèi)稅率的消息，對(duì)汽車界影響巨大。

　　東莞汽車界人士認(rèn)為，政府的消費(fèi)稅政策導(dǎo)向非常明顯，主要就是“抑大揚(yáng)小”節(jié)能減排，提倡綠色環(huán)保車和小排量車的發(fā)展。對(duì)此，東莞多家已有節(jié)能和環(huán)保車型的商家歡欣鼓舞，而銷售排量在0.9~1.5L之間的汽車商家，也認(rèn)為這是政府支持小排量汽車發(fā)展的舉措。面對(duì)消費(fèi)稅政策可能出臺(tái)，大排量汽車近期卻瘋狂漲價(jià)。

　　1. 政策傾斜 小排量發(fā)展獲支持 

　　政府層面發(fā)出調(diào)整消費(fèi)稅的消息，而業(yè)界認(rèn)為汽車消費(fèi)稅調(diào)整可能會(huì)集中在排量為3.0升至4.0升，以及4.0升以上的大排量汽車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其中排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率可能從原來(lái)的14%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來(lái)的20%上調(diào)至40%。

　　受到全球能源緊張和原油漲價(jià)對(duì)汽車業(yè)帶來(lái)的消極影響，國(guó)家出臺(tái)政策“抑大揚(yáng)小”降能減排應(yīng)在情理之中。在國(guó)際市場(chǎng)中，日本的汽車銷售當(dāng)中有三分之一是小排量車，日本立法長(zhǎng)期減免稅費(fèi)鼓勵(lì)消費(fèi)小排量車，其中小型車購(gòu)車稅只有大型車的一半，養(yǎng)車費(fèi)中所包括的汽車驅(qū)動(dòng)稅、重量稅等也有相應(yīng)優(yōu)惠。

　　作為全球汽車消費(fèi)的主要市場(chǎng)，美國(guó)雖是以生產(chǎn)大排量轎車為主，但由于受兩次石油危機(jī)的影響，經(jīng)濟(jì)型車也逐步得到發(fā)展。目前，美國(guó)市場(chǎng)上銷售的經(jīng)濟(jì)型車占轎車總銷量的60％左右。近年來(lái)美國(guó)政府也出臺(tái)了一些政策鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)小排量車，還采取了一些稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買小排量車。

　　在國(guó)內(nèi)，多數(shù)人認(rèn)為政府出臺(tái)支持小排量車的政策是遲早問(wèn)題，而許多汽車廠家也在轉(zhuǎn)型生產(chǎn)小排量、節(jié)能的車型。

　　實(shí)際上，就近3年來(lái)，隨著油價(jià)的持續(xù)高漲，消費(fèi)者也對(duì)油耗和汽車排量有了顯著的認(rèn)識(shí)。以奇瑞、吉利和比亞迪等為代表的自主品牌，和以豐田、本田、福特、大眾等品牌，也紛紛推出價(jià)格低廉、更受市場(chǎng)歡迎的小型車輛。數(shù)據(jù)顯示，東莞去年價(jià)格在10萬(wàn)元以內(nèi)的家用轎車銷量占乘用車的26%左右，作為基本代步車的夏利、桑塔納、捷達(dá)等以及奔奔、F3、奇瑞A5、飛度等車型，也一直是消費(fèi)者選購(gòu)的重要車型。它們的共同特點(diǎn)是排量相對(duì)小、省油。

　　“廠家積極推出小排量車，一是看中市場(chǎng)需求，另外也與國(guó)家政策導(dǎo)向有關(guān)，以后肯定是小排量、節(jié)能車的市場(chǎng)更廣闊?！睆V州本田東莞一經(jīng)銷商說(shuō)，他看好小型車未來(lái)市場(chǎng)。因?yàn)轱w度今年前半年在東莞的銷量就超過(guò)1000多輛。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，汽車消費(fèi)稅調(diào)整的內(nèi)部方案顯示，1.0升及以下的汽車消費(fèi)稅率將有望從目前的3%下調(diào)至1%，成為消費(fèi)稅調(diào)整中唯一降低稅率的品種。雖然此消息尚未得到證實(shí)，但如果小排量汽車消費(fèi)稅降至1%，得益的將是使用這些產(chǎn)品的消費(fèi)者，并間接令這些車企受益。比亞迪汽車東莞盛佳汽車4S店一負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這對(duì)小排量車來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　2. 小車集中上市

　　響應(yīng)汽車節(jié)能環(huán)保

　　雖然國(guó)家政策還沒(méi)有對(duì)消費(fèi)稅作調(diào)整，但從去年年底開始，國(guó)內(nèi)不少主流汽車廠紛紛加快小排量車上市步伐，致使今年小車蜂擁而至，大有“小車當(dāng)?shù)馈敝畡?shì)。馬2率先出擊，新樂(lè)騁迎頭跟上，4月底新樂(lè)馳也正式上市。而繼6月強(qiáng)勢(shì)的雅力士和7月的新飛度上市之后，排量?jī)H1.0L的比亞迪首款精品小車F0也將于9月正式上市。 

　　雖然去年?yáng)|莞汽車銷量達(dá)到有史以來(lái)最高點(diǎn)接近13萬(wàn)輛，但小排量車的增速與進(jìn)口車、SUV和中級(jí)車比較，還是有些差距。業(yè)界人士分析，這主要是經(jīng)濟(jì)型小車相對(duì)中級(jí)車而言，技術(shù)含量和車身質(zhì)量都還有些差距。另外，與中級(jí)車市場(chǎng)近20款車比較，當(dāng)時(shí)市面上可供選擇的精品小排量車型太少。小車的品質(zhì)形象成為影響消費(fèi)的主要因素。此外小排量汽車的利潤(rùn)相對(duì)較低，導(dǎo)致廠家不愿投入太多精力去研發(fā)具有更高性能的精品汽車。 

　　比亞迪汽車東莞興隆車行有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，如今又得到國(guó)家政策的強(qiáng)力支持，作為生產(chǎn)廠家，比亞迪對(duì)小排量車的前景相當(dāng)看好。今年9月份，比亞迪將推出這一級(jí)別市場(chǎng)的換代產(chǎn)品——精品小車F0。它是一款時(shí)尚個(gè)性與科技完美結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。有最強(qiáng)的造型，最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和最強(qiáng)的底盤，比亞迪非常有信心將其打造成為未來(lái)中國(guó)最暢銷的小排量轎車。 

　　據(jù)介紹，F(xiàn)0是比亞迪歷經(jīng)3年打造的首款精品小車，該車搭載了比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了BOSH電子控制燃油噴射系統(tǒng)，無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火，升功率大于50Kw，百公里經(jīng)濟(jì)油耗低于4.2L，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，是目前同級(jí)別車中發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最好的精工上品。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，就小排量車市的消費(fèi)群體而言，相對(duì)于同樣今年已上市的雅力士、新飛度等的高價(jià)，F(xiàn)0的4.58萬(wàn)元~5.58萬(wàn)元預(yù)售價(jià)格無(wú)疑更具殺傷力。未來(lái)隨著更多小型車進(jìn)入市場(chǎng)，在金融信貸方面更加完善后，隨著消費(fèi)觀念和政策的支持，小型車大行其道也將成為可能。

　　3. 消費(fèi)稅提高 將影響大排量汽車售價(jià)  

　　7月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議正式提出：對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率。這使得傳言即將成為現(xiàn)實(shí)。汽車界有關(guān)人士對(duì)消費(fèi)稅上調(diào)的說(shuō)法是：排量在3.0升與4.0升之間的車型稅率從原來(lái)的15%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上車型稅率從原來(lái)的20%上調(diào)至40%，排量在1.0升至3.0升之間的車型的消費(fèi)稅則保持不變，排量低于1.0升的車型消費(fèi)者，則從原來(lái)的3%下調(diào)至1%。

　　記者從東莞寶馬、奔馳、進(jìn)口大眾經(jīng)銷商方面了解到，進(jìn)口車基本已經(jīng)上調(diào)了價(jià)格，而且7月中旬時(shí)還給客戶預(yù)約電話中提醒“盡快買車，現(xiàn)在車價(jià)還未漲，預(yù)計(jì)近期要調(diào)高價(jià)格”。相關(guān)人士介紹說(shuō)，由于進(jìn)口車在落地時(shí)需繳納25%關(guān)稅、17%增值稅，然后再繳納消費(fèi)稅，因此，消費(fèi)稅上漲10%~20%就意味著車價(jià)的漲幅在10%~20%以上。記者從東莞中汽南方了解到，排量為3.2L，售價(jià)在60多萬(wàn)元的沃爾沃S80價(jià)格上調(diào)后將增加6萬(wàn)元；而寶馬745價(jià)格上調(diào)后也至少多10多萬(wàn)元。

　　消費(fèi)稅上調(diào)的消息，加上經(jīng)銷商的促銷行動(dòng)，帶動(dòng)了東莞7月份進(jìn)口車的銷量。記者從進(jìn)口現(xiàn)代東莞德現(xiàn)車行了解到，針對(duì)消費(fèi)稅可能上調(diào)，進(jìn)口現(xiàn)代作出了一些促銷政策，當(dāng)月銷量較上月上漲了30%左右。而寶馬汽車銷量也顯著增加。而對(duì)于此前貨源緊張的X5、Q7等車型，目前即使加價(jià)也很難提到現(xiàn)車。

　　消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)進(jìn)口車則可能是負(fù)面消息。奧迪汽車東莞東奧車行市場(chǎng)總監(jiān)劉小帆認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，消費(fèi)稅大幅上調(diào)，的確對(duì)豪華車特別是進(jìn)口、大排量車銷量有影響。