本報(bào)訊 (記者李天鴻)常言說,舊的不去新的不來,但7月車市持續(xù)走淡,一些品牌汽車經(jīng)銷商庫存加大,甚至有經(jīng)銷商超過警戒線,積壓大量資金,周轉(zhuǎn)十分困難。記者走訪市場了解到,個別實(shí)力較弱的經(jīng)銷商已經(jīng)關(guān)門退市。
市場持續(xù)走淡庫存增大
“最多的時(shí)候我們7家車行的庫存總共有1400多輛?!睎|風(fēng)日產(chǎn)東莞東神市場主管李德強(qiáng)說,按平均每輛15萬元來計(jì)算,積壓的資金有兩億多元,壓力非常大。據(jù)他介紹,廠家沒有繼續(xù)壓貨,目前庫存已經(jīng)降到了800多輛。
廣州本田聚成車行綜合部經(jīng)理程碧波介紹說,該車行的正常庫存是五六十輛,但7月份的庫存多達(dá)一百五六十輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了警戒線。
一些車行的營銷負(fù)責(zé)人告訴記者,庫存增大,根本原因是車市持續(xù)走淡,銷售太差,不如預(yù)期。而廠家對銷售區(qū)域也有考核,銷售區(qū)域?yàn)榱送瓿扇蝿?wù),就會想方設(shè)法向經(jīng)銷商壓貨,車行如果頂不住就只能被迫進(jìn)貨,眼睜睜地看著庫存越積越多。
拼命完成銷售任務(wù)爭“返點(diǎn)”
程碧波表示,庫存太大,會影響到資金周轉(zhuǎn),危及生存,聚成車行在7月份對一些車型降價(jià)2萬元出售,“廠家沒有給政策,都是車行自己出錢促銷,消化庫存。”他告訴記者,目前在售的車型中,一些只能虧本銷售,一些略有微利,只有少數(shù)車型盈利較好。
而東風(fēng)雪鐵龍等品牌的經(jīng)銷商也透露,市場環(huán)境太差,降價(jià)、優(yōu)惠等促銷措施是重要的沖量、減庫存手段,一些車型的單輛銷售利潤只有區(qū)區(qū)數(shù)百元。這樣的經(jīng)銷商不在少數(shù)?!艾F(xiàn)在誰還按廠家規(guī)定的價(jià)格賣車啊。”奇瑞東富車行4S店總經(jīng)理張東直截了當(dāng)?shù)卣f。
但市場分析人士認(rèn)為,對于汽車經(jīng)銷商來說,銷售利潤本來就不高,利潤更多來自廠家年終結(jié)算的返點(diǎn),完成了廠家既定的銷售任務(wù)才有返點(diǎn)可言。今年頭7個月行情太差,預(yù)計(jì)8月也是淡市,因此它們降價(jià)、優(yōu)惠促銷固然是為了消化庫存,但沖刺銷售量、完成廠家既定的銷售任務(wù)也是很重要的目的。
實(shí)力較弱的商家悄然退市
記者采訪中獲悉,車市低迷,個別實(shí)力較弱的汽車經(jīng)銷商已悄然退市。如深圳一家東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商,在去年東莞車市火爆之時(shí)進(jìn)入東莞市場,在寮步國際汽車城開店,但由于今年車市不景氣,該經(jīng)銷商已經(jīng)關(guān)店,退出了東莞市場。
對此,一些市場分析人士認(rèn)為,東莞本地汽車經(jīng)銷商的實(shí)力比較雄厚,市場困難暫時(shí)還不會帶來倒閉危險(xiǎn)。
廣州日報(bào)上一篇:不應(yīng)太高估東莞車市