消費(fèi)群體鎖定80后新貴

　8月3日，東莞合寶車行和寶馬中國為寶馬X6舉行了隆重上市儀式，這標(biāo)志著這款全能轎跑車正式在東莞上市。寶馬X6上市后，豪華車在東莞的競爭將更趨激烈。

　　值得關(guān)注的是，80后新貴冒頭，逐漸形成頗具規(guī)模且不斷增長的細(xì)分市場，豪華車廠商也開始向他們伸出橄欖枝，為他們“量身定制”個(gè)性、時(shí)尚的搶眼車型。東莞合寶車行明確表示，寶馬X6的重要目標(biāo)消費(fèi)群體就是80后。    文/ 記者 李天鴻   圖/ 記者盧政

　　廠家重兵布陣“百萬”市場

　　在東莞市場，價(jià)位在100萬元左右的車型不在少數(shù)，各豪華車廠商都布有重兵：凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、等都是車市頗受關(guān)注的“猛男”，且各有不錯(cuò)的賣點(diǎn)。

　　從性能、外觀、配置來看，定位SUV、兼具良好公路性能和越野性能的保時(shí)捷卡宴是寶馬X6最大的競爭對手。但因?yàn)樾旭傔^程中燃油管出現(xiàn)和引擎擦碰的情況，保時(shí)捷公司今年2月在全球召回了1.8萬多輛2006年11月30日至今年1月18日期間售出的卡宴，遭遇“召回門”的卡宴能否遏制寶馬X6還是個(gè)未知數(shù)。

　　凱迪拉克SRX4.6L是美式豪華SUV的新理念產(chǎn)品，動(dòng)力強(qiáng)大，擁有很好的公路性能和越野性能。大眾途銳V6 3.6頂配版和V8 4.2頂配版相比寶馬X6，則兼顧了跑車風(fēng)格，有強(qiáng)悍的越野性能。

　　日系豪華車?yán)卓怂_斯SC430硬頂自動(dòng)敞篷車夠拉風(fēng)，內(nèi)飾豪華，長途駕駛也非常輕松。外觀更像是一部寬體型的旅行客貨車的沃爾沃XC90也是一款帶有跨界色彩的車型，有安全性優(yōu)勢。

　　奧迪Q7系列有7款在售車型，配置豪華，動(dòng)力強(qiáng)勁，公路性能出色，不過從性能操控來講似乎不是寶馬X6的直接競爭對手。同為豪華轎跑車的奔馳CLS 350采用了奔馳的多項(xiàng)獨(dú)門頂級技術(shù)，不過其競爭對手更多的是寶馬6系。

　　作為全球首款全能轎跑車，寶馬X6集成了寶馬X系列車型良好的通過能力與Coupe雙門轎跑車的靈動(dòng)優(yōu)雅。更值得稱道的是，目前進(jìn)入東莞市場銷售的X6 xDrive35i裝備了目前寶馬最強(qiáng)勁的3升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁但油耗和排放水平控制得很好。

　　不過，在東莞的寶馬X6現(xiàn)在只有一輛樣車，第一輛銷售車預(yù)計(jì)在本月中旬抵達(dá)東莞，消費(fèi)者還需要等待。

　　寶馬X6的加入，加劇了“百萬”市場的競爭，誰能最后稱王，還要走著瞧。

　　80后新貴成豪華車爭奪對象

　　轉(zhuǎn)眼間，被很多人認(rèn)為長不大的80后已經(jīng)長大，他們中的很多人已經(jīng)成家立業(yè)，80后創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在幾乎遍布各行各業(yè)，成為社會(huì)新貴，有強(qiáng)勁的消費(fèi)能力。伴隨而來的是一個(gè)已經(jīng)形成規(guī)模、且不斷增長的豪華車細(xì)分市場。

　　與前輩們相比，80后具有鮮明的特色，他們富有激情和創(chuàng)造力，自我、個(gè)性，普遍高調(diào)，也備受社會(huì)矚目。而他們的生活方式和消費(fèi)方式也與眾不同，時(shí)尚張揚(yáng)，不太在乎別人的看法，更多在意自己的感受。

　　也正因?yàn)槿绱?，豪華車廠商紛紛伸出橄欖枝，為他們“量身定制”個(gè)性、時(shí)尚的搶眼車型，加入這個(gè)陣營的車型也在迅速地增加。

　　寶馬1系、寶馬3系、凱迪拉克CTS、奧迪A4，一款款車型撲面而來，都突出時(shí)尚、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)元素，討好80后新貴。就連一向瞄準(zhǔn)大氣穩(wěn)重的成功人士群體的奔馳也舞弄時(shí)尚元素，在今年初推出了國產(chǎn)C級轎車，甚至挑選章子怡等娛樂圈人士作為代言人。

　　凱迪拉克和雷克薩斯的銷售人員認(rèn)為，隨著社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展和時(shí)間推移，80后將成為汽車消費(fèi)的主力軍，也會(huì)越來越大地影響車市的發(fā)展方向。

　　而東莞合寶的周建則明確表示，寶馬X6的目標(biāo)消費(fèi)群體就是年齡25～35歲，家庭結(jié)構(gòu)為三口之家，個(gè)性、自我、張揚(yáng)、活力四射的消費(fèi)群體，因此在設(shè)計(jì)上更多強(qiáng)調(diào)操控的舒適性，而后排座位則比較局促，乘客的舒適性被犧牲。

　　消費(fèi)稅提高 豪車市場仍被看好

　　近一兩年來，關(guān)于大排量汽車消費(fèi)稅要調(diào)高的傳聞不絕于耳，目前這一消息已經(jīng)得到了證實(shí)。

　　國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已經(jīng)正式提出，對節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費(fèi)稅率，預(yù)計(jì)在3.0升與4.0升之間的車型稅率將從原來的14%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調(diào)至40%。

　　這對豪華車市場的影響有多大呢？東莞合寶的周建告訴記者，豪華車的消費(fèi)者本來對價(jià)格就不是十分敏感，而且國家政策調(diào)整是沒辦法改變的事情，由此帶來的漲價(jià)多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)接受，“2006年汽車消費(fèi)稅調(diào)整，很多人認(rèn)為大排量汽車銷售會(huì)受到抑制，但事實(shí)上卻不降反升?！币虼耍匀豢春脰|莞的豪華車市場。

　　仁孚溢華的畢健敏認(rèn)為，大排量汽車消費(fèi)稅如果真的調(diào)整，對豪華車的銷售肯定有一定的影響，但總體來說影響有限，東莞豪華車市場仍有很大拓展空間。