偶去試駕了，回來上一下試駕報告吧。。。遠遠望過有幾輛，嘿嘿，黑色有一輛不錯，我看壇子里有不少喜歡黑色的，是挺酷的哈，人也烏漾烏漾的多，氣氛搞得還挺熱鬧的好話切入正題入啦：
從外觀上看,景逸比起標準的兩廂轎車要長一點厚實一點，把它稱為“大兩廂”比較合適。造型頗有一些前衛(wèi)氣質(zhì)，尤其是車頂線條獨樹一幟，在越過高點后它呈現(xiàn)出較為明顯的下降曲線，這心態(tài)開放的人很樂于接受。
不管這些先，主要還是要看車好不好，試了才知道。。。
簽到~(還好去的早,這可是傳說中的”超規(guī)格”大兩廂家庭乘用車霸主,等試駕的人多了去了!) 試之前，我分別坐了副駕駛，和后座，試駕開始，試了下坐到后座，我也算塊頭大的了，1.8米，頭部腿部空間相當滿意。 我關(guān)了關(guān)車門，那厚重的聲音，的確好聽，比騏達強多了，砰的一聲，很好聽，有點德系車的感覺了。 車著了之后，沒有立即走，機器發(fā)動的瞬間，并沒有以前大俠們說的有抖動的現(xiàn)象，聽了一下，聲音也完全沒有大家說的那種不能忍受的噪音。聽完聲音后上路，由于車是拔了線的，所以里程、轉(zhuǎn)數(shù)、速度都沒有顯示。但是就當時車上坐的四個人來看，體重吧正常算吧，也有個450-500來斤重了，并沒有多吃力，或者因該說在市內(nèi)感覺還很輕松，并每動力不足的現(xiàn)象。當然，推背感由于道路限制，也沒有試出來...... 我試的是1.8升發(fā)動機和5速手動變速箱。試駕在初段的動力表現(xiàn)還比較活躍，發(fā)動機聲音很有節(jié)奏感。
在估計60公里車速下猛打方向盤掉頭，側(cè)傾也沒什么感覺，底盤和操控還是不錯的轉(zhuǎn)向準確，沒有一點拖拉.......
接著再說下聲音，在估計３０００－３５００轉(zhuǎn)左右的時候，發(fā)動機的聲音源源不斷的傳進車廂，但感覺也還可以接受,跟騏達差不多。由于沒有轉(zhuǎn)數(shù)表，也不好說什么轉(zhuǎn)數(shù)換檔合適。但是有一點，當天試駕的車入檔比較生澀，特別是５檔，銷售解釋說這部屬于量產(chǎn)早期的車，是有這個問題，現(xiàn)在出的新車已經(jīng)解決了！
應(yīng)該說，三菱4G93 D4這臺發(fā)動機潛力還是相當不錯，可以一直扛到6500rpm以上的高轉(zhuǎn)速，168Nm的峰值扭矩在逼近5000rpm才完全得到發(fā)揮，就是傳說中這車的高速穩(wěn)定性。底盤的穩(wěn)健出乎意料，車身也很堅固，安全性能突出。關(guān)掉空調(diào)踩死油門，在高速公路上景逸居然可以一直悠到180km/h。
歸來~(感覺試駕時間好短呀，還沒看過癮呢~)后記：從4S店了解到景逸上市后將啟用一套全新的售后服務(wù)體系，即每位購車用戶配備一名客戶經(jīng)理，用戶出現(xiàn)任何問題都可直接找對口的客戶經(jīng)理解決，實現(xiàn)“一對一保姆”的服務(wù)模式。國產(chǎn)車，價格實惠，配置實在，再加上周到的服務(wù)，看來柳汽是真的想把家用車這個品牌做好，所有這些，都讓我很容易接受。接下來，就是排隊等提車了，呵呵 (本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 ) 
