威志VS馬自達(dá)2VS新飛度

威志

新飛度內(nèi)飾，簡(jiǎn)潔時(shí)尚，非常人性化。

馬自達(dá)2

威志的內(nèi)飾顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)單，沒有什么驚喜。

馬自達(dá)2的內(nèi)飾體現(xiàn)了這款車的特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)到底。

飛度的省油性能是有口皆碑，新飛度同樣延續(xù)了這一光榮的傳統(tǒng)。

又見豐田經(jīng)典的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)談不上多么先進(jìn)，但絕對(duì)成熟可靠。

馬自達(dá)2完全是個(gè)運(yùn)動(dòng)小子，充滿力量感。

新飛度 VS 威志 VS 馬自達(dá)2

顧名思義，我們?cè)O(shè)立了一個(gè)擂臺(tái)，找來本土品牌的代表性車型挑戰(zhàn)當(dāng)前車市的“標(biāo)桿”。我們已經(jīng)推出了A級(jí)和B級(jí)車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)標(biāo)桿試車活動(dòng)，本次我們將推出A0級(jí)的挑戰(zhàn)標(biāo)桿活動(dòng)，標(biāo)桿當(dāng)仁不讓是廣州本田的新飛度，至于挑戰(zhàn)者則是本土的威志，另外，為了增強(qiáng)本次活動(dòng)的觀賞性，我們還請(qǐng)來了馬自達(dá)2，友情客串參加挑戰(zhàn)。

周偉力文/圖

試車者說

擂主風(fēng)采：新飛度更具實(shí)力

本期擂主

A0級(jí)挑戰(zhàn)標(biāo)桿之戰(zhàn)，戰(zhàn)況異常激烈，先說A0級(jí)標(biāo)桿新飛度，經(jīng)過改款后，從外到內(nèi)都煥然一新。外形更動(dòng)感，尤其是前擋玻璃加大，顯得更動(dòng)感，而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雖然個(gè)人覺得按鍵有點(diǎn)過多，略顯繁雜，但是不俗的內(nèi)部空間還是讓人滿意的。動(dòng)力有1.3L和1.5L兩款，相比之下我覺得1.5L動(dòng)力更適合一點(diǎn)，尤其在開了空調(diào)之后。

而兩名挑戰(zhàn)者都不是“好惹”的主。先說說馬自達(dá)2，聽說它在外形設(shè)計(jì)上的基本宗旨是讓消費(fèi)者第一眼見到便會(huì)產(chǎn)生想要駕馭它的沖動(dòng)。馬自達(dá)2給我的第一印象是“漂亮”，圓潤(rùn)的車頭設(shè)計(jì)讓它帶有一種靈氣，連中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也運(yùn)用了很多圓形的元素。不過對(duì)于我的個(gè)頭來說，這個(gè)車顯得小了點(diǎn)，但是駕駛樂趣比新飛度要過癮些。從做工、用料方面，新飛度和馬自達(dá)2不相上下，空間新飛度更好些，操控馬自達(dá)2勝一籌，選哪一款就看個(gè)人喜好了。說實(shí)在，上一回玩家俱樂部舉辦新飛度和雅力士兩款車的體驗(yàn)，有心買車的讀者朋友在兩款小車中“左右為難”，要是你喜歡日系小車，我想你還應(yīng)該去體驗(yàn)一下馬自達(dá)2，當(dāng)然下決定的時(shí)候也會(huì)更“痛苦”。另外一名挑戰(zhàn)者威志同樣不容忽視，手動(dòng)版的操控給我感覺是非常平順，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，有時(shí)候看多了小車?yán)锩嬖O(shè)很多格子，反而覺得簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，沒有局促感，內(nèi)部空間很大，就是配置簡(jiǎn)陋了些，從價(jià)格來說，威志是實(shí)用型用家的選擇。

油價(jià)雖然回調(diào)了，不過油價(jià)始終是有車一族心中的“痛”，開大車固然爽，不過在大城市生活的你我他，還是選擇一輛小排量車，為了環(huán)保也好，為了錢包也好。（龍嘉麗）

競(jìng)爭(zhēng)激烈

與新飛度相比，威志顯得樸實(shí)，設(shè)計(jì)語言以直線條為主，呈現(xiàn)剛勁、有力的風(fēng)格，保持了典型的兩廂小車輪廓，更符合普羅老百姓的審美口味，而不僅局限于年輕群體。威志沿用的是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是成熟可靠，缺點(diǎn)是提速時(shí)噪音偏大。

威志底盤與威姿極為相近，無論從懸掛構(gòu)造還是實(shí)際駕乘感受來看，它都基本保持了威姿的底盤特點(diǎn)。威志的離合、換擋都很輕松，轉(zhuǎn)向輕巧準(zhǔn)確、助力完善，駕駛起來雖談不上刺激，但一切都容易上手，沒有令人抱怨的環(huán)節(jié)。不過，威志最大的遺憾在于行車的單薄感，路面震動(dòng)、起伏會(huì)直接傳到車身上，行經(jīng)震動(dòng)的路面時(shí)會(huì)發(fā)出較多的零碎雜音和共振聲。如果考慮造型、空間、動(dòng)力等因素，威志綜合得分并不低，加上它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，很適合作為年輕人的第一輛代步車，不過，綜合得分不等同于購(gòu)買說服力；而且，威志在做工上的確存在一些瑕疵，整套動(dòng)力系統(tǒng)也不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來得完善，作為代步工具是沒問題，但要讓年輕人真心喜歡它，把它當(dāng)成“玩伴”，難度不小。因此，目前來看，威志很難取代新飛度成為A0級(jí)的標(biāo)桿車型——挑戰(zhàn)失敗。

與A級(jí)車拖家?guī)Э诘馁I家不同，A0級(jí)車買家更多是以“70末80初”的年輕人為主，他們對(duì)于造型要求明顯高于內(nèi)部空間，因此，兩廂車已經(jīng)逐漸成為A0級(jí)車市場(chǎng)的主流。今年，廣州本田對(duì)旗下飛度進(jìn)行了改款，改進(jìn)外觀內(nèi)飾的同時(shí)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以維持其在A0級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

外觀上，新飛度比老款更加運(yùn)動(dòng)，車身比例協(xié)調(diào)，動(dòng)感之中還透露著些許平穩(wěn)。事實(shí)上，飛度像是一款小型MPV多過于像是一款兩廂車。時(shí)髦的中控臺(tái)、無處不在的儲(chǔ)物空間以及造型新穎的方向盤是新飛度最吸引人的地方，車廂所營(yíng)造出來的氣氛，年輕卻并不夸張，車內(nèi)配置齊全，尾廂容積大，后排坐椅可以4/6折疊，非常實(shí)用。

威志：成熟可靠，但略顯粗糙

做這個(gè)系列試駕的主要目的在于，標(biāo)桿車并不一定是比非標(biāo)桿車要好，只不過是標(biāo)桿車的綜合性能能滿足大多數(shù)人的需求，因而能吸引更多的消費(fèi)者。

比如在此次A0級(jí)兩廂車中，馬自達(dá)2的操控性能就就足以挑戰(zhàn)的飛度，雖然飛度是1.5L，而馬自達(dá)2只是1.3L。但筆者更想說的是作為本土品牌中的挑戰(zhàn)者威志，因?yàn)槲乙幌蚴窍矚g同情弱者。威志只有5萬多元的價(jià)格，座椅還是真皮的，雖然內(nèi)飾粗糙了點(diǎn)，但車內(nèi)空間和駕駛性能還是讓人放心，而油耗之底（車體還是小一點(diǎn)）也不亞于飛度，從性價(jià)比來看，威志沒有理由不大賣，因?yàn)樯晕⒌投艘稽c(diǎn)的車型消費(fèi)者也并非是一定追求國(guó)際品牌的。威志也曾熱賣過，在剛上市，廣州經(jīng)銷商一個(gè)月能賣200多輛，經(jīng)銷商很感慨地說“還是很懷念那個(gè)時(shí)節(jié)”。但現(xiàn)在威志的走量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前了，一個(gè)是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)更加激烈了，還是夏利的低端形象給大家的印象太深了。另外是幾年過去了，威志的造型舊了些，不太符合都市所要求的達(dá)到精品小車，也許這一切只有等新威志出來才能解決。（王燦彬）

威志還可以更好

馬自達(dá)2：不辱運(yùn)動(dòng)小車稱號(hào)

A0級(jí)車“挑戰(zhàn)標(biāo)桿”成績(jī)表

車型         新飛度        馬自達(dá)2          威志

型號(hào)      1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)    1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)    1.3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

市場(chǎng)價(jià)格    8.68萬元      8.38萬元      5.18萬元

外觀/造型     15             15           9.33

空間/舒適性   15          12.33         10.00

工藝/用料     10          8.66          5.33

配置          10          8.00          5.00

動(dòng)力          10          10.00          7.00

操控          10          10.00          5.66

安全性        10          9.33          5.00

可靠性        10          8.00          7.00

品牌          10           6.66          5.78

總得分        100          88           60

綜合系數(shù)      11.52          10.50          10.58

三款小車?yán)铮R自達(dá)2最為靚麗，設(shè)計(jì)師通過復(fù)雜的曲面營(yíng)造出時(shí)髦的動(dòng)感，不僅如此，它的中控臺(tái)布置不顯太老氣，雖沒新飛度那么時(shí)髦，但比起威志要好上不少。馬自達(dá)2的動(dòng)力和操控實(shí)屬一流，甚至比新飛度要來得好，試駕的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足日常的城區(qū)駕駛，偶爾想熱血一把時(shí)，也不會(huì)拖你的后腿。過彎時(shí)，馬自達(dá)2底盤能提供很好的支撐，四個(gè)車輪也有不錯(cuò)的帖服性，過彎功架在小車中屬上佳水準(zhǔn)。

不過，馬自達(dá)2的缺點(diǎn)也很明顯，那就是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)太少。還是那句老話，汽車是大件商品，保養(yǎng)維修最好能就近進(jìn)行，如果每次例行保養(yǎng)要橫跨大半個(gè)廣州，代價(jià)未免太高。

如果這次評(píng)測(cè)只評(píng)“造型”和“操控”這兩個(gè)分?jǐn)?shù)，那么馬自達(dá)2將會(huì)挑戰(zhàn)成功，但加上了“品牌知名度”、“可靠性”、“安全性”等項(xiàng)目后，兩者差距就拉開了。特別是“品牌知名度”這一項(xiàng)，馬自達(dá)在中國(guó)廣為人知，但極少人知道“長(zhǎng)安馬自達(dá)”已經(jīng)開始獨(dú)立建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。連經(jīng)銷商自己都承認(rèn)，許多消費(fèi)者都是兜了一大圈(會(huì)先找一汽馬自達(dá))才找到他們。

中國(guó)和歐洲一樣，人多地少，A0級(jí)緊湊小車是解決個(gè)人出行的最佳方案。只是可惜，由于各種方面原因，中國(guó)現(xiàn)在的汽車消費(fèi)心理有點(diǎn)“畸形”：大排量車型、SUV一直受買家青睞。筆者一直認(rèn)為，家用汽車買輛A0級(jí)足以，車不需太大，軸距2.4米即可；排量不要太高，1.3L足夠；配置不要太多，夠用就好；價(jià)格不要太高，7-8萬最為合適；當(dāng)然，檔次不能太低，做工不能太差

有報(bào)道稱，奧運(yùn)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不會(huì)迎來拐點(diǎn)，但對(duì)于汽車行業(yè)來說，寒冬已經(jīng)來臨，不僅車廠們要過冬，消費(fèi)者也要過冬，尤其是后者，在油價(jià)、停車費(fèi)大幅上漲“連番打擊”下，消費(fèi)者的購(gòu)買意愿已降至冰點(diǎn)。車廠們能通過“抱成團(tuán)”、削減成本等手段應(yīng)付寒冬，消費(fèi)者又該如何？買輛A0級(jí)車是不錯(cuò)的選擇。（周偉力）

買輛A0級(jí)車

(注：新飛度作為標(biāo)桿車型，它每一小項(xiàng)均設(shè)為滿分，挑戰(zhàn)車型各項(xiàng)得分則是在與新飛度對(duì)比后，由本報(bào)《車天下》編輯團(tuán)隊(duì)給出，市場(chǎng)價(jià)格為經(jīng)銷商處實(shí)際售價(jià)。)

在A0級(jí)車市場(chǎng)，新飛度依舊是標(biāo)桿車型，不過，它領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不像老款飛度那么大，特別是價(jià)格方面，新飛度現(xiàn)在的定價(jià)不算高，但也不能給人以驚喜。下半年，雅力士將全面發(fā)力，年底，新嘉年華將正式上市，它們將成為新飛度強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，屆時(shí)，“戰(zhàn)爭(zhēng)”將不可避免。 (本文來源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：周偉力 王燦彬)