C4世嘉是東風(fēng)雪鐵龍
C4是雪鐵龍在歐洲市場上對抗??怂?/FONT>、高爾夫等兩廂車型的主力,這款車型分為三門和五門兩個版本。此前兩廂Coupe
在性能日趨同質(zhì)化的今天,筆者認為,設(shè)計將成為最核心的競爭力之一。世嘉的設(shè)計在內(nèi)飾上也得到了一定的體現(xiàn)。值得肯定的是,桃木飾板的做工非常逼真,表面的木質(zhì)紋理清晰,顏色還原度較高,如果不用手細細觸摸,很難分辨。
集控式方向盤和感光式自適應(yīng)數(shù)字式組合儀表盤的設(shè)計可以說是世嘉的一大特色,這和凱旋
起步之初,動力的輸出并不強烈,當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至3500轉(zhuǎn)以上之后,這臺1.6升發(fā)動機如同突然注入了興奮劑,躁動的聲音開始增大,而實力也開始顯現(xiàn)。加速感和推背感受漸漸襲來,打消了我對1.6升發(fā)動機動力不足的疑慮。2.0L的發(fā)動機表現(xiàn)更為突出,在3000轉(zhuǎn)以上就可以感覺到強烈的推背感,方向反應(yīng)敏捷。來自WRC賽場上的C4出身不凡,底盤和懸掛系統(tǒng)是世嘉引以為傲的資本。在中國最漂亮的海岸線——威海,任憑山路多崎嶇,無論是發(fā)夾彎還是連續(xù)彎道,世嘉都能一一化解,而行駛在高速路上,中高檔車上才有的定速巡航系統(tǒng)就可以發(fā)揮出威力了。靠的就是這套扎實、深得上乘工夫的底盤和懸掛,加上標配的205寬胎增強了整車的抓地力,駕駛C4世嘉行駛堪稱一大享受。
“你很難想象在起伏的大直線上,雪鐵龍怎么讓它的揭背車有那么好的穩(wěn)定性!”這句出自英國專業(yè)測評報告的話,是世嘉給我的另一分新鮮感。
遺憾的是,2.0L沒有配備駕駛感更強的手動擋,也許是廠家準備以后推出,或是認為2.0L的馬力足夠,而1.6L的馬力由手動擋來彌補。
世嘉2.0自動豪華型技術(shù)參數(shù)
輪胎規(guī)格205/55R 16
長/寬/高(mm) 4282×1773×1483
軸距(mm) 2610
整備質(zhì)量(kg) 1325
發(fā)動機2.0L 16V可變氣門VVT技術(shù)EW10A發(fā)動機
最大功率(Kw/rpm) 108/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 200/4000
理論油耗(L/100KM) 6.8(等速)
最高車速(km) 205
油箱容積(L) 60
變速箱形式 保時捷TIPTONIC智能化手自一體變速箱
制動系統(tǒng)(前/后) 通風(fēng)盤式/盤式
總結(jié):東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉是一款不錯的兩廂車,它來的時機正好,國內(nèi)已經(jīng)開始接受時尚的兩廂車,兩廂車又是雪鐵龍的強項,加上本身不賴的性能,價格也算厚道,只要不出現(xiàn)大的失誤,C4世嘉應(yīng)該能有不錯的表現(xiàn),為雪鐵龍在中國贏得一席之地。
|