東風悅達起亞賽拉圖歐風1.6MT外觀圖片
賽拉圖歐風，一款由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心打造的車型，嚴格說來和街上流行的兩廂式轎車的造型還不太一樣，它的外形更介于兩廂轎車和旅行轎車之間。這是賽拉圖歐風給人的第一印象。這讓它不僅具有兩廂車的緊湊感和動感，也讓它擁有了比普通兩廂和三廂車更大的行李空間。在三廂車上較有個性的弧形車身造型，在歐風上被截去尾部后明顯使它的喜愛人群擴大化了，看起來比三廂款要年輕時尚許多，更加符合國人的審美觀念。毫無疑問，獨特的外形將成為歐風的主要賣點之一。
儀表盤 后備廂
在這我要迫不及待地說下賽拉圖歐風的做工了。德國車和日本車在做工方面相對而言做得較好，然而，這款韓國品牌的小型轎車，其做工和用料也值得贊賞。外觀鈑金縫隙均勻而細小，尤其是比較考驗水平的大燈、尾燈與機蓋和尾門鈑金的結合，讓人很難再說三道四。內飾的做工更有點出人意料，一掃原來韓國品牌給人的低檔印象，方向盤、擋把都是用真皮精心包裹，手感較好。中控臺用金屬飾板鑲邊，裝配整齊而結實。座椅為真皮和網(wǎng)孔式絨布雙色搭配，顯得很時尚，只是淺灰色的真皮很容易臟，上面“抹黑”后不僅難看，而且不好清理。門內板和前儀表板為上黑下灰的雙色搭配，給人感覺很溫馨。遺憾的是車頂內飾板用料比較單薄，做工也仍有欠缺，用手一按還顯露出接縫來。其實賽拉圖兩廂款的內飾設計與三廂款是一樣的，沒做什么修改和調整，但從做工講，應該說有了比較明顯的進步，甚至讓人刮目相看。
車輛視野較好，各種操作鈕的人性化設計也比較常規(guī)，行車信息只有平均車速和剩余行駛距離，顯得簡單了些?？傆X得離合器踏板相對油門和剎車踏板有點靠前，只好把座椅調得較靠前些，這樣像是駕駛運動車那樣，總想去踩油門。油門、剎車、離合器的踏板非常輕盈，回饋力不是很強，尤其是離合器。這樣的設計對女性駕駛非常有利，可以很輕松地駕馭歐風。相比之下，換擋操作就顯得有點“緊”，各擋位間的行程較近，這樣的設計使你可以迅速地切換擋位，不容易拖泥帶水，但由于空擋位置不明顯，有時讓你不敢特別肯定是否已經(jīng)摘擋。
東風悅達起亞賽拉圖歐風1.6MT內飾圖片
起亞的這款1.6升CVVT發(fā)動機的動力性能還不錯，它與伊蘭特悅動上的發(fā)動機是一樣的，在低轉速時扭矩輸出較好，0-40km/h的起步只用2.9秒，但從80km/h到100km/h的加速卻用了4.1秒，顯得力不從心?？傮w加速性能算是比較正常。發(fā)動機的噪音也是如此，在低速時比較安靜，但高速時顯得有點吵。
賽拉圖歐風采用四輪獨立懸掛，后輪為多連桿式，舒適性較好，一般的減速帶你都可以不用怎么減速，較軟的懸掛可以很好地吸收車輪跳動帶來的顛簸，可以說在直線行駛時歐風給你的感覺非常好。有一利就有一弊，舒適性往往和操控性是矛盾的，而歐風的設計師顯然對舒適性更加偏好，因此轉彎時你要小心減速通過，它較軟的懸掛對車身側傾的抵抗力量較小，不要拿它來做激烈駕駛。
淺色真皮座椅做工不錯,只是不易打理。 后排空間寬敞，舒適性較好。
歐風的另個特點則是其龐大的行李空間，這正是兩廂車的較大優(yōu)勢，并且歐風令這種優(yōu)勢更加擴大化了。行李箱的高度空間較大，把后排座椅放倒后縱深空間也非常大，作為移動的雙人床不成問題。這也是三廂車無論如何都不易做到的。相信購買兩廂車的人們，一方面看重的是其造型，另一方面就是它的行李空間了，而歐風在這兩方面做得都相當出色。
優(yōu)勢
1、造型新穎，車身線條協(xié)調、均衡；
2、操作輕盈，舒適性較好；
3、行李箱空間較大，實用性強；
4、做工進步較為明顯。
不足：
1、過于強調舒適性而致使操控性稍差；
2、空擋擋位不是特別清晰。 (本文來源：汽車知識 作者：老車 圖/趙航) 
