亦穩(wěn)亦動的享受試駕東風雪鐵龍新愛麗舍

作為東風雪鐵龍在A級轎車市場的主力，愛麗舍一直以來都以實用、親民的形象受到消費者的喜愛。在上市數(shù)年之后，愛麗舍依然能夠吸引一大批的消費者，可以說是A級汽車市場的一棵常青樹。

但隨著目前年輕人正逐漸取代父輩，成為A級車市場的主要顧客，愛麗舍也開始逐漸迎合年輕人的口味，通過加入更多時尚的外觀元素和豐富的車內(nèi)配置，爭奪年輕人的愛好。再考慮目前國內(nèi)10萬轎車市場上的“經(jīng)濟性、安全性”逐漸受重視的趨勢，以新愛麗舍為代表的新一代A級車，開始越來越多地在安全性和穩(wěn)定性上向B級車靠攏。除了以上這些優(yōu)勢之外，東風雪鐵龍多年發(fā)展沉淀下來的技術底蘊和遍布全國近300家網(wǎng)點所組成的成熟銷售服務網(wǎng)絡，也讓新愛麗舍的競爭力更強。

那么，新款愛麗舍的運動性能和駕駛感受如何呢？珠海的路面會告訴我們答案。

成熟，源于自信

成熟的產(chǎn)品總能給人更多的信心和安全感，就如同你購買日用品，總喜歡挑選自己經(jīng)常使用的品牌、型號一樣。成熟的品牌雖然不一定可以提供同級別最好的性能，但絕對不會讓你在關鍵時刻遭遇難以預料的不幸與意外。

“成熟”，也同樣是在駕駛新愛麗舍50km之后所能想到的最準確形容詞。坐在新愛麗舍的車內(nèi)，你會感覺方向盤的轉(zhuǎn)向助力剛剛好、每個踏板的位置和行程都非常合理、座椅的舒適性和支撐性很平衡、就連駕駛座位的視線和盲點都完全在意料之中。如果非要給這款車挑毛病的話，我需要想上很長一段時間，還只能找出一些“某某部位不夠柔軟、某某方面不夠高檔......”類似的“毛病”。可再想一下，新愛麗舍7.38萬元的最低價格已經(jīng)遠超同級別的競爭對手。在8萬元以上區(qū)間的其他A級車上，你甚至都找不到BOSCH的最新一代ABS系統(tǒng)和車載藍牙通訊裝置。從這方面比較，“成熟”絕對不是“中庸”，而是在綜合性能優(yōu)異的基礎上又有著自己的亮點。

提到雪鐵龍系列的A級車，一個亮點就是成熟的底盤技術，尤其是雪鐵龍大名鼎鼎的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術。從國內(nèi)的富康開始，這項技術就為國內(nèi)的消費者所廣泛夸贊，新愛麗舍毫無意外地繼承了這一特性，為車輛帶來極佳的抓地性能和靈活性。在彎道行駛或者快速變換車道時候，你能明顯感覺到車身輕盈地躍動一點點，彎道已經(jīng)駛過、變換車道工作已經(jīng)完成。靈巧的車身不會讓你喪失對轉(zhuǎn)向的控制感，僅僅在你難以察覺的情況下讓你的駕駛更加便利而已。

加速，全速前進

和上一代車型相同，新款愛麗舍依舊使用了1.6L的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。這款發(fā)動機目前已應用于富康、雪鐵龍C2、標致206、標致307，甚至連雪鐵龍C4也在使用（僅最大功率、最大扭矩略微調(diào)整而已）。

對于這款發(fā)動機，國內(nèi)流傳最廣的說法就是“高轉(zhuǎn)速”特性。所謂的“高轉(zhuǎn)速”，其實就是說這款發(fā)動機在3000rpm以上時候會有更好的加速表現(xiàn)，而且對發(fā)動機的穩(wěn)定性、可靠性均有幫助。我可以舉一個身邊的實例來說明：有兩個用戶購買了國內(nèi)第一批生產(chǎn)的富康車型，第一個用戶經(jīng)常2000rpm換擋，第二個用戶保持3000rpm的換擋方式。3年之后，第一輛車的發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)動力下降、發(fā)動機抖動、油耗上升等一系列問題，而第二輛車的發(fā)動機依舊保持著良好的健康狀態(tài)。

新愛麗舍的發(fā)動機也是如此。如果采用2000rpm左右的換擋速度，不僅發(fā)動機的加速扭矩會稍顯不足，就連油耗也會隨之上升。如果把換擋轉(zhuǎn)速提高到3000rpm左右，情況立即大為不同。在3000rpm的轉(zhuǎn)速上，新愛麗舍的發(fā)動機正處于峰值扭矩附近，即使升擋后轉(zhuǎn)速回落到2000rpm左右，也還會有較為凌厲的加速表現(xiàn)。