北京商報6月23日報道 一則“中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱‘中汽協(xié)’）根據(jù)新的市場形勢，向政府相關(guān)部門建議延長優(yōu)惠政策期限”的消息，讓經(jīng)銷商感到擔(dān)憂。
1月14日，國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃明確規(guī)定，購買1.6升及以下的小排量汽車可減免5%的車輛購置稅。這個方案的截止日期是今年12月31日。日前，有媒體報道稱，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，擔(dān)心政策效應(yīng)減弱后明年汽車產(chǎn)銷量可能出現(xiàn)下滑，計劃向政府相關(guān)部門建議延長優(yōu)惠政策期限。而另外一種說法是，政府相關(guān)部門正考慮將擴(kuò)大優(yōu)惠范圍，將擴(kuò)大到1.8升及以下車型購置稅減半。
經(jīng)銷商對此喜憂參半，喜的是一方面車市擴(kuò)大優(yōu)惠范圍受益車型有可能進(jìn)一步擴(kuò)大；憂的是如果延長優(yōu)惠期限，對車市的刺激作用有限，車市銷售也會因政策延續(xù)而效應(yīng)減弱。
政策效應(yīng)減弱
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國汽車銷量環(huán)比增速保持在4%-10%之間。只有5月同比出現(xiàn)微幅下滑，但銷量仍過百萬。中汽協(xié)助理秘書長朱一平表示，中國汽車行業(yè)形勢總體逐步向好,前景比較樂觀，銷量增長的主要因素主要是購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)和汽車報廢補(bǔ)貼在內(nèi)的刺激內(nèi)需政策拉動。然而，進(jìn)入6月后成交量和消費者的購車意向出現(xiàn)明顯回落。
在亞運村交易市場交易大廳，一位上海大眾經(jīng)銷商告訴記者，眼下銷量較比5月已出現(xiàn)了近20%下滑，客流量更是驟減。
市場分析師蘇暉則將6月銷量下降的主要原因歸結(jié)為前期消費得到釋放，政策效應(yīng)減弱?！罢叩拇碳は?，主要是產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，對于銷售的刺激有限?！?/p>
亞市商務(wù)信息部部長郭詠也表示，對于車市降溫的原因有很多因素，其中政策力度逐漸減弱，汽車市場的回暖也會降溫。
市場走勢難料
盡管業(yè)內(nèi)有人驚呼，中國車市可能遭遇“拐點”，但無論是廠家還是經(jīng)銷商對此并不擔(dān)心。“不會出現(xiàn)拐點，只能說是市場暫時的歇息，只要政策還有刺激作用，車市熱銷還會恢復(fù)?！币患?u>奇瑞的經(jīng)銷商對此毫不擔(dān)心。
中汽協(xié)已經(jīng)在分析下半年和明年中國汽車市場的走勢。朱一平表示，中汽協(xié)在多種場合一直在提倡延長內(nèi)需政策的期限。這一論調(diào)也與上述消息不謀而合。但現(xiàn)在爭論政策的期限以及作用還為時過早，中汽協(xié)不會在近期就向政府相關(guān)部門建議。蘇暉也表示，現(xiàn)在提出政策的變化尚不到時候，任何一種政策的改變還需要看市場的變化。
一位一汽奔騰的經(jīng)銷商表示，如果現(xiàn)在提出延長政策期限，對車市只會起反作用，將會讓消費者剛恢復(fù)的購買欲延后。
新政缺乏的困惑
實際上，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少經(jīng)銷商對政策的延續(xù)性感到困惑，從目前實施情況看，直接促進(jìn)汽車消費的鼓勵政策多數(shù)已出臺，而如果新出臺的政策力度不大，也難以產(chǎn)生作用。
“拉動內(nèi)需帶動車市的利好政策還會在今年下半年的車市中起到作用，對于市場如果出現(xiàn)大范圍的波動，中汽協(xié)會向上級主管部門提出建議，采取措施繼續(xù)拉動銷售?！敝煲黄秸f。
在經(jīng)銷商看來，雖然政策的延續(xù)會給明年產(chǎn)銷量帶來拉動，但眼下完成今年的銷售卻更加緊迫?！罢邥r間期限的效果就是到年底前最后爆發(fā)，如果現(xiàn)在出臺延長期限的信息，到年底我們只能放大優(yōu)惠自救?！眮喪械囊晃唤?jīng)銷商對此表示擔(dān)憂。
不過，對于擴(kuò)大購置稅優(yōu)惠范圍的消息，經(jīng)銷商對此則感到驚喜，不少經(jīng)銷商表示，擴(kuò)大優(yōu)惠范圍將極大刺激現(xiàn)在的車市，對于所受益的車型銷售都會有大幅的提升。
蘇暉則認(rèn)為，稅收政策的杠桿作用主要是對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，而非是全面刺激市場銷量，況且對于市場的刺激作用有限，因此有可能不實施。
(本文來源：北京商報 作者：藍(lán)朝暉)
