自從2005年秋第九代奔馳S級車型上市以來，它一直在世界豪華車細分市場上占有顯著地位。畢竟，自2005年以來，這一代S級車型總共售出了270,000輛，而S550則是最受歡迎的車型。所以這款車不會停產(chǎn)，也不需要大改。相反，稍作改款的2010款奔馳S550只是為了讓S級超過奧迪A8、寶馬7系和雷克薩斯LS這些同級車型所做努力的一部分，并且無論怎樣，要成為凱迪拉克STS的接替者。
駕駛這款車深入斯圖加特西部鄉(xiāng)村的黑森林地帶（德國西南部之山林地區(qū)，譯者注），有大量機會不僅可以興高采烈地巡航行駛，還可以驅(qū)動這款4,500磅的德國車穿越海拔變化和直彎路段。
如果沒有其他車型，2010款奔馳S550向我們表明搭載雙渦輪V12動力的S600、AMG版本采用V12引擎的S65和配備AMG生產(chǎn)的V8動力的S63或許都是多余的。
外觀風(fēng)格
雖然從審美學(xué)上看這款W221號S級車型側(cè)面的設(shè)計沒有變化，但現(xiàn)在前臉和后屁股與整個側(cè)面協(xié)調(diào)的更好了。尤其對前臉用所有V6和V8引擎車型都有的新的四條鉻合金隔柵給予了更多關(guān)注。不僅讓這里更多了一點光澤，而且隔柵在中間形成一種寓意，表達了對更加銳利風(fēng)格的共同渴望。
前燈組合的形狀保持不變，但里面空間的利用方式發(fā)生了變化，標(biāo)配的全氙氣燈和仿奧迪風(fēng)格的條形LED指示燈沿底部排列。通過多功能方向盤打開標(biāo)配的日間行車燈，前保險杠里側(cè)新進氣口上方的LED條形燈仍然保持照明。刃形擾流器也為S級整車長度增加了十分之八英寸。
按照歐洲新標(biāo)準(zhǔn)，后視鏡外側(cè)現(xiàn)在更大了，但它們也包含了更多的空氣動力學(xué)，并且在狂風(fēng)暴雨中行駛時有助于保持側(cè)車窗的干燥和清潔。北美V8車型的標(biāo)配輪圈依然是18英寸。尾燈以LED為主，更加顯眼的排氣管選用了“先生，我向你挑戰(zhàn)”的長方形。
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