說起國內(nèi)的SUV市場，東風(fēng)本田旗下的CR-V可以說是一個(gè)奇跡。在引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售以來，一直采取加價(jià)銷售的策略，并且屢創(chuàng)銷售神話。隨著豐田城市型SUV-RAV4和中型SUV-漢蘭達(dá)等車型紛紛國產(chǎn)后，本田CR-V在SUV市場中的優(yōu)勢已不再那么明顯。據(jù)知情人士透露：為鞏固自己在SUV市場中的份額，本田旗下的中級SUV車型——“Pilot飛行員”即將引入國內(nèi)生產(chǎn)。
通過同屬本田旗下的SUV車型——CR-V可以看出，這款車型在美國的售價(jià)為2.46萬美元（折合人民幣約為16.87萬），而同款CR-V在國內(nèi)的售價(jià)為23.98萬元，其中間差價(jià)為7萬元左右，所以我們預(yù)計(jì)這款中級SUV的售價(jià)將在27——36萬左右。
面對著如此來勢洶洶的競爭對手，此時(shí)的本田急需在國內(nèi)投產(chǎn)一款車輛級別高于CR-V能夠與豐田漢蘭達(dá)等車型相抗衡的一款中級SUV，上市后與現(xiàn)行在售的CR-V進(jìn)一步細(xì)分國內(nèi)SUV市場，在拉大價(jià)格區(qū)間的同時(shí)增強(qiáng)本田SUV車型在中國汽車市場的整體競爭力。
Pilot也譯為飛行員，在本田車系中處于比CR-V更高的位置。整個(gè)研發(fā)工作都是由北美本田位于俄亥俄州與加州的兩大設(shè)計(jì)中心所操刀，以確保Pilot車系能符合北美市場對SUV的消費(fèi)口味，不管是2002年推出的第一代Pilot與第二代Pilot，都是在這套模式下誕生，由本田位于亞拉巴馬州的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
本田Pilo飛行員的車身尺寸非常寬敞，長×寬×高分別達(dá)到了4775×1969×1781，軸距的長度為2700mm，完全可以滿足消費(fèi)者對于空間的要求。
本田Pilot設(shè)計(jì)有一個(gè)相當(dāng)粗曠的前柵格，同時(shí)裝備著顯得相當(dāng)強(qiáng)壯的發(fā)動機(jī)蓋、擋泥板以及保險(xiǎn)杠。近似正方體的車頭燈以及外后視鏡也完全符合了整車的這一設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外這款車的頭部還設(shè)計(jì)有雙泊車?yán)走_(dá)探頭，保證了消費(fèi)者在停車時(shí)的安全性。
車側(cè)與車尾造型，新Pilot的變動幅度不及車頭，新車款仍維持方正的車體造型，比較大的差異是新Pilot加粗的C柱設(shè)計(jì)與改為直立式的柱狀尾燈造型，構(gòu)成新舊世代造型辨識的重點(diǎn)。
2009款本田Pilot在外觀上給人一種值得信賴的感覺，進(jìn)一步改善了公路行駛性能與內(nèi)飾的功能性?，F(xiàn)代、個(gè)性與寬大的內(nèi)飾使之可以容納下8個(gè)人，為第三排座椅提供了更大的空間，同時(shí)在第三排之后還可以放下一個(gè)尺寸中等的冷卻機(jī)或是折疊的嬰兒車。
新的內(nèi)飾包括有可伸縮的方向盤，改進(jìn)的音響系統(tǒng)等。在EX-L和Touring版上還有本田的DVD后座娛樂系統(tǒng)。而且新一代的Touring版引入了許多的高級裝備包括有電動尾門， USB音頻接口。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，電動車窗，電動車門鎖等，值得一提的是巡航系統(tǒng)在各個(gè)車型上均為標(biāo)準(zhǔn)裝備。
本田Pilot的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用了大量的粗獷的線條，與車身設(shè)計(jì)相互照應(yīng)。方向盤集成了，巡航控制、音響控制、藍(lán)牙免提電話等系統(tǒng)，大大的降低了駕駛者在行駛中低頭的頻率。
新一代的Pilot以2008年的EPA標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)，兩驅(qū)版車型在城市/高速/綜合三方面的油耗數(shù)據(jù)分別為17/23/19MPG，相應(yīng)的四驅(qū)車型為16/22/18MPG?？蛇x擇的全自動的VTM-4四驅(qū)系統(tǒng)可以獲得更優(yōu)秀的全季候牽引力系統(tǒng)與中級的越野能力。
作為一款中型SUV車型，本田Pilot的內(nèi)部儲存空間十分豐富，USB接口與車載電源均位于中央副首相內(nèi)，方便消費(fèi)者的使用。另外這款車標(biāo)配的安全裝備包括有ACE車身構(gòu)架，VSA動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，包括TCS，ABS，三排側(cè)面安全氣簾，帶有側(cè)翻監(jiān)測器，雙段式前排氣囊。
新的動力來自于一部更強(qiáng)大的250匹，3.5升i-VTEC V6發(fā)動機(jī)，而且眾所周知這款3.5升的發(fā)動機(jī)擁有本田引以為傲的VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，即可以開足馬力以6氣缸工作，也可以為節(jié)油考慮只開啟其中的3 或4個(gè)氣缸。其他新增的標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括有Class III型掛鉤，坡起輔助系統(tǒng)，更大的17英寸輪圈還有輪胎，電動提升尾門。
