摘要：廣東汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，由于考慮到二手車行業(yè)缺乏具有公信力與強(qiáng)制性的行業(yè)規(guī)范，因此，國(guó)家將對(duì)二手車準(zhǔn)入企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)制限定，并對(duì)二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)作進(jìn)一步規(guī)范。
陳學(xué)義
最近，《二手車鑒定評(píng)估規(guī)范》與《二手車流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)條件》已經(jīng)醞釀出臺(tái)。對(duì)此，廣東汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，由于考慮到二手車行業(yè)缺乏具有公信力與強(qiáng)制性的行業(yè)規(guī)范，因此，國(guó)家將對(duì)二手車準(zhǔn)入企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)制限定，并對(duì)二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)作進(jìn)一步規(guī)范。最近廣汽商貿(mào)汽車服務(wù)有限公司更是率先推出了“二手車保修”業(yè)務(wù)，吸引了人們的注意。在該公司總經(jīng)理陳學(xué)義看來，在國(guó)內(nèi)誠(chéng)信體系尚未建立起來的現(xiàn)狀下，真正要讓二手車購(gòu)銷形成良性循環(huán)，對(duì)二手車推廣“保修卡”，是其中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，“以租帶售”的經(jīng)營(yíng)模式，將會(huì)成為促進(jìn)二手車經(jīng)營(yíng)的一種趨勢(shì)。
“保修卡”目前只針對(duì)三年舊車
南方都市報(bào)記者(以下簡(jiǎn)稱“記者”)：最近國(guó)家對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)、評(píng)估作出進(jìn)一步規(guī)范，但事實(shí)上，近年二手車規(guī)范合同推廣后，在實(shí)際交易鮮見有嚴(yán)格執(zhí)行者。因此，業(yè)內(nèi)人士對(duì)這種強(qiáng)制性規(guī)范的前景并不看好？
陳學(xué)義：我覺得國(guó)家相關(guān)部門的出發(fā)點(diǎn)雖好，但實(shí)際操作仍會(huì)出現(xiàn)重重阻力。二手車畢竟不同于一般消耗品，在評(píng)估技術(shù)環(huán)節(jié)上更顯復(fù)雜，就像目前規(guī)范合同中的很多“標(biāo)準(zhǔn)”，其實(shí)都值得商榷。
之前二手車曾經(jīng)出臺(tái)多項(xiàng)政策，但大多執(zhí)行不力，我認(rèn)為，這是因?yàn)檎叱雠_(tái)同時(shí)，缺乏針對(duì)實(shí)際操作問題而做出補(bǔ)充配套措施。不過，這種規(guī)范出臺(tái)，至少在心理上增加消費(fèi)者買賣二手車的信心。
記者：很多消費(fèi)者都覺得二手車交易存在信息不對(duì)稱、售后沒有保障等誠(chéng)信問題，在這種背景下，經(jīng)營(yíng)方推出“二手車保修卡”，無疑有助于恢復(fù)消費(fèi)者的購(gòu)買信心。可是，這種二手車保修卡，是否會(huì)像其它品牌二手車那樣，只針對(duì)自己品牌的車型，而且對(duì)上牌年份也有嚴(yán)格要求？
陳學(xué)義：由于在二手車銷售方面，我們從去年10月份才正式開展，當(dāng)前主要是發(fā)展廣汽集團(tuán)旗下廣本和廣豐系列車型的置換和二手車銷售。所以，目前我們推出的二手車保修卡，只是針對(duì)廣豐、廣本旗下全系車型，基本都是使用三年或十萬公里。如非廣本和廣豐的二手車型，暫不提供保修。
記者：現(xiàn)在各品牌4S店供置換的認(rèn)證二手車雖具備保修資格，但對(duì)消費(fèi)者來說選擇余地小且價(jià)格不便宜。因此，品牌二手車銷售一直難與交易市場(chǎng)相提并論。這種情況是否在短時(shí)內(nèi)難以改善？
陳學(xué)義：的確，品牌二手車由于包含售前檢測(cè)、售后保修等服務(wù)，價(jià)格會(huì)比市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的同款車型要略高。在只能選擇單一品牌的情況下，人們會(huì)側(cè)重考慮價(jià)格。正因如此，我們現(xiàn)在并不采取交易市場(chǎng)銷售的模式，而是選擇定期拍賣，所以，價(jià)格往往比市場(chǎng)價(jià)略低。像一輛三年左右的飛度1.3AT，起拍底價(jià)4萬元左右，一般拍賣成交價(jià)在6萬—7萬元間。之所以選擇三年左右的車型，主要考慮到1—2年的車型，比起新車價(jià)格上缺乏吸引力。
如果有保修承諾，人們更樂于選擇相對(duì)便宜且放心的車，因此，現(xiàn)在通過拍賣成交的車輛，都保持在20多輛，基本上每次都可以“清貨”。
“以租帶售”成為經(jīng)營(yíng)捷徑
記者：對(duì)于各品牌廠家來說，可提供保修的車型，須經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)，而在車源方面，就難以得到保證。在這種狀態(tài)下，你們是如何實(shí)現(xiàn)做到二手車保修的？
陳學(xué)義：這主要與國(guó)人的換車觀念有關(guān)，大多數(shù)人都習(xí)慣于使用到車輛報(bào)廢才考慮換車，因此，在車況上，很多品牌置換的車輛可以達(dá)到保修標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量并不多。有鑒于此，我們和其它品牌認(rèn)證車有相同的地方，像年份、行駛公里、車況各方面都有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。但和他們基本上是顧客置換回收的車輛不同，我們的車源，主要是平時(shí)長(zhǎng)期租賃的車型，由于每5000公里會(huì)定期進(jìn)行保養(yǎng)檢測(cè)，而且租客基本上是駐本地企業(yè)外派高層人員，在駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)意識(shí)方面，都具備一定的水平，在對(duì)車況相當(dāng)了解的情況下，我們就有信心對(duì)這些車型作出保修的承諾。
記者：現(xiàn)在各大交易市場(chǎng)內(nèi)有不少二手車經(jīng)營(yíng)公司同時(shí)從事租賃業(yè)務(wù)，且還在不斷增長(zhǎng)。這是否說明二手車經(jīng)營(yíng)理念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變？
陳學(xué)義：我個(gè)人認(rèn)為，作為品牌二手車經(jīng)營(yíng)，廠家在資金、技術(shù)方面的支持固然重要，但更應(yīng)結(jié)合租賃業(yè)務(wù)，掌握好租賃市場(chǎng)，才能更好地和二手車業(yè)務(wù)形成良性循環(huán)。這也是在目前經(jīng)營(yíng)狀況下，經(jīng)營(yíng)二手車的一條捷徑。前幾年，國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者總是習(xí)慣將車輛用到報(bào)廢才肯將車賣出，這也造成市場(chǎng)車源緊缺，車價(jià)居高不下。隨著近年人們換車的頻率開始加快，用車觀念逐漸改變，這讓更多二手車經(jīng)營(yíng)者意識(shí)到，“以租帶售”可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而且也有足夠的市場(chǎng)需求。特別對(duì)于一些企業(yè)，租賃方式可將長(zhǎng)期資產(chǎn)分解為短期資產(chǎn)，以減少企業(yè)的固定資產(chǎn)投入，以方便做各方面的現(xiàn)金預(yù)算。而且，租賃方式也可以省去維修、保養(yǎng)及保險(xiǎn)等煩惱。
隨著這一消費(fèi)群體日漸壯大，經(jīng)銷商對(duì)租賃車輛的車況了如指掌，作為二手車銷售時(shí)，對(duì)它的保修承諾也會(huì)心中有底，隨之而來，車源大大增加，車價(jià)隨之降低，自然也就促進(jìn)了二手車市的流通。
(本文來源：南方都市報(bào) 作者：梁羅喆)
