新京報7月6日報道 近日有媒體報道，1.8L和2.0L排量車型的購置稅將有可能進一步下調(diào)。據(jù)統(tǒng)計，今年3-5月份，連續(xù)3個月汽車產(chǎn)銷達百萬輛以上規(guī)模。然而，從目前的市場走勢看，前期政策對市場的支撐作用正在下滑，6月份的增幅可能下降。針對這種走勢，國家是否會擴大購置稅優(yōu)惠的排量范圍來進一步刺激市場需求？如果政策出臺的話，撬動消費的效果也會像之前1.6L購置稅減半政策出臺的影響那么立竿見影嗎？
近日有媒體報道，1.8L和2.0L排量車型的購置稅將有可能進一步下調(diào)。此前，汽車消費稅下調(diào)和1.6L及以下車型實行購置稅減半等政策，有力地拉動了汽車消費。然而，從目前的市場走勢看，前期政策對市場的支撐作用正在下滑。那么國家是否會擴大購置稅優(yōu)惠的排量范圍來進一步刺激市場需求？如果政策出臺，其效果又會如何？本期的經(jīng)銷商沙龍請來了北京現(xiàn)代信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉、廣汽豐田長京行草橋店總經(jīng)理文為，以及亞之杰世紀長安福特店銷售總監(jiān)王勇，針對這些熱點話題展開熱議。
話題一 1.6L購置稅減半政策撬動消費的作用有多大？
“1至5月份1.6L單一排量車型同比增長53.8%，而1.8L車型增幅僅為3.8%，遠低于乘用車整體平均18%的增幅水平?！?/p>
主持人：記得購置稅減半政策實施后，由于?？怂?/font>只有1.8L和2.0L排量，而當時嘉年華還沒上市，很多記者曾問及長安福特會否把馬自達3的1.6L發(fā)動機搭載在?？怂股弦哉甲∈袌龇蓊~。王總您能否回憶一下當時?？怂沟氖袌鍪欠褚幌戮捅黄渌偁幃a(chǎn)品搶了份額？
亞之杰世紀長安福特店銷售總監(jiān)王勇：1月份1.6L購置稅減半后，福克斯的銷量的確萎縮了一些，初步統(tǒng)計有20%左右的客戶流失。但由于2009年相對2008年總體排產(chǎn)量減少了約10%，這幾個月?？怂苟继幱谟嗆囦N售的饑餓銷售狀態(tài)，因此并沒有給經(jīng)銷商帶來太大壓力。
主持人：徐和宜曾提到過北京現(xiàn)代的市場增長主要由伊蘭特和悅動完成，很大原因是受惠于國家的利好政策。郝總您能否介紹一下實際情況？
北京現(xiàn)代信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉：從我們店來講，今年截至6月底，總銷量為2310輛，同比增長了78.8%，而去年全年才賣了2600多輛。另外，1.6L車型占總銷量的81.4%。政策出臺后市場反應很快，我預計今年1.8L車型的所占比例不會超過5%，估計會在3%左右。
廣汽豐田長京行草橋店總經(jīng)理文為：根據(jù)我所掌握的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1至5月份僅1.6L單一排量的車型占乘用車市場的32.6%，同比增長達到53.8%，如果把1.6L以下的車型計算在內(nèi)預計占整體份額會超過60%，這些數(shù)據(jù)證明了政策的確起了拉動需求的作用。
另外，1.8L車型1至5月份占乘用車市場的11.7%，增長幅度為3.8%，這個數(shù)字是低于總體18%增幅這一平均水平的，可見1.6L把1.8L車型的市場份額擠壓得很厲害。
北京現(xiàn)代信發(fā)店副總經(jīng)理郝偉：
我們店6月份整體銷量下滑了8%，三季度走低是正常的，下滑幅度在15%都還能承受，市場情況不會因為降低1.8L和2.0L購置稅而改變，四季度仍舊會上升的。
廣汽豐田長京行草橋店總經(jīng)理文為：
預計下半年廣豐會增產(chǎn)，因為漢蘭達的訂單已經(jīng)排到12月以后了。對于北京的情況，主要是國慶期間外地車輛進京可能會有點麻煩，必須在8月份做好充足的備貨。
亞之杰世紀長安福特店銷售總監(jiān)王勇：
估計第三季度長安福特還會持續(xù)供貨緊張的局面。目前，我們店算上在途的車輛總共不足100臺庫存，遠低于正常的庫存深度，一般200臺庫存都不會造成銷售壓力的。
話題二 下調(diào)其他車型購置稅能否繼續(xù)拉動市場需求？
“2.0L車型購置稅的減免金額占車價比重很低，較難拉動新生消費，可能會轉移部分2.4L以上的需求量?！?/p>
主持人：如果1.8L和2.0L購置稅政策出臺，是否能進一步拉動下半年的汽車消費？有的觀點認為這會繼續(xù)刺激汽車消費，不過有的觀點則認為這對之前做的一些市場格局的調(diào)整是不利的。
郝偉：我認為對于1.8L和2.0L購置稅調(diào)整的可能性不大。首先，從國家產(chǎn)業(yè)和環(huán)保政策看是鼓勵小排量的，1.6L以下車型是百姓首選車。第二，1.6L購置稅減半政策出臺后產(chǎn)量增長了，可能單車價值沒有上升，但已經(jīng)撬動了消費，短期內(nèi)不需要出臺刺激消費的政策了。
第三，如果政策出臺，可以判斷這個減稅比例會低于50%。那么買1.8L和2.0L或者以上排量的人群，比如25萬元的車型，原來2.5萬的購置稅假設減少30%左右實際優(yōu)惠僅僅7500元。
再舉個例子，20萬的車哪怕是減免50%的購置稅才1萬元，而這些車型的降價幅度有的高達兩三萬，遠遠超過購置稅減免的金額。因此，政策撬動不了太多這部分人群的消費想法。此外，這部分車型的消費群有的是政府或公務用車，購置稅降低甚至車價讓利都不會成為影響他們購買的因素。
文為：購置稅的調(diào)整范圍擴大到1.8L和2.0L也不會刺激新生消費，購買2.4L車型的潛在客戶可能會轉移到1.8L或2.0L車型上，只是需求發(fā)生了轉移，量并沒有增加。擴大購置稅優(yōu)惠范圍只是錦上添花，實際影響不大。 (本文來源：新京報 作者：梁靜晶)
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