騰中重工的公關(guān)代理公司博然思維有關(guān)人士昨日向CBN記者透露，騰中重工收購悍馬一案的審批工作并不會立刻見分曉，“騰中重工正在和國內(nèi)有關(guān)部門進行必要的溝通，這些溝通都要經(jīng)過必要的流程，而騰中重工尊重這些流程，并配合政府部門的工作。 ”
騰中重工于本周一與發(fā)改委和商務(wù)部開始舉行正式協(xié)商，協(xié)商可能持續(xù)數(shù)周時間，其中包括一系列會議及提交收購計劃和法律文件。上述人士不愿向記者透露具體的時間表以及審批的其他細節(jié)。
四川省商務(wù)廳外經(jīng)處處長閻卓麟29日接受記者電話采訪時說，針對騰中重工收購悍馬的審批一事，他也注意到互聯(lián)網(wǎng)上的一些消息，目前還未從商務(wù)部了解到任何審批的進展情況。
據(jù)閻卓麟介紹，由于騰中重工收購悍馬涉及金額較大，按照我國境外投資管理辦法規(guī)定的程序，收購事項需要經(jīng)過商務(wù)部審批。與此同時，國家發(fā)改委也將根據(jù)相關(guān)法規(guī)，對國內(nèi)企業(yè)的境外投資進行立項審批。也就是說，騰中重工收購悍馬至少須經(jīng)過商務(wù)部和國家發(fā)改委兩道“關(guān)”。
吉利汽車有關(guān)人士昨天向CBN表示，2006年收購英國汽車公司錳銅，和本次騰中重工收購悍馬比較類似，當時國家商務(wù)部和發(fā)改委的審批時間是一個月。
自6月3日與通用汽車簽訂框架性協(xié)議以來，騰中重工被曝出并未取得國內(nèi)政府部門批準的事實。因此6月下旬以來，騰中重工在北京的一舉一動分外受關(guān)注。
此前，有媒體報道，悍馬的高油耗可能將成為發(fā)改委否決該交易的理由，而發(fā)改委未對此給予評論。
昨日，騰中重工總經(jīng)理楊毅的手機一直處于關(guān)機狀態(tài)，未能對審批進展情況給予評論。
在通用汽車方面，原先有傳聞公司將與騰中重工在昨日達成最后并購協(xié)議。不過，由于價格并未談攏，協(xié)議達成日期延宕至7月10日。
由于通用汽車破產(chǎn)保護程序?qū)⒃?0天～90天走完，因此，即便談判成功，最后合同也將在今年8月1日或9月1日以后才能簽署，騰中重工將有足夠時間討價還價。
至于悍馬項目落戶國內(nèi)的進展，有分析人士指出，會存在三種可能性：
如發(fā)改委、商務(wù)部均同意，悍馬國產(chǎn)項目將落戶四川省德陽市。上周三，騰中重工幕后操作者李炎曾赴德陽會見當?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)。
如商務(wù)部同意，發(fā)改委不同意，騰中重工將把悍馬國產(chǎn)項目放在保稅區(qū)。保稅區(qū)產(chǎn)品大多以出口為主，要在中國銷售，必須繳納關(guān)稅。
如商務(wù)部、發(fā)改委均不同意，騰中重工落戶中國無門，或以悍馬汽車的外商身份在國內(nèi)尋找合作伙伴，合資后落地，如此一來也需商務(wù)部審批才能過關(guān)。
從目前商務(wù)部和發(fā)改委的態(tài)度來看，第三種情況可能性極小。
(本文來源：第一財經(jīng)日報 作者：趙奕)
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