今年以來，汽車市場的收購重組事件真是一波未平，一波又起。
上周五，網(wǎng)上傳出消息，自主品牌比亞迪汽車正在和已經(jīng)停產(chǎn)近一年的美的三湘客車談合作，并達成了初步收購合作意向。在長沙市政府方面的撮合下，比亞迪可能全資收購三湘客車，并計劃在長沙規(guī)劃建設(shè)比亞迪國內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)基地，基地內(nèi)將建設(shè)國內(nèi)一流的新能源客車廠以及零部件配套基地。雙方將在近期內(nèi)正式簽訂資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。消息一傳出，立即引起了業(yè)界的強烈反響。有相關(guān)人士發(fā)出疑問：比亞迪收購客車廠到底想干什么，是頭腦發(fā)熱？還是品牌戰(zhàn)略布局需要？
業(yè)績不振美的客車運行3年停產(chǎn)
美的三湘客車究竟是何方神圣？據(jù)有關(guān)資料顯示，自2004年開始，國內(nèi)家電大鱷美的開始介入汽車制造業(yè)，先后收購中國西南第一家客車制造企業(yè)“云南客車廠”和“云南航天神州汽車有限公司”，以及擁有54年歷史的“湖南省三湘客車集團有限公司”三家企業(yè)。2006年8月，占地255畝的美的客車長沙新基地建成投產(chǎn)。經(jīng)過資源整合和調(diào)整，美的集團旗下的美的客車公司，具有萬臺客車整車和專用底盤制造能力，是目前中國客車行業(yè)工藝最完備、設(shè)施最先進、一次性投入最大的客車整車專業(yè)制造企業(yè)，也是國內(nèi)為數(shù)不多擁有自主底盤設(shè)計、生產(chǎn)資格的企業(yè)。
一開始，美的客車公司以“做中國最優(yōu)秀的客車整車專業(yè)制造商”為目標，欲通過三至五年，躋身中國客車行業(yè)品牌前三強。但是，經(jīng)過3年的運行，美的進入汽車行業(yè)的如意算盤落空，最終因市場業(yè)績不振而停產(chǎn)，遭遇短命的厄運。
據(jù)原美的客車銷售公司副總朱元杰（音）介紹，美的客車的業(yè)績一直不夠理想，費勁心機才將長沙公交車市場撕開了一個小口子，其它市場的銷售更是一塌糊涂。今年年初，長期以來的資金和市場經(jīng)營壓力，導致長沙美的客車被迫解散，工廠關(guān)門，員工回家。美的客車何去何從，以及相關(guān)善后事宜，目前是由美的集團總部在處理。
政府牽線比亞迪收購美的三湘
曾經(jīng)花了不少心血將美的引進長沙，與三湘客車進行資產(chǎn)重組，原本以為美的三湘可以在長沙開花結(jié)果，可惜3年之后卻被迫停產(chǎn)。這樣的結(jié)果對于長沙市政府來說，壓力也非常大，因此，在政府的牽線搭橋下，比亞迪汽車開始與美的三湘進行實質(zhì)性談判。
記者在一份長沙市經(jīng)委上半年工業(yè)招商工作情況總結(jié)報告上，看到這樣的信息：該市今年汽車產(chǎn)業(yè)招商實現(xiàn)重大突破。今年5月，長豐汽車與廣汽集團達成以長豐汽車為合作平臺的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。緊接著，美的客車目前即將與比亞迪達成出讓協(xié)議。
收購客車廠意在做“世界第一”
比亞迪汽車從進入汽車行業(yè)第一天開始，就表現(xiàn)出了勃勃的野心。按照比亞迪總裁王傳福的說法，比亞迪要在2015年成為中國第一，2025年成為世界第一。那么，要在短暫的時間內(nèi)超越對手，比亞迪除了加大包括電池車等技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)品開發(fā)外，收購之路也許是實現(xiàn)目標的重要手段。
據(jù)比亞迪有關(guān)人士透露，去年開始他們就在關(guān)注美的三湘客車，除長沙市政府有關(guān)人士親自到深圳與他們談判外，他們也連續(xù)3次派出高層人士前往長沙，進行實地考察和秘密洽談。就在本月8日，比亞迪的一路人馬還在長沙與美的三湘有關(guān)負責人洽談。
據(jù)記者了解，雙方談判的收購價格還沒最
終敲定，但是已基本達成意向性收購協(xié)議，在做最后的資產(chǎn)評估等手續(xù)。由于雙方都是上市公司，此次收購將涉及一系列股權(quán)、債權(quán)及債務(wù)事情，需要的時間相對較長。
投資20億建國內(nèi)第三生產(chǎn)基地
作為一家年輕的汽車生產(chǎn)廠家，比亞迪的發(fā)展速度確實可圈可點，金牌產(chǎn)品F3連續(xù)超越捷達，創(chuàng)造了汽車市場“F3現(xiàn)象”。特別是今年以來，盡管遭遇金融危機，上半年的銷量再度大幅攀升，銷量同比勁增176%，比行業(yè)的增幅高出近110%，當之無愧成為上半年增長最快的汽車品牌。
正在高速發(fā)展的比亞迪汽車，究竟看中了美的三湘什么資源？收購之后，有什么規(guī)劃呢？比亞迪有關(guān)人士透露，美的三湘客車的客車目錄以及底盤生產(chǎn)資格，可以幫助比亞迪實現(xiàn)新能源客車的夢想。同時，收購之后，比亞迪將逐漸完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)品牌中西部的戰(zhàn)略布局。
盡管雙方還沒談好價格，但是比亞迪已經(jīng)制定出了長沙基地的最新戰(zhàn)略規(guī)劃，比亞迪汽車收購美的三湘客車資產(chǎn)之后，計劃總投資20億元以上，在長沙規(guī)劃建設(shè)比亞迪國內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)基地，基地內(nèi)將建設(shè)國內(nèi)一流的新能源客車廠基地，年產(chǎn)20萬臺比亞迪F0轎車、面包車以及汽車零部件配套基地，產(chǎn)值超過100億元以上。記者段旭
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2009年國內(nèi)汽車收購重組事件
◆3月12日，中國航空工業(yè)集團公司在北京舉行了中國航空汽車工業(yè)有限公司揭牌儀式，哈飛、昌河和東安動力將全部被整合至其麾下。
◆3月27日，吉利汽車收購澳大利亞自動變速器公司DSI，DSI公司有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動及全驅(qū)動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，目前正在研發(fā)世界先進水平的八速前后驅(qū)動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。
◆5月21日，廣汽長豐重組一事終于塵埃落定。長豐汽車發(fā)布最新公告，長豐集團將其持有的本公司國有股151，052，703股（占公司總股本的29%）轉(zhuǎn)讓給廣汽集團，每股轉(zhuǎn)讓價格為人民幣6.975元，轉(zhuǎn)讓總價款為人民幣1，053，592，605元。 (本文來源：華西都市報 )
