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自主車企海外競速 出口必須突破質(zhì)量壁壘

來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:maliyun 日期:2009年07月14日 字體大小:【

在全球金融危機的影響下,中國汽車出口遭到了近年來最大重創(chuàng),國內(nèi)車企在經(jīng)過約半年掙扎后,于近期開始“重收山河”。據(jù)多數(shù)自主企業(yè)傳來消息,他們分別在海外建廠、開新店以及攬獲大額訂單等。這表明了中國自主車企走出去的堅定步伐。

不過,雖然目前出口海外開始復蘇,但業(yè)內(nèi)人士強調(diào),未來不確定的金融風險仍將左右自主車企出口的命脈。

車企紛紛布局海外

縱然今年國內(nèi)車企出口的步伐緩慢了很多,但進入六月以后,這些車企出口的熱情又開始高漲。

今年6月,奇瑞瑞虎SUV自登陸馬來西亞市場之后,奇瑞還決定將從今年9月起,以整車進口的方式,向巴西市場引入3款新車型,并且計劃2010年在巴西全國建立一個包括80家銷售商的網(wǎng)絡,年銷售目標為1.5萬輛。

同樣在6月,吉利完成了對古巴1500余輛出口,成為今年單筆出口最大的單子。而且在6月30日,吉利在敘利亞第一家4S店正式開業(yè)。

此外,長城汽車也于今年早些時候攬得總出口利比亞的3300多輛的單子。另外,今年5月中旬,江淮500輛輕型貨車也在港口裝船駛往阿爾及利亞。

目前,國內(nèi)車企已把集中在國內(nèi)市場的精力,轉移部分至海外市場,在守住原有“陣地”的同時尋求新的突破。

前5月出口情況不如去年

據(jù)了解,今年前5個月汽車出口情況大不如去年同期水平,前5月累計出口11.17萬輛,出口量比上年同期下降61.52%。在急劇下滑的數(shù)字背后,全球金融危機和經(jīng)濟放緩則成了最大因素。

在面對未來出口或全球化的步伐中,業(yè)內(nèi)人士同樣表示出了擔憂,國際金融市場仍不夠穩(wěn)定,將繼續(xù)影響國內(nèi)的出口貿(mào)易,且我國汽車出口市場非常脆弱。因此,國際金融市場稍有不好則直接影響國內(nèi)汽車出口。

此外,國外汽車消費開始呈下滑趨勢,短時間仍難以恢復。“需求影響是一方面,另外就是部分市場貨幣的貶值和金融支持影響比較大。”長安汽車股份有限公司副總經(jīng)理吳雪松同樣認為出口市場不容樂觀。

出口必須突破質(zhì)量壁壘

如果說金融危機能在一段時間影響出口的話,那么,自身的產(chǎn)品質(zhì)量則將長期影響汽車的出口額。

據(jù)了解,國內(nèi)自主車企向外出口的市場多達50多個國家和地區(qū),其中大部分是出口至發(fā)展中國家,而且車型也多是以中低檔車型為主。成功突圍海外市場,自身產(chǎn)品質(zhì)量將是關鍵一環(huán)。

隨著國際車市對車輛的要求越來越高,如排放標準、安全性、燃油經(jīng)濟性等方面的高要求,使國內(nèi)車企走出去的門檻更高了。

“產(chǎn)品質(zhì)量、技術可靠性、完善的網(wǎng)絡及優(yōu)異的服務,仍是拓展海外市場的關鍵因素。”業(yè)內(nèi)人士指出,企業(yè)自身基礎不牢,也將成為抑制出口的重要因素。 (本文來源:長江商報 作者:張偉)

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