上半年汽車銷量超600萬 超美國成全球第一

    上半年我國汽車業(yè)形勢喜人，累計產(chǎn)銷達(dá)到600萬輛左右, 增速均超過15%，且呈現(xiàn)逐月上升趨勢，相比美國上半年汽車銷售480萬輛，中國多出約120萬輛，中國汽車市場當(dāng)之無愧為全球第一，預(yù)計全年產(chǎn)量超過1100萬輛。 2009年1-6月乘用車月度銷售情況圖

　　中國汽車市場的繁榮固然喜人，但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚一番話卻更讓人警醒：“中國汽車產(chǎn)銷第一，不代表中國汽車第一，目前中國本土汽車企業(yè)在技術(shù)、經(jīng)營經(jīng)驗、品牌、發(fā)展戰(zhàn)略方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外，金融危機一過，中國汽車產(chǎn)銷第一的地位將成為過眼云煙”。

汽車品種	本期	同期	增量	貢獻(xiàn)度
汽車總計	6098812	5182180	916632	100
基本型乘用車（轎車）	3244059	2667614	576445	62.89
多功能乘用車（MPV）	102487	111373	-8886	-0.97
運動型多用途乘用車（SUV）	251742	224360	27382	2.99
交叉型乘用車	935517	605666	329851	35.99
客車	119561	134032	-14471	-1.58
貨車	1103081	946632	156449	17.07
半掛牽引車	61578	138388	-76810	-8.38
客車非完整車輛	36020	53086	-17066	-1.86
貨車非完整車輛	244767	301029	-56262	-6.14
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2009年上半年汽車主要品種銷量增長貢獻(xiàn)度（單位：輛、%）

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會提供數(shù)據(jù)顯示，2009上半年，我國汽車產(chǎn)銷599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%。乘用車產(chǎn)銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%；商用車產(chǎn)銷157.19萬輛和156.50萬輛，產(chǎn)量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。

　　依照數(shù)據(jù)可以看出，與上年同期相比，乘用車產(chǎn)銷增速提升了4.99個百分點和8.55個百分點，前6月乘用車銷量是一月好過一月，乘用車對汽車產(chǎn)量增長貢獻(xiàn)度為96.8%，而商用車僅為3.2%。

　　其中，上半年，轎車銷售3244059輛，比去年同期多出21.61%，對汽車銷量增長貢獻(xiàn)度為62.89%；交叉型乘用車(微型客車)銷售935517輛，比去年同期多出54.46%，對汽車銷量增長貢獻(xiàn)度為35.99%。

　　受惠于1.6L及以下排量車型購置稅減半政策，上半年自主品牌轎車市場表現(xiàn)十分出色，共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個百分點，自主品牌轎車市場占有率上半年一直穩(wěn)居第一。

排名	企業(yè)名稱	6月銷量	占有率	企業(yè)名稱	上半年累計	占有率
1	上汽	220993	19.35	上汽	1217280	19.96
2	一汽	175742	15.39	一汽	862813	14.15
3	東風(fēng)	156909	13.74	東風(fēng)	808102	13.25
4	長安	129558	11.34	長安	678987	11.13
5	北汽	104813	9.18	北汽	582215	9.55
6	廣汽	55152	4.83	廣汽	257273	4.22
7	奇瑞	37871	3.32	奇瑞	211224	3.46
8	比亞迪	34265	3.00	比亞迪	176814	2.90
9	華晨	31810	2.79	華晨	152095	2.49
10	江淮	25974	2.27	江淮	152009	2.49
	合計	973087	85.20	合計	5098812	83.60
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前十家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量情況（單位：輛、%）

　　上半年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，與上年同期相比，除一汽略有下降外，其它企業(yè)均呈不同程度增長，其中比亞迪增速仍最為迅猛。上半年，上述十家企業(yè)共銷售汽車509.88萬輛，占汽車銷售總量的84%。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的1-5月份行業(yè)經(jīng)濟效益情況看，雖然行業(yè)經(jīng)濟效益絕大多數(shù)指標(biāo)降幅收窄，但汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤和實現(xiàn)利稅都出現(xiàn)下降。

　　前5月，汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現(xiàn)利潤601.55億元，同比下降9.9%，實現(xiàn)利稅1113.10億元，同比下降4.26%。

19家重點車企超半數(shù)收入低于上年 車企高利潤時代一去不復(fù)返

　　另外，19家重點企業(yè)集團實現(xiàn)營業(yè)收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點，其中9家高于上年同期(其中有1家由上月負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長)，10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續(xù)收窄，重點企業(yè)集團實現(xiàn)利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個百分點，其中有8家企業(yè)實現(xiàn)利潤為增長(其中有3家企業(yè)由上月的負(fù)增長變?yōu)檎鲩L)，8家企業(yè)實現(xiàn)利潤為負(fù)增長(其中5家企業(yè)降幅繼續(xù)減緩，1家企業(yè)由上月虧損變盈利)，3家企業(yè)虧損。

　　董揚認(rèn)為，雖然上半年各家車企銷量增長喜人，但出售的大多為1.6L及以下車型，這些車型利潤偏低，對于提高汽車企業(yè)銷售額貢獻(xiàn)率小，“以往汽車企業(yè)利潤增長30%以上的時候已經(jīng)一去不復(fù)返了”。

　　據(jù)他預(yù)計，由于行業(yè)經(jīng)濟效益指標(biāo)逐月降幅收窄，前6個月汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤和實現(xiàn)利稅會出現(xiàn)正增長。

出現(xiàn)形勢依舊低迷

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車出口一直表現(xiàn)不盡人意，6月份出口汽車3.06萬輛，比上月增長27.29%，但比上年同期下降52.44%，上半年累計出口汽車14.24萬輛，比上年同期下降60.21%。

　　另據(jù)海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，5月汽車商品進(jìn)口金額環(huán)比有所下降，出口金額呈小幅增長，其中汽車整車出口增長明顯，5月汽車商品進(jìn)口金額20.50億美元，環(huán)比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金額28.77億美元，環(huán)比增長4.11%，同比下降37.62%。

　　前5月，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為220.13億美元，其中進(jìn)口金額94.01億美元，同比下降29.25%，出口金額126.12億美元，同比下降38.15%。

　　下半年車市仍需政策支持 預(yù)計國內(nèi)全年產(chǎn)量超1100萬輛

　　中汽協(xié)助理秘書長朱一平認(rèn)為，上半年汽車行業(yè)良好的表現(xiàn)主要得益于三個方面：一是我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展帶來了巨大的汽車消費市場，為經(jīng)濟實用性車型提供了廣闊的發(fā)展空間；二是國家應(yīng)對金融危機的得力措施以及對汽車行業(yè)實施的各項促進(jìn)政策，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了保障；三是我國汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展時期，金融危機短期內(nèi)或許對汽車市場造成影響，但快速發(fā)展的趨勢并沒有改變。

　　那么上半年汽車行業(yè)大好形勢會延續(xù)到全年嗎？董揚對此持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，他希望政府能夠全面落實《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的各項內(nèi)容，特別是要確保汽車金融、兼并重組、以舊換新政策能夠得到貫徹落實。

　　董揚希望，政府有關(guān)部門下半年能夠出臺促進(jìn)汽車工業(yè)全面發(fā)展、鼓勵出口、政策延續(xù)性等政策，確保汽車這個支柱產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　對于近期國內(nèi)油價逆勢增長，董揚認(rèn)為會給國內(nèi)汽車市場造成負(fù)面影響 ，“油價如達(dá)到6元以上，就進(jìn)入了敏感期，希望物價管理部門能夠慎重考慮油價漲幅，畢竟汽車行業(yè)的大好形勢來之不易”。

　　董揚預(yù)計，中國全年汽車產(chǎn)量將超過1100萬輛，將高于年初的預(yù)計1020萬輛。