廣東省汽車產(chǎn)業(yè)再次邁出堅(jiān)實(shí)一步!7月17日，廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立。這是繼北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之后，又一致力于促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升國內(nèi)自主品牌新能源汽車的重要戰(zhàn)略聯(lián)盟。
據(jù)悉，該聯(lián)盟將對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)車批量生產(chǎn)。
破局:廣汽集團(tuán)牽頭組建
據(jù)了解，廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟是各理事單位本著平等、自愿、互利的原則組合而成的行業(yè)非盈利性社會(huì)組織，旨在搭建廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建以政產(chǎn)學(xué)研為一體，建立由企業(yè)為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的開放型區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。
該聯(lián)盟由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽集團(tuán)、華南理工大學(xué)、中山大學(xué)等單位發(fā)起，聯(lián)合了廣東省內(nèi)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件制造企業(yè)，以及國內(nèi)外相關(guān)的高校和科研機(jī)構(gòu)。聯(lián)盟致力于整合廣東省內(nèi)乃至國內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研各方的優(yōu)勢(shì)資源，協(xié)同研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)，以整車企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)為目標(biāo)，提升廣東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，致力于廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善發(fā)展。
分析人士指出，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還需完善各內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制，因?yàn)槠髽I(yè)都以盈利為目的，如果聯(lián)盟成員之間的利益協(xié)調(diào)不好，技術(shù)成果出來后牽扯到利益糾紛，最終會(huì)打擊企業(yè)的積極性，進(jìn)而會(huì)各自為政，聯(lián)而不合。
前景:3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車批量生產(chǎn)
據(jù)悉，廣東省科技部門從上世紀(jì)90年代初就開始關(guān)注電動(dòng)車，在國內(nèi)最早承擔(dān)國家科技部的攻關(guān)項(xiàng)目，在汕頭建設(shè)了電動(dòng)汽車運(yùn)行試驗(yàn)示范區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，廣東參與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的單位大約有50家。
為此，廣東電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研新聯(lián)盟將整合聯(lián)盟內(nèi)部資源，設(shè)立了近、中、遠(yuǎn)三個(gè)階段目標(biāo)。針對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)難題，在2至3年內(nèi)掌握若干自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)；3至5年內(nèi)完成對(duì)完善的系列電動(dòng)車型研發(fā)及生產(chǎn)平臺(tái)，搭建成1至2個(gè)國內(nèi)先進(jìn)水平的電動(dòng)汽車公共服務(wù)平臺(tái)，為省內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)等方面的服務(wù)。
而5至10年的長期目標(biāo)，則形成有特色的自主品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品系列，可根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)能力，創(chuàng)建具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車及零部件品牌，同時(shí)使省內(nèi)的電動(dòng)汽車公共服務(wù)平臺(tái)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
意義:廣東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)大躍進(jìn)
目前，廣汽集團(tuán)正在進(jìn)行全新的氣電混合動(dòng)力客車研發(fā)，今年年底將向廣州公交系統(tǒng)提供30至50輛混合動(dòng)力公交大客車作示范運(yùn)行。2010年亞運(yùn)會(huì)，將提供150至180輛混合動(dòng)力大客車，專供亞運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)專線使用。
此次成立電動(dòng)車聯(lián)盟，廣汽集團(tuán)等整車企業(yè)將投入數(shù)千萬元在聯(lián)盟成員中尋求技術(shù)合作，進(jìn)行電動(dòng)汽車的同步開發(fā)工作。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，聯(lián)盟在機(jī)制上要勇于創(chuàng)新，聯(lián)盟的資源將得到最優(yōu)化的發(fā)揮，屆時(shí)依托相互的優(yōu)勢(shì)，建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聯(lián)盟。
分析人士認(rèn)為，在新能源汽車發(fā)展處于滯后的廣東，此次成立以廣汽集團(tuán)為首的電動(dòng)車聯(lián)盟，是廣東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的一次大躍進(jìn)。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在廣汽集團(tuán)的雄厚資金的支持下，發(fā)揮各方聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)，廣東的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)必然會(huì)迎頭趕上。
此外，該聯(lián)盟成立得到了廣東省科技廳、廣東省部產(chǎn)學(xué)研辦公室、廣東省發(fā)改委等政府部門的大力支持和指導(dǎo)，將在產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)間的協(xié)調(diào)、政府項(xiàng)目申報(bào)等方面對(duì)聯(lián)盟運(yùn)作給予支持。
縱深：各地掀起新能源車產(chǎn)業(yè)潮
就在廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立的第二天，上海市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地(嘉定)揭牌。該基地規(guī)劃面積為9.5平方公里，一期投資約30億元，是上海明確推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化9大類項(xiàng)目后，首個(gè)建立的全新產(chǎn)業(yè)化基地。按照上海新能源汽車的發(fā)展設(shè)想，2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，2015年升至30萬輛，整體實(shí)力達(dá)到國際先進(jìn)水平。而在前日，武漢也傳出將依托東風(fēng)汽車，建立新能源汽車聯(lián)盟。
在此之前，今年3月份，北京率先成立了首個(gè)新能源汽車聯(lián)盟并開始建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地。隨后，重慶市、吉林省等地也陸續(xù)公開表示建立類似聯(lián)盟和基地。其中，重慶長安規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是通過未來5年左右的時(shí)間，形成年產(chǎn)銷5萬輛的目標(biāo)，培育整車、關(guān)鍵零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)100億收入的規(guī)模。
此外，安徽、深圳等地都有可能以本地汽車企業(yè)(奇瑞、比亞迪)為主體，陸續(xù)建立新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地。
目前，各地區(qū)紛紛成立各自區(qū)域內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，讓不少人士產(chǎn)生疑惑，這樣會(huì)不會(huì)導(dǎo)致地區(qū)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，以及資源的浪費(fèi)?中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所研究員羅仲偉表示，如果各地方政府只是為了造勢(shì)，一窩蜂上馬的話，必然會(huì)造成資源的浪費(fèi)，這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說是致命的，能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的地方保護(hù)主義。
但也有分析人士指出，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)門檻相對(duì)低，目前各種類型的企業(yè)都在做，地方產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟能優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的資源，避免資源浪費(fèi)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)過度。同時(shí)，還可以達(dá)到地區(qū)間的有效競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)了解，目前國家級(jí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟雖然仍在籌建中，主要整合全國的資源，突破前期研發(fā)中一些未解決的關(guān)鍵技術(shù)，形成一個(gè)總的研發(fā)體系，最終推動(dòng)關(guān)鍵零部件和整車的產(chǎn)業(yè)化。
三問地區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
1.廣東、北京與重慶等地的新能源汽車聯(lián)盟有何不同?
據(jù)了解，目前各地建立的新能源汽車聯(lián)盟并無太大區(qū)別，都是依托本地的龍頭汽車企業(yè)，聯(lián)合各零配件企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)，結(jié)合了產(chǎn)、學(xué)、研、用等上下游相關(guān)單位，在當(dāng)?shù)卣恼咧敢鲁闪ⅰ?/p>
它們的目標(biāo)也基本鎖定在本地區(qū)，其中重慶市新能源汽車聯(lián)盟將借重慶示范運(yùn)行為契機(jī)，打造中西部地區(qū)最大、功能最全、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車研發(fā)、制造、示范的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育形成重慶市新能源汽車市場(chǎng)并以此輻射其他地區(qū)。而北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將打造北京市乃至中國新能源技術(shù)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)配套體系。廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟則致力于廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善發(fā)展。
2.為何各地相繼成立新能源汽車聯(lián)盟?
目前，新能源汽車已經(jīng)成為了未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。在年初國家發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的細(xì)則》中，明確提出了要形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右的目標(biāo)。
在此之前，科技部和財(cái)政部開始實(shí)施的新能源汽車“十城千輛”示范運(yùn)行計(jì)劃等等。這些政策都催生了各地投資新能源汽車的熱情，以搶占未來汽車市場(chǎng)的高地。
3.區(qū)域性聯(lián)盟能否發(fā)揮資源最大化?
據(jù)悉，各地成立的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟都依托于本土的龍頭企業(yè)，與地方的零配件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)新技術(shù)。分析人士指出，政府出面搭臺(tái)之后，這些聯(lián)盟的成立，將解決了整車和零部件之間的關(guān)系問題，形成一個(gè)地域里整車和零部件的緊密合作關(guān)系，能達(dá)到資源的最大化。 (本文來源：南方日?qǐng)?bào) 作者：郭小戈)
