0.66升排量以下微車占日本汽車市場(chǎng)的30%以上,日本政府在稅收、停車、保險(xiǎn)等方面都給予微車一系列優(yōu)惠
廣州悄然對(duì)1.0L以下車型上牌解禁、政府可能全免1.0L以下車型的購(gòu)置稅,國(guó)內(nèi)的小車可能迎來新的發(fā)展機(jī)遇。實(shí)際上,在全球范圍內(nèi),發(fā)展小型車最為成功的是日本,它們的做法或許對(duì)中國(guó)會(huì)有一些借鑒意義。
在中國(guó),排量在1.0L的小車堪稱是小型車中的小車了,微車主要是微面。而在日本,微型車是指排量在0.66升以下的汽車,排量在0.66升至1.8升的汽車被稱為小型車。
作為日本汽車市場(chǎng)最重要組成部分的微型車是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在0.66升以下,車體長(zhǎng)不超過3.4米,車寬不超過1.48米,車高不超過2米的車型,日本汽車市場(chǎng)微型車銷量巨大。截至2008年3月底,日本微型車保有量達(dá)到2546.1667萬輛,約占該國(guó)汽車總保有量的1/3,平均每百家庭擁有微型車48輛,三分天下有其一, 在2008年日本新車銷量排行前10強(qiáng)中,微型車占了6個(gè)。
技術(shù)含量并不低
在中國(guó),小型車一般是技術(shù)含量低、價(jià)格低的代名詞,但在日本,卻不是這樣的。 微型車在日本還有個(gè)特別的稱呼“K-CAR”,K-CAR的字面意思就是可愛的車,在日本,微型車雖然排量小,但是技術(shù)含量并不低,如上市不久的日本鈴木PALETTE就配備了包括無匙啟動(dòng)系統(tǒng)、HID氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤和立體聲音響系統(tǒng)等高端配置,在國(guó)內(nèi)這些配置可能只有在中高級(jí)轎車的頂級(jí)車型中才能找到。
微型車之所以在日本受到青睞,從市場(chǎng)和行業(yè)的角度來看,有以下幾個(gè)原因是分不開的,首先,日本汽車市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟,汽車已經(jīng)不再是任何值得炫耀的工具;其次,日本國(guó)內(nèi)資源緊缺,國(guó)土狹小,大多數(shù)消費(fèi)者駕駛汽車的行駛里程都十分有限;最后,日本政府對(duì)微型車的大力支持。
日本政府支持“K-CAR”
在日本,政府對(duì)微型車持特殊的鼓勵(lì)政策。這類車型與普通車型的車牌顏色也有區(qū)別,普通車型的車牌是白底綠字,微型車牌是黃底黑字。日本政府規(guī)定,掛黃色牌照的微型車在絕大多數(shù)非主干道的路邊可以隨意停放,而其他車型則不享受這一優(yōu)惠。
同時(shí),除稅收外,微型車需交納的保險(xiǎn)費(fèi)、車檢費(fèi)等也不同于普通車型的標(biāo)準(zhǔn),是獨(dú)立于其他收費(fèi)細(xì)則之外特別制定的。 (本文來源:廣州日?qǐng)?bào) )