2009中國房車錦標賽（CTCC）賽程已經(jīng)過半，新賽制的設(shè)置和新車隊的加盟讓大賽充滿火藥味；商業(yè)化運作，也讓大賽國際化形象逐漸樹立?；仡櫪溟T不斷、跌宕起伏的CTCC上半賽程，東風悅達起亞778車隊依然保持了傳統(tǒng)強隊穩(wěn)定而又出色的水平。
09賽季，中國汽聯(lián)對賽車改裝規(guī)則的限制更加嚴格，賽車的水平趨于平均，這也提高了整個比賽的競爭性和可觀性?？v觀三站賽事，各家車隊可謂風水輪流轉(zhuǎn)。長安福特車隊大起大落；傳統(tǒng)強隊上海大眾333車隊遭遇撞車；海馬Z1車隊異軍突起等，均讓東風悅達起亞778車隊的穩(wěn)定發(fā)揮更顯可貴。
第一站比賽，778車隊發(fā)揮出色，一舉奪得1600cc組車隊冠軍和車手冠軍，以及2000cc組車隊季軍和車手亞軍，取得漂亮的開門紅；第二站比賽，東風悅達起亞再傳捷報，在遭遇爆胎的不利形勢下，仍然獲得1600cc組車隊亞軍和2000cc組車手亞軍的佳績；第三站，東風悅達起亞繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，一舉雙響炮拿下1600cc組車隊亞軍和車手季軍，為下半賽程沖刺奠定了堅實基礎(chǔ)。兩線作戰(zhàn)卻能取得如此佳績，成就了賽拉圖歐風和賽拉圖在賽車界的傳奇。
由于今年的新規(guī)則施行，不允許參賽車輛的發(fā)動機作過多的改動，因此賽車發(fā)動機的性能優(yōu)劣，成為能否贏得比賽的關(guān)鍵因素之一。東風悅達起亞778車隊的賽拉圖及賽拉圖歐風賽車所搭載的CVVT發(fā)動機是與量產(chǎn)車型完全相同的發(fā)動機，車隊僅對車輛變速箱、懸掛以及安全防護進行了改裝。保持了民用車的原有性能，卻戰(zhàn)勝強手、率創(chuàng)佳績，更加突顯其發(fā)動機的優(yōu)異性能。同時，賽拉圖和賽拉圖歐風賽車硬朗的懸掛、以及扎實的底盤和高剛性的車身，也共同打造出賽車操控、轉(zhuǎn)向的精準和速度提升的完美平衡。相信下半賽季，賽拉圖和賽拉圖歐風賽車將承載著車手更多的希望，成就新的輝煌。
8月，CTCC將揮師北上在北京金港賽車場舉行第四站比賽。經(jīng)過上半賽程的激烈爭奪，下半賽程比賽東風悅達起亞778車隊能否再創(chuàng)輝煌，帶給我們更加震撼的表現(xiàn)？我們拭目以待。
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