最近，國家公安部交通管理局在《關(guān)于修改酒后駕駛有關(guān)法律規(guī)定的意見（征求意見稿）》中，擬將醉酒駕車行為納入刑法處罰范圍，并首次提出“與醉駕司機同乘一車的乘客也應(yīng)進行處罰”的條款，引發(fā)了廣泛爭議。盡管人們對酒駕行為深惡痛絕，也主張采取多種方式限制，但在同車乘客是否應(yīng)該受罰這一點上，產(chǎn)生了很大爭議。那么，酒后駕車，同車乘客究竟該不該受罰，怎么罰，有沒有效果？本期《水煮車市》欄目就此展開探討。
出發(fā)點好，操作起來難
煮客：記者張海軍
以懲罰同乘者來禁止酒后駕車，出發(fā)點很好。至少讓酒后駕車的司機多了一重阻礙，而且比交警干涉起來更容易讓人接受，能讓駕駛者提高自覺抵制酒后駕車意識。但實際操作起來很難。主要是很難證明乘客沒有對酒后駕駛進行勸阻和制止。每個乘客都會說他勸阻過，只是駕車者沒聽進去。這樣一來，這項規(guī)定就失去了實際意義，成為一紙空文。
應(yīng)區(qū)分私家車與營運車
煮客：記者黃明君
酒后駕車，同乘者不履行勸告義務(wù)也將被處罰，應(yīng)該具體問題具體分析。與私家車同乘，一般是親朋好友，很容易知道駕駛者是否飲酒，飲酒程度如何，勸阻起來也更容易。但對于出租車、班車等，作為乘客很難知道司機是否飲酒，是否屬于醉酒駕駛，勸阻難度大。建議將處罰對象鎖定為私家車，將營運車納入單位管理范疇，處罰針對單位，提高管理效率。
該罰，而且應(yīng)明確規(guī)定
煮客：記者段旭
既然對酒后駕駛者勸阻、制止存在爭議、取證難，還不如直接規(guī)定凡是酒后駕車的乘客都要受罰來的好。為了不受處罰，同乘者將竭力進行勸阻、制止，實在不行，自己幫助駕駛、找人代駕或干脆不坐這種車了。如此一來，酒后駕車的幾率都要少很多，也能避免乘客受傷。不過，這些措施都只是輔助手段，最根本的還在于駕駛者本人堅決遵守“酒后不駕車，駕車不飲酒”。
姑息酒后駕車，該罰
煮客：市民彭小偉
酒后駕駛，害人害己。今年以來，全國各地因酒后駕車導(dǎo)致車毀人亡的事件一樁接一樁，其中成都發(fā)生的孫偉銘酒后無證駕車、肇事后逃逸一案，給當(dāng)事雙方家庭都帶來了巨大的傷痛和損失，至今令人反思和警醒。遺憾的是，在無數(shù)血的教訓(xùn)面前，仍有部分駕車者屢禁不止，執(zhí)意飲酒駕車。在此情況下，公安交通管理部門擬訂司機酒后駕車乘客也擔(dān)責(zé)的處罰措施，目的在于杜絕事故。所以，我非常贊成懲罰。司機喝了酒，意識不受控制，但乘客是清醒的，可以防患于未然。
處罰乘客無立法依據(jù)
煮客：律師呂良
從立法角度看，賦予公民義務(wù)需要法律、法規(guī)或其授權(quán)，目前來看，并沒有處罰乘客的立法依據(jù)。因此，單從部門規(guī)章上來說，無權(quán)為乘客設(shè)定該義務(wù)和處罰措施。對于運營車的乘客而言，更是運營過程中的權(quán)利主體，代表承運方的司機應(yīng)自覺盡到安全謹(jǐn)慎駕駛義務(wù)。我認為對勸阻、制止酒后駕駛應(yīng)當(dāng)屬于道德提倡范疇，不應(yīng)納入法律約束。 (本文來源：華西都市報 作者：張佳雨)
