2009年的鐘聲已經(jīng)敲響，春節(jié)的喜慶腳步也越來越近。在充滿過年喜慶的氣氛中，無論是誰，都即將緊綁的身心松懈下來。是的，過去的一年，整個大環(huán)境蕭條，也給東莞的車市帶來了很大的沖擊。雖然如此，至始至終，我們?nèi)允强吹缴现疗放茝S商，下至車行，都在為著挽救車市而努力著。08年下半年，進口現(xiàn)代推出一款全新的車型，借此增強了自己的品牌力度和信心。說到這里很多人都應(yīng)該知曉了，是的，它就是進口現(xiàn)代-勞恩斯。這款榮獲2008年北美車展最佳豪華轎車殊榮的車型，具有怎樣的魅力？
勞恩斯，作為進口現(xiàn)代第一款后驅(qū)豪華轎車，有人為他歡呼，也有人為他暗暗的捏了一把汗。要想在奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華轎車巨頭的面前，進口現(xiàn)代是否能打勝這一仗確實有點懸。可喜的是，我們看到一款讓人驚嘆的勞恩斯，其配置、性能完全超出了其50萬的價格，足以直接與60、70萬的豪華轎車爭鋒相對。
勞恩斯的第一印象在于外觀設(shè)計非常漂亮，每一個細節(jié)，每一個弧度都做得那么精致。大氣，造型獨特的前臉，經(jīng)過精密設(shè)計的流線型的車身，第一眼就鎖定了我們的視線。內(nèi)飾方面，其最大的亮點在于配備了17聲道的Lexicon環(huán)繞立體聲高級音響系統(tǒng)，僅僅是這個音響系統(tǒng)就已經(jīng)是價值不菲。還有30GB高精度防震車載硬盤和多媒體輕推往返式旋紐控制器的駕駛者信息系統(tǒng)（DIS），可為車主們提供實時導(dǎo)航控制、音響娛樂系統(tǒng)、藍牙手機免提等功能。
勞恩斯大膽地采用了豪華轎車的第一身份信息：前置后驅(qū)，前后軸載荷比達到52:48。配備前后獨立的5連桿式可變阻尼懸架。配備了可變阻尼減震器（ASD）之后，通過主動及手動調(diào)節(jié)減震器的阻尼力，提高了懸架對不同路況的適應(yīng)性，增強了對車身和車輪的控制。
在美國高速公路安全局最近舉行的正面/側(cè)面沖撞試驗中，勞恩斯力壓盛名在外的眾多豪華車型，登上了第一的寶座。全車有8個安全氣囊、電子主動式安全頭枕系統(tǒng)，標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車身重量也比同級車型輕了很多。
勞恩斯08年10月在中國上市，但在韓國國內(nèi)則提前上市。根據(jù)資料顯示，2008年1~6月，勞恩斯在韓國國內(nèi)的銷量為累計17,027輛，占到豪華運動市場的頭名。而美國上市2個月以來，同樣反響不俗。08年中國的車市雖說低迷，但勞恩斯的推出，仍然給市場打了一針強心劑，并且收到了不錯的效果。
而在勞恩斯之后，進口現(xiàn)代還于近日在車展上展出了其最新的一款運動跑車——勞恩斯Coupe，勞恩斯Coupe是現(xiàn)代汽車歷經(jīng)25個月的開發(fā)，在勞恩斯平臺上打造的一款高端跑車，也是現(xiàn)代汽車真正意義上的一款跑車。3.8升V6和2.0T兩款發(fā)動機，6速手自一體變速箱，前置后驅(qū)等配備顯示了作為一款跑車的特性。搭載3.8升V6和2.0T兩款發(fā)動機選擇。其中3.8L發(fā)動機最大功率為223kw，最大扭矩為361Nm，百公里加速僅需要6.3秒；2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為155kw，最大扭矩為299Nm，百公里加速時間為8.3秒。與此配備的三種變速箱選擇分別是，6速手自一體、5速手動以及5速自動。這款車目前還未正式在國內(nèi)上市，但已經(jīng)吸引了不少人的眼球，勞恩斯的豪華運動風(fēng)格加上Coupe的激情四射，帶來的定將是別具風(fēng)味的一餐。
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