近幾年，國(guó)內(nèi)ＳＵＶ市場(chǎng)呈現(xiàn)出群雄紛爭(zhēng)的局面，高端者如悍馬Ｈ２，低端者如不少?gòu)S家的皮卡型ＳＵＶ，品種繁雜，駕駛感覺更是天壤之別。但說實(shí)在的，記者打心眼里還是覺著適合那些財(cái)力不是特別卓越的人玩的ＳＵＶ太少了。但上周試駕了０９款悅達(dá)起亞獅跑后，讓記者改變了這一思維模式?？梢哉f，這款新上市的ＳＵＶ新款車彌補(bǔ)了記者心中的這個(gè)遺憾，也最有可能在那些熱衷游玩休閑的都市消費(fèi)者中掀起一股新的熱潮。因?yàn)槭牵樱眨?，所以記者試駕特意選擇了一個(gè)多樣化的路線：既有城區(qū)道路、高速公路，也有鄉(xiāng)間公路、山間公路，總體路線跑下來，獅跑給記者的感覺是一款性價(jià)比比較超值的都市拓界車。
外觀：粗獷威猛小雄獅
記者一直認(rèn)為，ＳＵＶ首先要配置四輪驅(qū)動(dòng)，其次要有合適的尺寸和超強(qiáng)的動(dòng)力，當(dāng)然價(jià)格也不能貴得離譜，畢竟，對(duì)于大多數(shù)人來說，誰(shuí)也不會(huì)拿昂貴的座駕去越野馳騁。而獅跑無疑在這幾個(gè)方面都契合了記者的心思，也理所當(dāng)然地被記者當(dāng)做了心目中適合越野的玩樂型ＳＵＶ。
獅跑的外表，可以用兩個(gè)字來概括：動(dòng)感。而且個(gè)人感覺動(dòng)感得有點(diǎn)攝人心魄。４．３５米的總長(zhǎng)為靈活的身軀筑就了基礎(chǔ)。 外露的輪胎護(hù)板比車身其他部位要突出，一種雄性的肌肉感立時(shí)顯現(xiàn)。２３５／６０Ｒ１６的輪胎讓車身有了足夠的離地間隙。而車頂貫穿到后尾燈的行李架不僅讓這只獅子有了載物方便的實(shí)用性，加上微微凸起的引擎蓋和黑色保險(xiǎn)杠，給人一種更強(qiáng)的越野情緒和情結(jié)。而從后部看，獅跑的確有點(diǎn)ＶＯＬＶＯＸＣ９０的風(fēng)范，車子整體比ＸＣ９０小，讓其更有一種靈活的動(dòng)感。
內(nèi)飾：時(shí)尚精致更貼心
再看看內(nèi)部。長(zhǎng)寬高分別為４３５０ｍｍ／１８４０ｍｍ／１７３０ｍｍ的身材，為駕乘者提供了非常寬敞的內(nèi)部空間以及優(yōu)越的駕駛席視野。坐進(jìn)車內(nèi)，無論是前排駕駛者還是后排乘客，頭部和腿部空間都十分寬裕，不會(huì)產(chǎn)生絲毫的壓迫感，獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和外觀風(fēng)格一致，仿金屬裝飾件更加時(shí)尚，更符合年輕人的口味。方向盤采用四幅式設(shè)計(jì)，并配備了轉(zhuǎn)向盤音響控制系統(tǒng)，與右側(cè)鈦金屬色一體式中控臺(tái)相得益彰。
配置：增配更顯人性化
０９款獅跑將繼續(xù)提供ＸＥ、ＸＳ和Ｔｉｔａｎ三種車型，入門級(jí)車型將繼續(xù)采用當(dāng)前款的２．０升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和２．０升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而頂級(jí)款系列車型將采用２．７升的Ｖ６汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
動(dòng)力配置歷來是起亞的強(qiáng)項(xiàng)，獅跑更是如此。目前獅跑配備的２．０升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是起亞最引以為傲的ＣＶＶＴ發(fā)動(dòng)機(jī)，１６氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（ＤＯＨＣ）兼?zhèn)淇勺儦忾T正時(shí)技術(shù)（ＶＶＴ－ｉ），使油耗和動(dòng)力這對(duì)矛盾得到了統(tǒng)一。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力１４２馬力，最大扭矩１８４牛·米，而國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型ＳＵＶ的常見４９１系列２．２３升發(fā)動(dòng)機(jī)只有１００馬力。２．７升排量配置的是Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力１７５馬力，最大扭矩２４１?！っ祝憩F(xiàn)同樣卓越。
獅跑還配備了ＣＤ機(jī)、自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)以及６安全氣囊系統(tǒng)（２正面、２側(cè)面、２簾式），其防護(hù)幾乎可以達(dá)到當(dāng)今ＳＵＶ車中最高級(jí)別的安全性。同時(shí)裝備ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＴＣＳ＋ＥＳＰ的電子安全系統(tǒng)，這些電子寶貝在平時(shí)正常駕駛時(shí)是體會(huì)不到的，但是在千鈞一發(fā)之際卻可以拯救人的生命。
值得一提的是，獅跑還有一些人性化的設(shè)計(jì)。譬如在前座設(shè)置了可以調(diào)節(jié)高度的手枕，這個(gè)東西對(duì)于長(zhǎng)途行車的人來說非常實(shí)用。駕駛座可向八個(gè)方向調(diào)節(jié)，后排座椅采用４∶６折疊設(shè)計(jì)，可以組成３種組合方式。相信開著獅跑去長(zhǎng)途越野，應(yīng)該趣味十足而不覺旅途漫長(zhǎng)枯燥。
０９款獅跑車身內(nèi)部將安裝幾個(gè)新的裝備，其中包括一個(gè)ＵＳＢ端口，用于將媒體裝備連接到立體聲系統(tǒng)上。
操控：讓人越野越快樂
說到ＳＵＶ不能不提到傳動(dòng)方式，手自一體變速箱是駕駛快感的一大來源，可選的４×４全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Ｔｏｒｑｕｅ－ｏｎ－ｄａｍａｎｄ）也是越野迷的標(biāo)準(zhǔn)配備。這一系統(tǒng)可以在駕駛者最需要驅(qū)動(dòng)力的時(shí)候有效地把動(dòng)力傳輸?shù)阶サ亓ψ顝?qiáng)的輪子上，這種瞬間擺脫困境的快感只有真正的越野車才可以提供，也只有真正的越野迷才能體會(huì)到。起亞獅跑有兩款車型就配備了全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓人感受到良好的通過障礙的性能。在市郊的山路上試車時(shí)，獅跑的操控性能令人滿意，爬坡時(shí)很有力，應(yīng)付山路應(yīng)該沒有問題。
在加速性能上獅跑的表現(xiàn)也不錯(cuò)。獅跑的起步提速性能表現(xiàn)不俗。低速行駛時(shí)，引擎的動(dòng)力輸出屬于連綿不絕型的。駕駛獅跑在高速路上直路加速過程中，更讓人感受到澎湃的動(dòng)力，在２５００轉(zhuǎn)附近有個(gè)明顯的躍升，引擎開始提供強(qiáng)大且持續(xù)提升的推力，感覺加速度越來越大，直到達(dá)到４５００轉(zhuǎn)峰值扭矩后，推背感才慢慢減弱。
試駕小結(jié)
獅跑作為城市ＳＵＶ的代表車型，融合了ＭＰＶ的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性，同時(shí)兼具城市與越野性能，與國(guó)內(nèi)同類車型相比，確實(shí)是一款性價(jià)比很高的ＳＵＶ。
(本文來源：大河網(wǎng)-大河報(bào) )
