作為汽車記者，我試駕過(guò)不少車，從豪車到經(jīng)濟(jì)型車。但是，車開多了，再優(yōu)秀的機(jī)械或科技也會(huì)讓人覺(jué)得有些麻木。不過(guò)，上個(gè)星期在試駕完新愛(ài)麗舍兩廂之后，我的想法發(fā)生了變化。這款車雖然只是一款經(jīng)濟(jì)型轎車，但它身上有很多亮點(diǎn)值得夸獎(jiǎng)：沿襲了東風(fēng)雪鐵龍一慣的歐洲車系高品質(zhì)風(fēng)格，在底盤等技術(shù)實(shí)施了20多項(xiàng)優(yōu)化。個(gè)人覺(jué)得這款車很適合務(wù)實(shí)和理性的消費(fèi)者。
從內(nèi)到外脫胎換骨
說(shuō)到新愛(ài)麗舍兩廂，也許大家覺(jué)得有些陌生，但是提起富康，就熟悉多了。想當(dāng)年，富康可謂叱咤風(fēng)云，性能穩(wěn)定、價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯、實(shí)用性強(qiáng)等，都是車主留下的口碑。而新愛(ài)麗舍兩廂正是在富康優(yōu)秀的品質(zhì)之上，推出的一款家庭實(shí)用典范車型。但新愛(ài)麗舍兩廂絕對(duì)不能和富康劃等號(hào)，無(wú)論是外型，還是內(nèi)在品質(zhì)。
新愛(ài)麗舍兩廂搭載與新愛(ài)麗舍三廂相同的PSA集團(tuán)歐洲同步、全球共用的1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，60公里等速油耗僅為5.0L；PSS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)＠夹g(shù)使整車具有出色的防甩尾、防側(cè)滑表現(xiàn)，配合同樣搭載在奧迪A6等高端車型上的BOSCH8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)，確保新愛(ài)麗舍兩廂實(shí)現(xiàn)卓越操控和出色安全的結(jié)合。新愛(ài)麗舍兩廂針對(duì)底盤實(shí)施20余項(xiàng)底盤與車身的優(yōu)化、升級(jí)措施，顯著降低了底盤、車身的行駛噪聲。
從這些技術(shù)可以看出，新愛(ài)麗舍兩廂身上雖然有富康的基因，但早已脫胎換骨，以全新的技術(shù)和形象展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
兩廂車能坐5個(gè)人
一輛車能帶來(lái)的樂(lè)趣決不僅僅在于加速的快感和過(guò)彎的自如，更大的容納空間和更具新意的空間組合，將會(huì)給汽車生活帶來(lái)無(wú)限樂(lè)趣。特別讓我感受深刻的是該車的多功通途和大空間特點(diǎn)。周末一家人近郊出游，不但可以帶上老爸老媽，還可以捎帶上表弟及女友。一款兩廂車，里面坐5個(gè)人一點(diǎn)也不感到擁擠，這主要還得歸功于它2540mm的軸距。
后備箱底板與后排座椅底板保持整體水平，是新愛(ài)麗舍兩廂最大的特點(diǎn)，也是區(qū)別于其它同級(jí)別車型的最大亮點(diǎn)。車主能夠根據(jù)自己的用車需求選擇后排座椅放倒或整體折疊的空間變換，大大提高了空間的利用率和使用的方便性。新愛(ài)麗舍兩廂的最大后部空間高達(dá)1146L，足以放一些大型盆栽帶回家。
無(wú)論是整車品質(zhì)，還是功能用途，加上愛(ài)麗舍品牌積累多年的良好口碑，新愛(ài)麗舍兩廂絕對(duì)稱得上是理智的選擇。 (本文來(lái)源：華西都市報(bào) 作者：段旭)
