3月2日，第50萬(wàn)輛福美來(lái)順利走下海馬汽車(chē)第二工廠的總裝生產(chǎn)線，至此，“新三樣”——福美來(lái)、凱越、伊蘭特已共同邁過(guò)50萬(wàn)輛的產(chǎn)量大關(guān)。除去已經(jīng)垂直換代的凱越，另兩位至今仍活躍在家轎市場(chǎng)的福美來(lái)和伊蘭特可謂各有絕活，多年來(lái)一路發(fā)展壯大，如今都已是中級(jí)家轎市場(chǎng)的重量級(jí)王牌車(chē)型。
福美來(lái)
伊蘭特
作為兩款暢銷(xiāo)多年的重磅車(chē)型，福美來(lái)和伊蘭特也都經(jīng)過(guò)與時(shí)俱進(jìn)的不斷改進(jìn)和升級(jí)。目前福美來(lái)09款和伊蘭特07款正作為這兩個(gè)品牌下的最新車(chē)型，繼續(xù)在家轎市場(chǎng)上引領(lǐng)風(fēng)騷。其中伊蘭特現(xiàn)售車(chē)型僅有1.6L排量的手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型。下面就以福美來(lái)09款自動(dòng)豪華型與伊蘭特07款1.6自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型為例，為您做一對(duì)比。
福美來(lái)09款的外觀在保持福美來(lái)車(chē)系一貫俊秀的基礎(chǔ)上，經(jīng)改進(jìn)后更顯挺拔和俊朗，車(chē)身線條簡(jiǎn)練直率，很貼合家轎消費(fèi)者的審美偏好。動(dòng)力學(xué)低噪音進(jìn)氣格柵讓福美來(lái)的前臉更顯大氣，而時(shí)尚的立體切割造型黑底晶鉆前大燈和C造型高亮度后尾燈組合前后呼應(yīng)，凸顯出時(shí)尚精致的美感氣息。
伊蘭特07款也對(duì)老款車(chē)型中庸保守外觀有所突破，向著時(shí)尚動(dòng)感邁進(jìn)了一步：前臉的橫式散熱器格柵顯得簡(jiǎn)潔大氣，保險(xiǎn)杠外形與車(chē)身線條融為一體，形成協(xié)調(diào)一致的柔軟曲線，顯得流暢自然。這也讓伊蘭特的成熟外觀透出一些年輕活力。
福美來(lái)09款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了以往溫馨舒適的設(shè)計(jì)理念，全面更新、簡(jiǎn)潔雅致的高檔門(mén)飾板設(shè)計(jì)，與三輻式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤(pán)、桃木裝飾組件的配搭盡顯時(shí)尚成熟的魅力；更富質(zhì)感的座椅面料以及環(huán)?？季康膬?nèi)飾材料的采用，也使得福美來(lái)09款的車(chē)內(nèi)環(huán)境更為健康、溫馨。
伊蘭特07款的內(nèi)飾則趨于簡(jiǎn)潔明快，加入了不少人性化設(shè)計(jì)。特別為中國(guó)消費(fèi)者增加了灰色內(nèi)飾，儀表盤(pán)背景燈也由藍(lán)色變?yōu)辄S綠色，顏色變更帶給駕駛者更加柔和、更加舒適的視覺(jué)感受。
福美來(lái)采用日本原裝進(jìn)口的馬自達(dá)ZM-D發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到71KW/5000 rpm，最大扭矩達(dá)到140.2 N•m /4000 rpm。動(dòng)力表現(xiàn)在中級(jí)車(chē)中處于中上游水平，并不突出，然而原裝動(dòng)力總成保證動(dòng)力輸出的平穩(wěn)、順暢，才是福美來(lái)的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)售的伊蘭特1.6L車(chē)型搭載CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145N•m/4500rpm，雖然在功率數(shù)值上福美來(lái)略顯不足，但對(duì)于日常家庭使用的話，兩款車(chē)在動(dòng)力可以完全應(yīng)對(duì)。
經(jīng)濟(jì)性：福美來(lái)眾多節(jié)油科技，伊蘭特節(jié)油一招鮮
福美來(lái)經(jīng)濟(jì)節(jié)油的美名可謂家喻戶曉。新車(chē)型福美來(lái)09款采用全新優(yōu)化的ECU程序，配合日本電裝（DENSO）電噴系統(tǒng)控制單元，使其比老款車(chē)型更節(jié)油15%。VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)能充分發(fā)揮福美來(lái)的低速高扭特性，確保靈敏操控體驗(yàn)。同時(shí)，S-EFI 順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)則精準(zhǔn)地控制了燃油噴射的時(shí)機(jī)和油量，結(jié)合帶空調(diào)750RPM的超低怠速設(shè)計(jì)，而手動(dòng)檔裝備的離合器踏板傳感器更能有效降低燃油消耗，提高了福美來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性。眾多節(jié)油技術(shù)，最大限度的降低福美來(lái)油耗。在對(duì)多位福美來(lái)車(chē)主調(diào)查中：福美來(lái)的百公里實(shí)際油耗一般在7升左右，更曾創(chuàng)下過(guò)百公里耗油僅5升的記錄。
與福美來(lái)以眾多節(jié)油科技實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)油相比，伊蘭特節(jié)油“一招鮮”。伊蘭特1.6L車(chē)型所搭載的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)具有“連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”，節(jié)油環(huán)保，在等速情況下比普通發(fā)動(dòng)機(jī)油耗節(jié)省可達(dá)13%以上，綜合路況油耗也可節(jié)省7-9%。
操控上，作為家轎的福美來(lái)卻還具有一副天生的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。它擁有源自馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)以及前麥弗遜式、后TTL多連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，偏向硬朗的調(diào)校使得車(chē)身在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)有很好的車(chē)身整體穩(wěn)定性，更搭配精準(zhǔn)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在保證舒適駕乘的同時(shí)，更為消費(fèi)者帶來(lái)穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。
相比福美來(lái)，伊蘭特的懸掛系統(tǒng)則顯得較為中性，前麥弗遜式、后Twin-link獨(dú)立懸掛的調(diào)教相對(duì)偏軟一些，因此對(duì)路面震動(dòng)取得了較好的吸收效果，不過(guò)同時(shí)也帶來(lái)了較為明顯的甩尾現(xiàn)象，輪胎對(duì)地面的抓地力表現(xiàn)出一定的欠缺。但就整體而言，伊蘭特的舒適性還是不錯(cuò)的。
在安全方面，福美來(lái)09款采用了VOLVO安全理念的3H高剛性車(chē)身，配合日本原裝進(jìn)口的住友ABS+EBD系統(tǒng)，輔以原裝動(dòng)力總成的ECU模塊，并采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)防盜裝置，解決了福美來(lái)09款停車(chē)、放車(chē)的后顧之憂，形成周備的安全保護(hù)，為駕乘者帶來(lái)可靠的駕駛感受。而伊蘭特的前排雙安全氣囊、側(cè)門(mén)防撞桿以及ABS+EBD、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜等安全配置也相當(dāng)齊全，與福美來(lái)可謂棋逢對(duì)手。
王牌與王牌的較量雖然基本顯得勢(shì)均力敵，但兩款車(chē)型各自的產(chǎn)品個(gè)性還是比較明顯的，如果說(shuō)福美來(lái)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用更像是一位賢內(nèi)助，那么伊蘭特的大氣穩(wěn)重則更像是一個(gè)壯勞力。兩款車(chē)多年來(lái)的暢銷(xiāo)以及超過(guò)50萬(wàn)的成績(jī)均以向人們證明了它們一貫出色的品質(zhì)。相信在未來(lái)，憑借已有的巨大市場(chǎng)保有量以及不斷升級(jí)的產(chǎn)品，福美來(lái)和伊蘭特也會(huì)再接再厲，在成就經(jīng)典之路上繼續(xù)邁進(jìn)。
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