去年年底，新一代緊湊型家庭轎車的陸續(xù)上市，其中斯柯達Fabia晶銳、本田新飛度是其中的明星。這些代表各自廠家最新設(shè)計和技術(shù)的車型不僅給人視覺上的享受，新對于追求時尚和新潮的年輕一代消費者來說也有了新的選擇。我們選擇了斯柯達Fabia晶銳1.4自動晶享版、本田新飛度1.5自動炫酷運動版進行了一次全面的體驗，感受兩款時尚A0級兩廂車不同的特點，為消費者提出相應(yīng)的建議。
這兩款小車都體現(xiàn)了各自廠商現(xiàn)行的車款，新飛度和斯柯達Fabia晶銳是本田和大眾公司推出的最新一代家庭轎車。這兩款車中本田的新飛度車型最新，其次是斯柯達Fabia晶銳。
外觀：充滿動感的設(shè)計 都兼顧了實用性
在AO級別車中，空間一向都是不可難以逃脫的詬病所在，但這兩款車的優(yōu)秀之處也都在這里得到了證明。晶銳3992×1642×1500的數(shù)據(jù)和飛度的3900×1695×1525相差不大，在行李空間上，飛度的380L可以說傲居眾車之首，晶銳的300L則可以排在第二。不過不得不提出的一點是，新飛度為了乘坐空間犧牲了座椅的舒適度，這點到底應(yīng)不應(yīng)該，還是要看車主的態(tài)度了。
這兩款車都是兩廂型轎車，但是從外形上就能看出它們之間的區(qū)別，新飛度的個頭比晶銳大。新飛度外形非常像是一個蛋殼，很短的發(fā)動機艙蓋和前風擋之間的界限比較模糊，雖然車身長度和上一代車型相仿，但是讓人明顯感覺車艙占車身長度的比例加大了，因而用家庭小MPV來形容它更為貼切。它的車身長度為3900毫米，車身高度為1525毫米，車身寬度為1695毫米。從數(shù)據(jù)來看，新飛度的車身長度屬于A0級轎車，不過車身寬度接近了A級車的標準，而車身高度介于轎車和MPV之間。
我們發(fā)現(xiàn)，晶銳車身的高腰線、膨脹的肩部設(shè)計和新MINI及同樣出自歐洲設(shè)計師的鈴木雨燕非常相似，這是近年來歐洲家庭轎車流行的設(shè)計，這樣使車輛外形更有運動感，而且還在一定程度了加大了車艙中下半部的空間。
從車身數(shù)據(jù)來看，兩款小車車身長度都控制在了4米以內(nèi)，都采用了這個級別車型流行的半高頂設(shè)計以增大車艙空間，不過通過細節(jié)上有所區(qū)別，日系車的車身寬度都達到了1695毫米，這個尺寸和十幾年前日系中級轎車相吻合。新飛度有一個前側(cè)三角窗，前側(cè)車窗的基線形成一個前低后高的弧線，目的是提高駕駛者的視野，看來在緊湊型轎車設(shè)計上日系廠商之間有些思路相同的地方。
內(nèi)飾：晶銳穩(wěn)重耐看 新飛度更顯跳躍
上一代飛度是典型的經(jīng)濟型家庭轎車設(shè)計風格，主要是考慮的是使用功能，而對美觀方面放在了次要位置，因而車艙給人的感覺就是特別“素”，甚至連個有意思的設(shè)計都找不到。因而第一次進入到新飛度車艙后吃驚不小，感覺漂亮的許多，從車艙整體到細節(jié)部分增添的時尚設(shè)計元素非常養(yǎng)眼。這樣使新飛度和老飛度拉開了距離，有提升了一個檔次的感覺。
晶銳不僅外形設(shè)計時尚，車艙內(nèi)部同樣是這樣，無論是個性化的門把手、擋把還是優(yōu)雅流暢的線條組合給人帶來一種時尚和諧和生活化的氣息，設(shè)計代表了大眾最新的風格。當然有一點它和以往的大眾轎車是相同的，這就是內(nèi)飾的材質(zhì)和制造工藝，內(nèi)飾材料采用的是工程塑料，從材質(zhì)到制造工藝都相當不錯，不論是視覺還是手感，給人傳遞的信息除了品質(zhì)還是品質(zhì)。
車艙空間和座椅：車艙設(shè)計風格不同 空間理念完全相同
新飛度空間
新飛度的外形規(guī)格和設(shè)計就已經(jīng)決定了它是這三車中車艙空間最大的汽車，用設(shè)計符合功能用來比喻新飛度是再合適不過了，蛋殼的外觀使之擁有的空間超越了同級別普通外形的轎車。飛度車艙的最大寬度達到了1430毫米，空間寬敞程度接近了A級別轎車，而且乘員有較為寬余的肩部空間和肘部空間。絨面織物材料座椅手感不錯，駕駛座椅和副駕駛座椅的尺寸比較大，椅座的寬度和進深分別為510毫米和500毫米，而椅背的高度達到了600毫米（不含頭枕），椅背的寬度達到了520毫米，且座椅的形狀也比較好，座椅不僅對于身高180厘米的駕駛者的腿部有良好的縱向及側(cè)向支撐，也有非常到位的腰部及肩部支撐，減輕了長途駕駛時的產(chǎn)生疲勞的趨勢。
后排乘員空間不錯，有足夠的頭部和腿部和肩部空間，而座椅的規(guī)格和前排座椅相比稍微遜色一些，椅墊的進深為460毫米，而椅背高度為600毫米（不含頭枕），可伸縮的頭枕也比較薄。乘坐的舒適程度還是可以的，雖然對普通乘員的腿部空間和頭部空間略顯不足，但是乘坐空間和舒適性還是達到了高一級別轎車（A級車）的平均水平。另外，后排座椅的收放也更便捷了，不用再先推移椅墊，只需通過椅背上的一鍵恢復(fù)就能折疊，在座椅底部還有一個藏得很巧妙又很小的儲物空間，實用性尚且不說，能想到并且利用上總歸是好事。
晶銳空間
由于采用了半高頂?shù)能嚿恚тJ的車艙空間尤其是車頂?shù)目臻g加大了不少，而車身寬度最大寬度為1380毫米，和大眾POLO車相仿，因而無論對于乘員還是駕駛者，肘部空間則剛好夠用，前排乘員和駕駛者不僅有寬敞的頭部空間，也有充裕的腿部空間。駕駛座椅的設(shè)計是典型的大眾風格，椅背有些偏硬而且有不錯的腰部支撐，且坐姿較高以獲得較好的視野。
后排乘員的空間也不錯，在前排乘員為180厘米身高時后排乘員頭部空間、肩部空間和腿部空間比較充裕，即使車內(nèi)坐進4名身高180厘米乘員時后排乘員的腿也不會頂在前排座椅的椅背上，而且后排乘員座椅的頭枕規(guī)格和前排座椅一樣，提高了舒適性。同時，小晶銳采用的高腰線設(shè)計提高了側(cè)車窗的高度，讓乘員坐在座位時產(chǎn)生了一種安全感。當然，畢竟它是款小型車，有些方面不能面面俱到，座椅位置調(diào)節(jié)旋鈕在一個狹小的空間呢，調(diào)節(jié)起來不太方便。后排座椅的椅墊的進深為460毫米，而椅背高度為570毫米（不算頭枕），后排座椅尺椅背有些平，對于乘員肩部和背部的支撐有些不足，但是總的來看，晶銳后座位的空間和乘坐舒適性在同級別車型中是非常出色的，它的主要消費對象是兩口之家。
晶銳中控臺
新飛度中控臺
儀表板：晶銳相對保守 新飛度有些花哨
新飛度的儀表板設(shè)計則非常時尚，黑色的面板和三炮筒型的儀表盤圈散發(fā)著一股運動的氣息，在制造工藝方面不如德系車細致。儀表板背光顯示就是紅色、橙色、綠色和白色四種顏色，很符合年輕人的口味，不過夜晚行車時儀表板上的各種燈光顯示就像是圣誕樹，看著有些眼花繚亂。
晶銳VS新飛度中控臺
晶銳的儀表板設(shè)計沒有什么出彩的地方，和明銳非常相似，為綠色的背光，信息顯示簡單明了，設(shè)計完全為了實用性。雖然儀表板的外觀沒有那么漂亮，但是無論從表板刻度的印刷質(zhì)量、還是表針的制造工藝都透著一種細節(jié)的精益求精和高品質(zhì)。
晶銳VS新飛度儀表板
安全配置上看：晶銳比新飛度更加安全
車型的配置也是我們考量的一個重要因素，包括安全方面和舒適性方面的配置，因為它之間關(guān)系到我們使用起來是否方便和足夠的安全。
從指導價來看，新飛度的指導售價為11.38萬，比晶銳的11.79萬更低。但是當你看到差異不小的配置表，相信你可以找到更多的平衡。下面為大家一一分析。
在舒適性方面，二者都配備電動天窗、合金輪轂。但是晶銳卻比新飛度多了底盤封塑、定速巡航、后視鏡加熱、雷達輔助泊車系統(tǒng)電加熱座椅和后車窗防夾功能。底盤封塑可以有效的保護底盤免受一些碎石的撞擊；定速巡航讓你在高速行車時更加省心；而雷達輔助對于新車來說是個實用的配置；電加熱座椅在冬季還是有不小的好處的。
晶銳VS新飛度儲物箱
安全方面，二者都配備了ABS防抱死和EBD系統(tǒng)和前排正面、側(cè)面4安全氣囊以及前后霧燈。新飛度配備了BA剎車輔助系統(tǒng)，可以在緊急情況提供足夠的制動力。而晶銳相對來說要更加豐富，MSR和CBC彎道控制系統(tǒng)使得車輛在彎道和濕滑路面上能夠有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。同時晶銳配備的碰撞自動解鎖和切斷燃油顯得更加全面和周到。
車內(nèi)配置和操作便利性：晶銳比新飛度更實用
在緊湊家庭轎車領(lǐng)域里，制造成本和車輛性能品質(zhì)永遠是相互矛盾的結(jié)合體，達到配置和制造成本的一個平衡對汽車生產(chǎn)廠商來說已經(jīng)成為了一門藝術(shù)，歐系車和日系車無疑是這方面做的最成功的，不過他們的設(shè)計思路還是有所區(qū)別的，體現(xiàn)在配置和制造工藝的區(qū)別上。
新飛度的音響控制界面最為時尚和漂亮，不僅漂亮而且操作方便，可以聽MP3格式的音樂，音質(zhì)也不錯。不過在漂亮的外表下音響的功能并沒有新突破，它只有一個AUX外接音源接口，如果想聽MP3就只能刻張盤了。作為新飛度的頂配車型，其配置相當豐富，不僅配置了電動天窗及行車電腦，自動空調(diào)是同級車中少有的配備，而換擋撥片是第一次出現(xiàn)在這個級別的車型中。
晶享版這個名稱就意味著它在整個晶銳車系中的檔次，1.4晶享版是晶銳車型中最高配置的車型，配置自然也是水漲船高，車上裝備了電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱系統(tǒng)、行車電腦、定速巡航控制和擁有6楊聲器的MDI電子娛樂系統(tǒng)。行車電腦能顯示瞬時油耗、平均油耗、油箱剩余燃油能行駛的里程等重要數(shù)據(jù)，讓駕駛者對車輛行駛狀況的細節(jié)一目了然，功能性不錯。配置中最大的亮點是MDI電子娛樂系統(tǒng)，它集MP3播放功能、藍牙電話、USB/SD卡插口、虛擬6碟CD于一身，USB/SD卡插口也是在國內(nèi)A0級車中首度同時出現(xiàn)。系統(tǒng)還安裝了導航準備線束，當車主需要加裝導航系統(tǒng)時，只需將導航設(shè)備與預(yù)留線束連接即可。
新飛度動力
從駕駛者一側(cè)的電動窗控制面板顯示出了德系車和日系車設(shè)計思路的不同，大眾汽車的一個特點就是與駕駛相關(guān)的配置和設(shè)備都非常好用，晶銳的電動窗的4個控制鍵都有背光顯示，不僅工作平穩(wěn)噪音小，而且4個電動窗都是一鍵升降式。相比之下，為了節(jié)約制造成本，新飛度的電動窗的4個控制鍵一個有背光，而且只有右前側(cè)車窗是一鍵升降式且車窗升降的平穩(wěn)性也遜色一些。
晶銳動力
晶銳1.4的動力系統(tǒng)為一臺EA111型1.4升4缸發(fā)動機，它的最大功率為86馬力，傳動系統(tǒng)為6擋Tiptronic自動變速箱，它還有運動擋和手動模式換擋。這套動力和傳動系統(tǒng)我們不陌生，大眾POLO 1.4自動擋型也是這套動力傳動系統(tǒng)的組合。發(fā)動機的聲音并不悅耳，但是在3750轉(zhuǎn)/分時就能發(fā)出155牛米的最大扭矩，在常用的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)它的動力輸出非常平順，尤其是低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機也有足夠的扭矩，意味著起步很輕松，這對于小排量車來說是個優(yōu)點。6擋Tiptronic自動變速箱有運動擋和手動模式換擋，6個擋的齒比分配比較平均，1擋的傳動比顯然沒有同級別日系大，因而車輛起步爆發(fā)力沒那么明顯，不過綜合性能比同級別競爭對手中裝備的4擋自動變速箱強出不少，尤其是多了兩個擋位后優(yōu)化了傳動比，使駕駛感覺更加平順和舒適。
操控和舒適性：晶銳比新飛度扎實
新飛度電動助力的方向盤卻比以往沉穩(wěn)了許多，當然有一點和上一代車型相同，就是轉(zhuǎn)向依然沒有什么路感，回饋的信息很單調(diào)，但轉(zhuǎn)向精度不錯。制動性能出色，基本上屬于一點就有那種類型，但是相信普通人會有些不大適應(yīng)，因為剎車踏板很硬，行程很短沒什么行程，不大好判斷力度與速度之間的關(guān)系。在普通道路行駛時，新飛度的穩(wěn)定性和舒適性都不錯，通過不平路面時方向盤感受到的沖擊小且車身晃動幅度很小，感覺車身鋼性比上一代車型有明顯的提升。
晶銳1.4動感的外形讓人產(chǎn)生一種駕馭它的沖動，不過實際駕駛感覺卻和以往的大眾車有些出入，較軟的懸掛、較輕的方向盤和回饋力度、很輕的油門踏板在向駕駛者傳遞一個信息；它的底盤是偏重于舒適型轎車的調(diào)校設(shè)定，因而給駕駛者帶來了一種較為舒適的駕駛體驗。在普通道路行駛時，晶銳的穩(wěn)定性和舒適性都不錯，在通過坎坷路面時車身和懸掛表現(xiàn)出柔中帶鋼的特征，路面不平和沖擊在從車輪傳遞到車艙過程中大都被車身和懸掛減震系統(tǒng)所化解了，不僅方向盤感受到的沖擊小且車身晃動幅度很小，給乘員和駕駛者的感覺是車身很厚實，映襯出其車身的結(jié)實和懸掛系統(tǒng)性能的出色。
價格：價格也基本國際同步
由于配置水平并不相同，這兩款試駕車型的價格也不在一個水平線上，本田新飛度1.5自動炫酷運動版為新飛度的頂配車型，廠方指導價格為12.98萬元。斯柯達晶銳1.4晶享版的廠方指導價格為11.29萬元人民幣，這個價格比最高配置的1.6晶享版便宜了5000元，但是真皮座椅、電動天窗、定速巡航和USB接口等高檔便利配置是一應(yīng)俱全。目前，兩款車銷售優(yōu)惠幅度也是不一樣的，由于晶銳是新推出車型，目前市場上還沒有優(yōu)惠，而在深圳市場，新飛度有5000元的優(yōu)惠。
筆者小結(jié)：
這兩款車都屬于緊湊性轎車，但是都有著個性鮮明的特點。雖然都是5座位性轎車，但是晶銳屬于二人世界的車型，后座位的舒適性還不能和高一級別的A級轎車相比，真正完全能滿足四口之家日常使用的只有新飛度，它不僅空間突出，而且功能性更強，而且它的底盤設(shè)計和調(diào)校也更具有運動性。對于喜愛傳統(tǒng)兩廂轎車外形的消費者而言，外形時尚的晶銳是不錯的選擇，但是它們之間的設(shè)計風格還是大相徑庭，晶銳造型有些剛硬，適合年輕男性消費者……鮮明的個性，使這量款小車適合不同的消費群體，而且價位和配置也比較有競爭力。
(本文來源：網(wǎng)上車市 )
