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個性迥異的雙胞胎試駕沃爾沃S80D5(組圖)

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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  來自瑞典,充滿北歐氣質(zhì)的Volvo S80車系,繼各款汽油車型到位之后,于今年五月份推出柴油生力軍S80 D5,搭載了與XC90相同的D5柴油引擎,搶攻國內(nèi)日益炙熱的柴油房車市場。

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  部分進口柴油車款的售價甚高,其多出來的金額算算也可加上好幾年的汽油行駛!因此往往車主在選購柴油車款時,總是在較高的販賣價格以及較低的油耗表現(xiàn)迷思中打滾而裹足不前,反復(fù)考慮;而Volvo S80 D5卻祭出狠招,除了原本的天窗從標(biāo)配改為選配之外,其余配備與售價均與S80旗艦款式的2.5T汽油車款相同(213萬),留給車主的選擇僅是不同心臟及表現(xiàn)的實質(zhì)考慮,忽然間,問題簡單多了!

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  外觀內(nèi)裝無大異 濃厚家族氣息

  于文前提到,Volvo S80 D5與其它同車系兄弟外觀上如初一轍,更為年輕化卻不失內(nèi)斂穩(wěn)重,且加入許多跑格因子的設(shè)計風(fēng)格,參考史坦威鋼琴線條的腰線與車尾,整體外觀有著濃厚的家族氣息,而從外型上僅僅可以從后方的D5飾徽分辨出汽柴油車款。

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Volovo S80 D5的儀表呈現(xiàn)信息清晰,高反差的設(shè)計讓辨識更為容易。
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施以真皮包覆的方向盤握感頗佳,唯造型設(shè)計稍嫌老氣。
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中控按鍵位置適當(dāng),且以大型圖像式安排,看似繁雜,實際操作輕松便利。

  內(nèi)裝說來,仍舊承襲實用簡潔的鋪陳安排,造型稍嫌保守的方向盤,施以真皮包覆后握感頗佳,而以懸浮式設(shè)計著稱的中控臺,各按鍵位置恰到好處,并以大型圖像式設(shè)計,操作淺顯易懂井然有序;儀表臺以較為軟調(diào)的核桃木綴飾,巧妙地融合排檔座與中央扶手的陽剛金屬風(fēng)格,隱隱彰顯了Volvo S80 D5可動可靜的個性特質(zhì)。

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具有透氣送風(fēng)功能的座椅,在臺灣炎熱潮濕的氣候環(huán)境頗為受用。

  Volvo S80 D5有許多設(shè)計頗具特色,處處展現(xiàn)其『以人為本』的造車?yán)砟?,例如后座空調(diào)出風(fēng)口,不同于較常看見的中央扶手出風(fēng)口,而改為崁入B柱的設(shè)計,一來出風(fēng)量增大,二來后座乘客不會只有膝蓋吹到風(fēng)的感覺;此外還有個筆者認為實在太貼心的設(shè)計,也就是所謂的座椅空調(diào)系統(tǒng),透過座椅臀部與背部的通風(fēng)孔直接送出冷風(fēng),可以讓車主在炎炎夏日的高溫中,依舊可以避免身貼皮椅汗流浹背的窘境!

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電動調(diào)整駕駛座預(yù)設(shè)三組記憶,可滿足一車多人用的家庭駕駛習(xí)慣。
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后座空間寬敞舒適,從B柱出風(fēng)的空調(diào)設(shè)計讓后方乘客更顯愜意。

  瞬間輸出強悍 底盤扎實回饋

  Volvo車系向來給人的最大訴求以及既有印象就是安全,對于車身撞擊潰縮設(shè)計以及主動式安全防護裝置自不在話下,本次試駕重點還是放在柴油引擎性能表現(xiàn)。

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  因應(yīng)國際油價不斷攀升,國內(nèi)汽油價格已突破30元大關(guān),面對持續(xù)高漲的油價效應(yīng),柴油車儼然成為消費者節(jié)省油錢的最佳首選!為了確實測試柴油車的經(jīng)濟性,臺灣Volvo汽車特別為旗下首款柴油房車S80 D5舉辦了媒體杯省油挑戰(zhàn)賽,七秒汽車網(wǎng)當(dāng)然也有受邀參加。

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  此次賽程規(guī)劃由臺北內(nèi)湖出發(fā),行經(jīng)環(huán)東大道至北二高,繼續(xù)直駛至臺中龍井交流道下,前往臺中市惠中路中繼站后,再依原路線返回起點,總長共計368公里。從內(nèi)湖一路開始,試車組就沒有開冷氣,藉由把四個車窗打開讓車室內(nèi)能通風(fēng),來達到散熱的效果。還好當(dāng)天太陽不大,但車室里的溫度依然頗高,試車組一路上汗流浹背,偶爾會借著高速公路下坡時打開冷氣涼快一下。

  而在去程路途上,試車組并沒有刻意輕踩油門來達到省油的目的,反倒是藉此機會試試Volvo S80 D5的設(shè)置在方向盤上的手動油門與定速裝置(感想是操作非常便利與人性化),這想必會比其它參賽隊伍更耗費油料。

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  到了臺中的中繼點之后,心中覺得此次想要把第一名的大獎品:2臺Wii給拿回家,其機會已經(jīng)相當(dāng)渺茫。因為從行車計算機的平均油耗指數(shù)來看,試車組一公升只跑了17.3公里,因此干脆放棄機會,回程開著冷氣、好好試試Volvo S80 D5的性能吧!

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  Volvo S80 D5的引擎靜肅性極佳,怠速時幾乎聽不到柴油引擎慣有的運轉(zhuǎn)聲,而在起步加速與中高速再加速的表現(xiàn)也值得贊賞。不過不知道這種時常猛踩油門的駕駛方式,會不會讓油耗率突然攀高?回到臺北內(nèi)湖,再次把油箱加滿,總共又注入了23.06公升的柴油,加上我們的總行駛里程數(shù)是376.6公里,因此可以算出大致的平均油耗為16.33公升。這對一臺大排氣量的豪華房車來說,算是還不錯數(shù)據(jù);不過這也證明了試車組的駕駛風(fēng)格是屬于「浪費油耗」型的,看來得改改踩油門踏板的習(xí)慣了。

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  而在經(jīng)過各家參賽媒體的激烈角逐后,最后由「汽車百科」雜志以總里程數(shù)369.5公里、共使用14公升柴油,以平均油耗25.3km/l的佳績,奪得此次「Volvo S80 D5 媒體杯省油挑戰(zhàn)賽」的冠軍殊榮。唉!兩臺Wii給他們抱回家了……

 

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