已賺足眼球的中華跑車——酷寶躍然出現(xiàn)在我們眼前。記者采訪過華晨汽車的高層，從他們的言語中無不體現(xiàn)出對酷寶的信心，甚至毫不掩飾的傳達(dá)出勢將打壓韓系車的信息，并力圖通過酷寶的上市來大幅提升中華轎車的品牌形象，可見中華酷寶的上市對于中華汽車的未來發(fā)展具有重要意義。
外觀 剛?cè)崛诤?/STRONG>
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| [酷寶 11.68-16.95萬][配置][試車][油耗][社區(qū)][經(jīng)銷商報(bào)價(jià)] |
酷寶最吸引人的車身部位在車尾與側(cè)面線條。側(cè)面，較長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條頗有力道的向上撩起至車頂，而后又優(yōu)雅的收于車尾，剛勁與柔美被很好的融合于車身線條之中。從正后方看，會發(fā)現(xiàn)有幾分寶時(shí)捷的身影，線條收放自如，下盤穩(wěn)健，似有一股強(qiáng)勁力量蘊(yùn)藏其中。其前臉令人覺得少了幾分凌厲之勢，與整車強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不能很好的相融。
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內(nèi)飾 質(zhì)感頗佳
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車內(nèi)被黑、白、灰色調(diào)成功的營造出跑車的味道，用料算不上高檔，甚至有少部分駿捷身上飾件，但整體拼合整齊、質(zhì)感頗佳，不會給人以粗糙或廉價(jià)之感。無框車窗為跑車的要素之一，在這輛車上有著上乘的做工，關(guān)窗后密封性完全令人滿意。其音響系統(tǒng)令人稱道，在這個(gè)價(jià)位的自主品牌車上很少有如此音質(zhì)的音效表現(xiàn)，這一點(diǎn)很好的討好了年輕人。
操控 扎實(shí)易控制
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就操控表現(xiàn)而言，恐怕目前上市的自主品牌車型里很少能和其爭鋒。不論在彎道還是直道，酷寶都極易控制，特別是在高速入彎時(shí)，其轉(zhuǎn)向與循跡性能給人以十足的信心。記者在深圳的賽車場試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，在車內(nèi)四人滿載的情況下，以50到60碼的速度連續(xù)過S形甚至180度彎道，在這種極端的行駛狀態(tài)下，酷寶依然保持很好的可控性，有著扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，其米其林MXV8輪胎的側(cè)向抓地力令人嘆服。
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1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順有力，但在低速階段的加速力沒有想象中來得迅猛，反而在速度達(dá)到40碼以后加速感頗佳，并線、超車頗為自然，但在高速階段，對于路噪的控制酷寶還需提升。
■記者點(diǎn)評
良好的操控表現(xiàn)、扎實(shí)的底盤、高性能的名牌輪胎，華晨為打造一款真正的跑車拒絕向成本妥協(xié)，可謂為消費(fèi)者也為自己交出了一份滿意的答卷。其11.68萬~16.95萬元的售價(jià)極具誘惑力，倘若能把發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)再作調(diào)校，那么可能就不只是韓系車把它作為競爭對手了。
