MGTF純真年代--試駕MG名爵TF

MG名爵TF外觀圖片

MG名爵TF外觀圖片

誰說跑車必須要有嚇人的排量和價格？看看TF吧。發(fā)展到現(xiàn)在，即使是作為日常通勤工具的普通家用車在設計時也會考慮到這些促進腎上腺素分泌的因素，通常我們稱做“駕駛樂趣”。但由于設計、功能性等差異，普通家用車在這方面肯定不能與一輛純粹的跑車相比，比如這輛MG名爵TF。

《汽車族》的讀者對于他不會陌生，名爵MG TF是少數(shù)幾個我們從試裝階段開始就一直關注的車型之一，他也曾參加了“中國2008年度車型”的評選。由于某些原因，TF的上市經(jīng)歷了幾次調(diào)整，但這次看起來要動真格的了，也許過不了多久我們就能在路上看到這輛漂亮的小型跑車。

關于MG TF的身世網(wǎng)上有很多版本，不過最準確的說法是在上世紀90年代初，MG以“限量版RV8”名義恢復了著名的MGB跑車的生產(chǎn)。良好的市場反應使公司決定開發(fā)一款全新的跑車。1995年，中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的MGF面世。在經(jīng)過一系列改進后，2003年MG又推出了新一代跑車、并且為他取了一個傳奇性的名字MG TF。作為一款入門級跑車，他為追求純粹駕駛樂趣的普羅大眾提供了一個觸手可及的夢想。

我不想再重復描述TF英國風格的車身造型和維多利亞式的時鐘，事實上他的駕駛樂趣要比外觀給人的印象更加深刻。也許很多人會懷疑136馬力的1.8升發(fā)動機是否能配得上一輛跑車，那只是因為我們印象中“跑車”這個詞大多數(shù)時候是和驚人的排量及扭矩聯(lián)系在一起。這臺賽車風格的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機最大功率出現(xiàn)在6750轉(zhuǎn)/分，對于普通車型來說早已超過紅線轉(zhuǎn)速，在5000轉(zhuǎn)/分時能為后輪提供165牛米的最大扭矩。與5速手動變速器搭配，它可以使1128公斤的TF在8.2秒內(nèi)由靜止加速到100公里/小時。

MG名爵TF內(nèi)飾圖片

在加速過程中扭矩的輸出比較平緩，推背感很均勻，你甚至會對他的動力產(chǎn)生一絲懷疑，不過那只是暫時的錯覺，開上一段之后你會發(fā)現(xiàn)身后這臺發(fā)動機的動力似乎源源不絕。我曾嘗試用3擋輕松爬上一段20度左右的坡道，此時轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分上下，這必須歸功于后輪驅(qū)動和良好的低速扭矩。

作為一輛中置發(fā)動機的跑車，TF的前后軸載荷比為55:45，轉(zhuǎn)向特性接近于中性，這給他帶來了更好的操控性。方向盤轉(zhuǎn)向力度一如既往的沉穩(wěn)，對路面狀況的反饋信息很豐富。在通過減速坎或坑洼時，方向盤會產(chǎn)生一個干脆利索的回正動作。前窄后寬的固特異賽車輪胎性能出色，在出現(xiàn)甩尾時仍有足夠的抓地力，即使沒有配備ESP系統(tǒng)，車身姿態(tài)同樣易于控制。

堅韌的懸架系統(tǒng)讓TF過彎時穩(wěn)定得像塊石頭，忘了之前我們關于他底盤松散的描述吧，那很可能只是一輛試裝車。我們駕駛的這輛紅色TF車身各部分的堅固程度都令人滿意，可以判斷出裝配工藝已經(jīng)有了很大提高。

同時提升的也包括內(nèi)飾面板做工，儀表盤和中控臺的布局沒有改變，但工藝和精度更好，粗糙感減少了很多。有點硬的雙人座椅換來了良好的支撐性，應該清楚的是，這是一輛標準的雙座跑車，而非“2+2”座布局，如果擁有一只大型寵物，你將不得不在女(男)朋友和它之間做出痛苦的選擇。從這種意義上說其實TF并不適合作為“第一輛車”，但他出色的駕駛樂趣也實在誘人。

令人感興趣的是在配置單中我們還看到了另一款裝備CVT無級變速器的TF，帶有運動及手動模式，這款變速器應該和在MG3SW上配備的是同一產(chǎn)品序列。CVT車型的最大功率和最大扭矩，以及對應的轉(zhuǎn)速都被調(diào)低了，表明這款變速器在傳遞功率和扭矩上還不能完全發(fā)揮發(fā)動機的性能，但相應提高了駕駛舒適性和便利性。

手動以及CVT型號的名爵MG TF預計價格在25~27萬元區(qū)間，但真正上市時價格很可能會低于預期。兩款車型在配置上只有很微小的差別(換擋手柄材質(zhì)不同)，都裝備ABS+EBD，雙安全氣囊，速度感應式門鎖和倒車雷達，舒適性配置包括支持MP3格式的單碟CD，電動車窗及手動空調(diào)。