MGTF純真年代--試駕MG名爵TF

MG名爵TF外觀圖片

MG名爵TF外觀圖片

誰(shuí)說(shuō)跑車(chē)必須要有嚇人的排量和價(jià)格？看看TF吧。發(fā)展到現(xiàn)在，即使是作為日常通勤工具的普通家用車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)考慮到這些促進(jìn)腎上腺素分泌的因素，通常我們稱(chēng)做“駕駛樂(lè)趣”。但由于設(shè)計(jì)、功能性等差異，普通家用車(chē)在這方面肯定不能與一輛純粹的跑車(chē)相比，比如這輛MG名爵TF。

《汽車(chē)族》的讀者對(duì)于他不會(huì)陌生，名爵MG TF是少數(shù)幾個(gè)我們從試裝階段開(kāi)始就一直關(guān)注的車(chē)型之一，他也曾參加了“中國(guó)2008年度車(chē)型”的評(píng)選。由于某些原因，TF的上市經(jīng)歷了幾次調(diào)整，但這次看起來(lái)要?jiǎng)诱娓竦牧?，也許過(guò)不了多久我們就能在路上看到這輛漂亮的小型跑車(chē)。

關(guān)于MG TF的身世網(wǎng)上有很多版本，不過(guò)最準(zhǔn)確的說(shuō)法是在上世紀(jì)90年代初，MG以“限量版RV8”名義恢復(fù)了著名的MGB跑車(chē)的生產(chǎn)。良好的市場(chǎng)反應(yīng)使公司決定開(kāi)發(fā)一款全新的跑車(chē)。1995年，中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的MGF面世。在經(jīng)過(guò)一系列改進(jìn)后，2003年MG又推出了新一代跑車(chē)、并且為他取了一個(gè)傳奇性的名字MG TF。作為一款入門(mén)級(jí)跑車(chē)，他為追求純粹駕駛樂(lè)趣的普羅大眾提供了一個(gè)觸手可及的夢(mèng)想。

我不想再重復(fù)描述TF英國(guó)風(fēng)格的車(chē)身造型和維多利亞式的時(shí)鐘，事實(shí)上他的駕駛樂(lè)趣要比外觀給人的印象更加深刻。也許很多人會(huì)懷疑136馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)是否能配得上一輛跑車(chē)，那只是因?yàn)槲覀冇∠笾小芭苘?chē)”這個(gè)詞大多數(shù)時(shí)候是和驚人的排量及扭矩聯(lián)系在一起。這臺(tái)賽車(chē)風(fēng)格的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在6750轉(zhuǎn)/分，對(duì)于普通車(chē)型來(lái)說(shuō)早已超過(guò)紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速，在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)能為后輪提供165牛米的最大扭矩。與5速手動(dòng)變速器搭配，它可以使1128公斤的TF在8.2秒內(nèi)由靜止加速到100公里/小時(shí)。

MG名爵TF內(nèi)飾圖片

在加速過(guò)程中扭矩的輸出比較平緩，推背感很均勻，你甚至?xí)?duì)他的動(dòng)力產(chǎn)生一絲懷疑，不過(guò)那只是暫時(shí)的錯(cuò)覺(jué)，開(kāi)上一段之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)身后這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力似乎源源不絕。我曾嘗試用3擋輕松爬上一段20度左右的坡道，此時(shí)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分上下，這必須歸功于后輪驅(qū)動(dòng)和良好的低速扭矩。

作為一輛中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，TF的前后軸載荷比為55:45，轉(zhuǎn)向特性接近于中性，這給他帶來(lái)了更好的操控性。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度一如既往的沉穩(wěn)，對(duì)路面狀況的反饋信息很豐富。在通過(guò)減速坎或坑洼時(shí)，方向盤(pán)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)干脆利索的回正動(dòng)作。前窄后寬的固特異賽車(chē)輪胎性能出色，在出現(xiàn)甩尾時(shí)仍有足夠的抓地力，即使沒(méi)有配備ESP系統(tǒng)，車(chē)身姿態(tài)同樣易于控制。

堅(jiān)韌的懸架系統(tǒng)讓TF過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定得像塊石頭，忘了之前我們關(guān)于他底盤(pán)松散的描述吧，那很可能只是一輛試裝車(chē)。我們駕駛的這輛紅色TF車(chē)身各部分的堅(jiān)固程度都令人滿(mǎn)意，可以判斷出裝配工藝已經(jīng)有了很大提高。

同時(shí)提升的也包括內(nèi)飾面板做工，儀表盤(pán)和中控臺(tái)的布局沒(méi)有改變，但工藝和精度更好，粗糙感減少了很多。有點(diǎn)硬的雙人座椅換來(lái)了良好的支撐性，應(yīng)該清楚的是，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的雙座跑車(chē)，而非“2+2”座布局，如果擁有一只大型寵物，你將不得不在女(男)朋友和它之間做出痛苦的選擇。從這種意義上說(shuō)其實(shí)TF并不適合作為“第一輛車(chē)”，但他出色的駕駛樂(lè)趣也實(shí)在誘人。

令人感興趣的是在配置單中我們還看到了另一款裝備CVT無(wú)級(jí)變速器的TF，帶有運(yùn)動(dòng)及手動(dòng)模式，這款變速器應(yīng)該和在MG3SW上配備的是同一產(chǎn)品序列。CVT車(chē)型的最大功率和最大扭矩，以及對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速都被調(diào)低了，表明這款變速器在傳遞功率和扭矩上還不能完全發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，但相應(yīng)提高了駕駛舒適性和便利性。

手動(dòng)以及CVT型號(hào)的名爵MG TF預(yù)計(jì)價(jià)格在25~27萬(wàn)元區(qū)間，但真正上市時(shí)價(jià)格很可能會(huì)低于預(yù)期。兩款車(chē)型在配置上只有很微小的差別(換擋手柄材質(zhì)不同)，都裝備ABS+EBD，雙安全氣囊，速度感應(yīng)式門(mén)鎖和倒車(chē)?yán)走_(dá)，舒適性配置包括支持MP3格式的單碟CD，電動(dòng)車(chē)窗及手動(dòng)空調(diào)。