動感十足試駕廣州本田新一代飛度（FIT）

如今，正式國產(chǎn)的新一代廣州本田飛度（FIT）已經(jīng)來到我們身邊，記者有幸率先進(jìn)行了體驗。

本田新飛度

外形動感，內(nèi)飾前衛(wèi)

在美麗的大連金石灘海濱，記者駕駛著新一代飛度（FIT）盡情馳騁，贏得了一路上極高的回頭率。全新飛度的外形風(fēng)格與上代一脈相承，秉承“MM理念”，采用短車鼻、大車廂的布局，遠(yuǎn)看整體輪廓像一個小MPV，但近看所有細(xì)節(jié)都雕琢得更有動感，前低后高的車身姿態(tài)，即使靜止也有一觸即發(fā)的視覺效果。

新飛度的車廂設(shè)計充滿了自我風(fēng)格，儀表臺立體感十足，功能布置非常清晰，是功能與形式高度融合的杰出設(shè)計。方向盤的造型與思域相同，可作四向調(diào)整。駕駛座的高低調(diào)節(jié)范圍也很大，不論身材如何，都肯定能輕輕松松地找到舒適自然的坐姿。一上車，記者便很快發(fā)現(xiàn)了新飛度的第一個顯著改進(jìn)：兩側(cè)A柱的三角窗視野比上代通透很多，廠方資料顯示它幾乎比上代大了3倍，此舉解決了上款飛度前方兩側(cè)的視野盲區(qū)問題。而且由于車身造型的改變，新一代飛度（FIT）的前車窗也帶給我們非常敞亮的視野，在這個級別的車型中非常難得。

一切就緒，試駕開始。此次廠方安排的試駕路線不但有寬闊的海濱大道，更安排了蜿蜒曲折的山路、起伏不平的國道，充分展現(xiàn)了對新一代飛度（FIT）行駛性能的信心。

本田新飛度

超越小車水平的強(qiáng)勁動力

全新飛度的動力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度革新，最令人精神為之一振的是其突破同級水準(zhǔn)的馬力數(shù)字：1.5L車型可輸出高達(dá)120馬力，1.3L車型也達(dá)到100馬力，這兩個數(shù)字都大大超越了國內(nèi)先前同排量的所有發(fā)動機(jī)，甚至達(dá)到了某些2.0發(fā)動機(jī)的動力，足以令那些對“性能”抱有期待的用戶心花怒放。能以小排量發(fā)出大馬力，歸功于兩款發(fā)動機(jī)都加入了本田精湛用心的i-VTEC技術(shù)。其中兩者的技術(shù)特性有略有不同：1.3L發(fā)動機(jī)配備低速1進(jìn)氣門休止功能，確保在日常中低速駕駛中保持一流的燃油經(jīng)濟(jì)性；1.5L發(fā)動機(jī)則具備可變氣門正時和升程技術(shù)，兼顧日常駕駛經(jīng)濟(jì)性的同時，更進(jìn)一步地挖掘高轉(zhuǎn)速的動力輸出。

一如所料，即便是1.3L版本，其100馬力用來驅(qū)動新一代飛度（FIT）也是綽綽有余。我們在山路上駕駛自動擋1.3L飛度，發(fā)現(xiàn)油門反應(yīng)靈敏，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致，5擋自動變速箱非常聰明地保持著合適的轉(zhuǎn)速，動力來得暢快、自然。

隨后，我們又換上更令人期待的1.5L飛度。同樣在5擋自動變速箱的配合下，動力涌現(xiàn)比1.3L更加顯著，特別是在3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機(jī)會發(fā)出頗為澎湃的聲音，隨之而來是令人興奮的加速性能。在筆者試駕過的1.6L以下的同級小車中，飛度1.5L的動力“刺激”程度確實(shí)是數(shù)一數(shù)二的，絕對能讓性能愛好者找到歸宿。

本田新飛度

底盤剛性更高，操控更扎實(shí)

據(jù)廠方資料，新一代飛度（FIT）的車身剛性進(jìn)行了大幅提升，為操控性和舒適性打下了更好基礎(chǔ)。通過路面坑洞和減速帶時，新飛度的底盤有著媲美歐系對手的厚實(shí)質(zhì)感；偏硬的懸掛，使小巧的車身在行進(jìn)中沒有絲毫漂浮感，但又不會過于生硬，遇上震動時乘坐感仍然相當(dāng)?shù)皿w。除了優(yōu)良的懸掛調(diào)較外，也要?dú)w功于比上代尺寸更大的15寸輪胎。

新飛度的靜音性能也更出色，怠速時車廂內(nèi)幾乎毫無動靜，達(dá)到了廠方所說的“無感”級別。以110km/h行進(jìn)于快速干道上，并沒有刺耳的路噪或風(fēng)噪聲，只有全力加速時那比較“奔放”的發(fā)動機(jī)聲響，那也是我們駕駛過程中對“聲音”留下的唯一印象。

得益于EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全新調(diào)校，新飛度的轉(zhuǎn)向操作比上代有顯著進(jìn)步，方向盤的回中力明顯增強(qiáng)，在彎中的指向性也更加清晰敏銳。轉(zhuǎn)動方向盤，小巧的飛度準(zhǔn)確地進(jìn)入彎內(nèi)，車身側(cè)傾得到良好的抑制，給人十足的信心和樂趣。制動也是新飛度重點(diǎn)加強(qiáng)的項目，1.5L采用四輪盤式制動，1.3L的前盤后鼓制動器規(guī)格也有所升級，踏板反應(yīng)則迎合中國用戶的喜好，調(diào)較得更加靈敏和線性。在蜿蜒的山路上開著新一代飛度（FIT），我們完全有足夠信心去鞭策它那出色的動力。

豪華運(yùn)動版——愛車人的夢想

新一代飛度（FIT）家族包括5款車型，秉承廣州本田的一貫傳統(tǒng)，即便是入門版1.3L也有全面的安全保障和足夠的舒適便利裝備。但說到亮點(diǎn)，當(dāng)數(shù)全新加入的“1.5豪華運(yùn)動版”。這款頂級車型裝備了造型精美的原廠大包圍車身裝飾，個性鮮明，無須改裝已經(jīng)非常炫目。配備同級最高規(guī)格的185/60R16普利司通輪胎，提供比標(biāo)準(zhǔn)版更精確、直接的操控反應(yīng)。內(nèi)在方面，采用質(zhì)感極強(qiáng)的深色絨布運(yùn)動座椅，整個車廂的運(yùn)動氛圍可以叫板幾十萬元的性能跑車；裝備則全力向高端靠攏，包括了在第八代雅閣采用的SVC速度感知聲音補(bǔ)償系統(tǒng)、帶液晶屏的全自動恒溫空調(diào)、電動折疊后視鏡等，這些配置都讓人驚喜不已。

豪華運(yùn)動版的最大亮點(diǎn)莫過配備了國產(chǎn)同級車中首見的方向盤換擋撥片。該功能與飛度1.5L發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁和喜愛高轉(zhuǎn)的特性可謂天作之合，將擋位放到S運(yùn)動模式，就可以通過位于方向盤后方的加減擋撥片，快速、敏捷地對5擋自動變速箱發(fā)出擋位指令。我們以這個模式攻彎，發(fā)現(xiàn)撥片換擋非常便利，擋位執(zhí)行的服從性高，達(dá)到了車隨人愿的境界。此外，即使在D擋行駛中，也可以隨時觸動方向盤撥片來變換擋位，大大縮短加速超車的動力響應(yīng)時間，如此全面周全的“彈指換擋”功能，過去只在奧迪A4之類的高級車型上才能找到。

筆者認(rèn)為，如果說新飛度的標(biāo)準(zhǔn)車型已很有吸引力，那么這款頂級豪華運(yùn)動版就更是令人垂涎欲滴。它名副其實(shí)地提供了“豪華”與“運(yùn)動”的一切元素，毫無疑問，這款頂級版新飛度將會成為無數(shù)愛車人的“夢想之車”。

本田新飛度

功能超乎想象，滿足各種需要

與新一代飛度（FIT）相處的一整天里，除了那不斷給我們驚喜的駕駛感受，新一代飛度（FIT）還表現(xiàn)出很高的生活情趣。MM理念賦予了它異常寬敞開揚(yáng)的車廂空間，后座的腿部和頭部寬敞程度可以媲美更高級別的三廂家庭轎車。功能性一直以來是飛度的強(qiáng)項，新飛度更是發(fā)揚(yáng)光大，車廂內(nèi)固定杯托多達(dá)10個；儲物格遍布在中控臺、前后門、前杯架下乃至后排座椅底部；副駕駛儲物格上層還與空調(diào)系統(tǒng)相連，在炎炎夏日可以冷卻放在其內(nèi)部的飲料……

新一代飛度（FIT）延續(xù)了上代獨(dú)特的中置油箱布局，因而繼續(xù)獲得低平的車廂地板優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了多種模式的后部空間變化。最了不起的是，新一代飛度（FIT）的后排座椅只需要通過一個按鍵，就能整張放平，形成一個完全平整的后部載物空間。在試駕現(xiàn)場，廠方就示范了將充氣床墊、折疊自行車、盆景等一大堆貨物放進(jìn)新飛度的“肚子”里?？梢韵胂?，新一代飛度（FIT）平日扮演的是靈活穿插于市區(qū)的代步工具角色，而到了周末，它還能勝任滿載各種活動裝備出游的重任。

總結(jié)：全面超越小車范疇

試駕完新一代飛度（FIT），它給我們帶來了很強(qiáng)的心理震撼。過去，兩廂小車只是代步工具或者駕駛機(jī)器，上代飛度改變了這種單純局面，為小車帶來了多功能。而新一代飛度（FIT）不僅功能性更佳，更在底盤動力、裝備享受上挑戰(zhàn)更高級水準(zhǔn)，超越了我們對“小車”的固有理解和追求。有了新一代飛度（FIT），夫復(fù)何求！

(本文來源：汽車探索網(wǎng) )