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前言：盡管榮威750 1.8T在天門山的媒體試駕活動充滿動感聯(lián)想，但這款汽車卻是為那些在公商務(wù)生活中追求品質(zhì)的車主們所準(zhǔn)備的。它全面提升的產(chǎn)品性能，典雅品味的英系風(fēng)格，眾多高科技舒適配置，獨(dú)特的附加價值是產(chǎn)品訴求的重點(diǎn)。 榮威750 1.8T的推出，開創(chuàng)了公商務(wù)用車市場一個全新的風(fēng)格，延續(xù)其英系車的典雅品味，自2月28日正式公布價格以來，受到消費(fèi)者極大期待。它是榮威繼推出2.5V6產(chǎn)品之后，又一款品質(zhì)全面升級、快速響應(yīng)中國市場需求的公商務(wù)轎車。 榮威750 1.8T有著光彩照人的外表，英國傳統(tǒng)式的貴族造型，黃金分割的視覺比例和耀眼的金屬腰線點(diǎn)綴，這使它的對手們相形見絀：與主要競爭對手不同，榮威750 1.8T不但有出眾的外表，在設(shè)計(jì)上也有不少創(chuàng)新，2849mm的超長軸距、動感特質(zhì)與均衡操控的汽車傳統(tǒng)價值、18.18萬的起步價使其在主流公商務(wù)市場相當(dāng)有競爭力。
動力篇 榮威750 1.8T裝備全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動機(jī)，在復(fù)雜的路況中加速反應(yīng)順暢靈敏，這臺高性能機(jī)器相當(dāng)于傳統(tǒng)2.3L自然吸氣式發(fā)動機(jī)的動力水平，可堪比對手最新直噴增壓4缸發(fā)動機(jī)的實(shí)力，增壓器打開時間快。 作為上汽研發(fā)中心推出的第二款發(fā)動機(jī)，Kavachi發(fā)動機(jī)與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺，其核心技術(shù)包含缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴MFi技術(shù)，可確保燃油噴射的精密控制，并保留航天鋁材發(fā)動機(jī)缸體、高壓中冷增壓系統(tǒng)等。這款直列四缸發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到118kw，最大扭矩為215N•m，在發(fā)動機(jī)動力特性的標(biāo)定方面，Kavachi 1.8T針對中國消費(fèi)者的駕駛需求，重點(diǎn)增強(qiáng)了低速工況下的動力輸出，起步階段的提速感酣暢淋漓。 榮威750 1.8T從0-100公里時速加速時間僅9.5秒，最高時速達(dá)205公里/小時，這得力于更輕量化的鋁材發(fā)動機(jī)和高壓中冷增壓系統(tǒng)的功能相互作用，即使這樣，它的燃油經(jīng)濟(jì)性還是很不錯的，由于它比鑄鐵發(fā)動機(jī)輕了120-130公斤，使車身更好地實(shí)現(xiàn)輕量化，等速油耗達(dá)到了6.0L/100km。
操控篇 上海汽車早在產(chǎn)品研發(fā)之初，就決定要使榮威750 1.8T的底盤在路上行駛盡可能的敏捷，這樣使其不會像其它公商務(wù)轎車那樣乏味。不可否認(rèn)，按榮威750 1.8T所選的試車路線來看，它的表現(xiàn)很出色，譬如說，它可以在多彎的山路中輕松地轉(zhuǎn)彎，這會使對手們望塵莫及；它的車身控制也相當(dāng)不錯，即使在極限狀態(tài)下，仍然能保持良好的響應(yīng)，不像很多前輪驅(qū)動的轎車開快了要擔(dān)心安全問題。 榮威750 1.8T創(chuàng)新加固型USD車身設(shè)計(jì)，全面采用雙面鍍鋅強(qiáng)化鋼板，車身的40%采用高強(qiáng)度鋼，而其焊點(diǎn)數(shù)更是高達(dá)5400個，彎曲剛度和扭曲剛度在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，這種車身設(shè)計(jì)不僅對其所采用的鋼板材質(zhì)有比較高的要求，對車身的焊接也有獨(dú)特的要求。尤其在彎道的行進(jìn)中，剛性十足的車身底盤發(fā)揮了很好的抗扭曲能力，表現(xiàn)出極佳的高速轉(zhuǎn)彎性能，轉(zhuǎn)向凌厲清晰，剎車靈敏，在駕馭險峻彎道中得心應(yīng)手。 盡管它是一款前置發(fā)動機(jī)的汽車，但它在連續(xù)的轉(zhuǎn)彎中表現(xiàn)得更像是一部后輪驅(qū)動的汽車，它的前后滿載軸荷分配比接近 50:50，兩個前輪的副車架采用了鍛鋁下擺臂, 前輪定位參數(shù)設(shè)定接近BMW5系,而后面兩個輪子采用Z型縱擺臂式后獨(dú)立懸架，因而底盤系統(tǒng)可以獲得穩(wěn)定的操控性能。 舒適篇 相對于較寬的輪距與長軸距，大尺寸的輪胎和較低的底盤不僅使這款車從視覺上達(dá)到一種平衡，并具備較高的行駛穩(wěn)定性。 當(dāng)榮威750 1.8T遇到不平路面時，車身抖動很少，這一半要?dú)w功于同級車中超長軸距的結(jié)構(gòu)，另一半則依靠偏舒適型的前懸架的液壓空氣彈簧，它可以非?？煽康鼐彌_震動和路面的沖擊。在張家界市區(qū)城市道路上，即使有較深的凹陷，懸架照樣可以發(fā)揮它的作用，將震跳緩沖，坐在車?yán)?，最?FONT color=#083aa1>感覺到稍微抖動一下。 安全篇 在險峻的山路中能夠輕松控制一輛車，需要有堅(jiān)固的車身鋼性和優(yōu)良的底盤特性，這些都是榮威750 1.8T的長項(xiàng)。同時，與同級車不同的是，它的高度自適應(yīng)燃爆式預(yù)張緊安全帶，對駕駛者的保護(hù)更為有效，這種安全帶技術(shù)在國外也只有奔馳S系、薩博95等少數(shù)高檔轎車才配備。同時，這款車的后輪剎車系統(tǒng)采用了獨(dú)特的盤鼓一體化設(shè)計(jì)、實(shí)時數(shù)字式的胎壓檢測系統(tǒng)以及BBUS全車防侵入保護(hù)方案等設(shè)計(jì)，顯示榮威750 1.8T對保障車輛在行駛安全方面格外重視。 配置與內(nèi)飾篇 榮威750 1.8T駕駛艙內(nèi)部上半部以米色為主色調(diào)內(nèi)飾，而下半部以灰黑色調(diào)相互襯托，其中以橢圓形設(shè)計(jì)元素的空調(diào)出風(fēng)口和古典韻味的儀表于木料飾品進(jìn)行點(diǎn)綴，為駕艙營造出古典豪華的貴族氣息。而在這充滿貴族風(fēng)格的駕駛環(huán)境中，源自英倫XBM®環(huán)繞式八喇叭Premier Version音響和多媒體設(shè)備還可以滿足視、聽的個性化需求。 車內(nèi)感覺不出的異樣氣味，說明廠家對車廂各個面板的材料工藝控制非常嚴(yán)格。座椅的造型保留了英式豪華車的曲線特點(diǎn)，采用北美進(jìn)口的牛皮制作的多向調(diào)節(jié)的電動座椅具有貼身和透氣性好等特點(diǎn)，在這次長途駕駛中使人不易感覺疲勞。值得一提的是，榮威750 1.8T的內(nèi)飾和配置積極響應(yīng)中國消費(fèi)者需求，在顏色、實(shí)用性等各方面做了全面升級與調(diào)整，經(jīng)典又不失時尚，更加符合新一代公商務(wù)人士的審美觀。 空間篇 對于那些體面的商務(wù)人士，行李箱可以輕松地容下假期旅游的行李或高爾夫球具。而座艙內(nèi)有充足的腿部空間、肘部空間以及頭部空間，在高速公路中飛馳，榮威750 1.8T顯得異常優(yōu)雅，在各擋位下，都可以有效的防止風(fēng)從正面和側(cè)面的干擾，也幾乎感覺不到外面的風(fēng)聲和輪胎的噪聲。當(dāng)你坐在榮威750 1.8T華貴的駕駛席中親自駕控時，它就像一輛豪華運(yùn)動型的轎跑車，多功能方向盤、前排座椅電加熱和眾多個性化高配置又是競爭對手所不能比的。 總結(jié) 近期，有全國150多家媒體記者率先體驗(yàn)了榮威750 1.8T新車試駕活動，有近50輛新車飛馳在中國彎路最多難度最大的山區(qū)地帶。在張家界天門山99道彎這樣異常險峻的山路中完成試車活動，在國內(nèi)眾多汽車品牌中實(shí)屬罕見，也顯示出廠家對產(chǎn)品的自信。榮威750 1.8T的整體性能與品質(zhì)都得到全面提升，其日益成熟的制造工藝與全方位的舒適配置令人印象深刻，在動力性、舒適性、性價比以及滿足公商務(wù)車主日常使用心理需求方面表現(xiàn)優(yōu)異。
榮威750 1.8T精英天門峰會選拔賽共設(shè)6條線路,跨越近50個城市,在這些城市里選拔出99名車主在6月8日親赴張家界天門山參加最終的精英峰會,決戰(zhàn)"天下第一公路" 東莞站選拔賽由東莞志誠志和榮威4S店于4月19日-20日在東莞體育館舉行,活動期間,志誠車行為報(bào)答廣大客戶的支持更推出限量特惠750迎奧版. 詳情請咨詢:東莞志誠志和榮威4S店 電話:0769-83306668 |
