11月的德國柏林，空氣中帶著沁涼入肺的寒意，不過在陽光的照射下，身體還是可以感受到些許的溫暖。眼前一排總共10輛藍(lán)灰色的Hydrogen 7，在正午高緯度的陽光斜射下，散發(fā)出讓人刺眼的光芒。從原廠的工作人員手上接過鑰匙，我，即將準(zhǔn)備啟動(dòng)一趟環(huán)保之旅。
『寶馬Hydrogen 7的側(cè)面造型』
Hydrogen 7在外觀上，其實(shí)并沒有什么明顯的差異。真的要說，最明顯兩個(gè)地方，就是車門邊以及車尾的Hydrogen字樣。清楚地顯示著這一輛車與其它7系列的不同之處，除此之外，大概就只有車尾后方保險(xiǎn)桿中間底下的兩個(gè)水蒸氣出口。氫氣燃燒之后所產(chǎn)生的水蒸氣，會(huì)從這兩個(gè)洞里面排放出來。不過，由于位置并不顯眼，一般人也很難從后面清楚看到。
『寶馬Hydrogen 7的外觀』
在外觀上，Hydrogen 7的長相與一般版本差異并不大，除了Hydrogen的字樣以外，車底兩個(gè)排水小孔也是辨認(rèn)的重點(diǎn)。
內(nèi)裝上的差異，在儀表上幾乎也沒什么不同。除了中央顯示儀表，燃料容量顯示多了一條液態(tài)氫的容量以外，就只有車輛于氫氣模式行駛時(shí)，中央會(huì)有“H2”字樣。方向盤上的多功能按鈕，右下方有個(gè)用來切換氫氣以及汽油模式的H2按鍵。只需要按下這個(gè)按鈕，其它事情車輛上的電子系統(tǒng)都會(huì)幫駕駛處理好，另外，為了避免過度頻繁的切換導(dǎo)致燃料混合，每次切換至少得要間隔3秒。
『寶馬Hydrogen 7的內(nèi)飾』
內(nèi)飾部分也只有細(xì)微差異，儀表上面多了氫氣容量與模式顯示，同時(shí)方向盤上也有氫氣/汽油切換按鈕。而車輛右后方的加氫口開關(guān)，則在方向盤的左后方。
『容量8公斤的液態(tài)氫儲(chǔ)氣槽占掉了行李箱大部分的空間，降低置物空間實(shí)用度』
Hydrogen 7還有一項(xiàng)很大的缺點(diǎn)，就是那個(gè)體積龐大的儲(chǔ)氣槽。仔細(xì)看看后座座椅后方隆起一大塊，那就是儲(chǔ)氣槽的頂端。這個(gè)儲(chǔ)氣槽，不但讓后座座椅無法調(diào)整移動(dòng)，打開后面行李箱，發(fā)現(xiàn)有大約2/3的空間都被占掉了。如此一來，使得行李箱變得十分不實(shí)用，只要放兩三個(gè)小袋子，就滿了。不過，這輛車所強(qiáng)調(diào)的，本來就不是實(shí)用導(dǎo)向。環(huán)保、未來、先驅(qū)，才是Hydrogen 7最迷人的地方。
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